一种防水电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水电池包，包括上壳体和下壳体，还包括第一密封圈，所述上壳体的边缘设有上翻边，所述下壳体的边缘设有与上翻边通过紧固件连接的下翻边，第一密封圈夹在上翻边与下翻边之间。本实用新型专利技术的防水电池包，通过在上壳体上的上翻边与下壳体上的下翻边之间设置密封圈，上翻边和下翻边与密封圈之间具有较大的接触面积，密封条可以提高上翻边与下翻边之间的密封性，使电池包处于完全密封的状态，提高电池包的防水性能，确保电池包使用不会存在安全隐患，提高使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种防水电池包，包括上壳体和下壳体，还包括第一密封圈，所述上壳体的边缘设有上翻边，所述下壳体的边缘设有与上翻边通过紧固件连接的下翻边，第一密封圈夹在上翻边与下翻边之间。本技术的防水电池包，通过在上壳体上的上翻边与下壳体上的下翻边之间设置密封圈，上翻边和下翻边与密封圈之间具有较大的接触面积，密封条可以提高上翻边与下翻边之间的密封性，使电池包处于完全密封的状态，提高电池包的防水性能，确保电池包使用不会存在安全隐患，提高使用的安全性。【专利说明】一种防水电池包
本技术属于动力锂电池
，具体地说，本技术涉及一种防水电池包
技术介绍
锂离子电池被广泛应用于笔记本电脑、摄像机、数码相机、手机以及电动工具等产品上。特别是在高速发展的当今社会，石油、煤、天然气等传统能源随着人们日益开采而减少的今天，新一代电池一锂离子电池、燃料电池等清洁、环保、高效的能源转换贮能系统成为解决现代文明面临的环境和能源问题的有效方法，备受人们的青睐。 锂离子电池在使用过过程中，需要组合成电池包使用，这样可以提供更高的电压及更高的容量，但电池包在使用过程中经常因为外部环境如潮湿、浸水、震动等现象的存在导致电池包内部元器件损坏，甚至产生漏电及短路等恶劣情况出现，造成人身伤害及财产损失，这就需要制作一种可以防水、防尘的电池包。 尤其是针对车载锂离子电池包的使用方式和安装位置及电池包所要经常使用的环境，电池包一般是安装在车身底部，暴露于自然环境中，使用环境比较恶劣，电池包要经常处于高湿度环境、雨雪天气甚至涉水环境下使用。由于目前的电池包密封性还达不到要求，防水等性能较差，使用存在安全隐患，甚至会产生不可估量的损害，造成重大的财产损失及人身伤害。
技术实现思路
本技术提供一种防水电池包，目的是提高防水性能。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种防水电池包，包括上壳体和下壳体，还包括第一密封圈，所述上壳体的边缘设有上翻边，所述下壳体的边缘设有与上翻边通过紧固件连接的下翻边，第一密封圈夹在上翻边与下翻边之间。 所述第一密封圈的材质为闭孔硅胶海绵或微孔硅胶海绵。 所述上翻边沿所述上壳体的整个边缘延伸，且为朝向上壳体外侧凸出。 所述下翻边沿所述下壳体的整个边缘延伸，且为朝向下壳体外侧凸出。 所述第一密封圈由多段密封条依次连接形成的环形结构。 所述第一密封圈上相连接的两段密封条中，其中一段密封条端部设有凸出的卡块，另一段密封条端部设有让卡块嵌入固定的卡槽。 所述卡块的形状为等腰梯形,所述卡槽为与卡块配合的燕尾槽，且卡块宽度小的一端与密封条连接。 所述紧固件由锁紧螺栓和拉铆螺母构成，拉铆螺母焊接在所述下翻边上，锁紧螺栓穿过所述上翻边和下翻边后与拧入拉铆螺母中，所述第一密封圈设有让锁紧螺栓穿过的通孔。 所述上壳体上设有维修口，且维修口由与上壳体连接的盖板密封。 所述盖板与所述上壳体之间设有第二密封圈。 本技术的防水电池包，通过在上壳体上的上翻边与下壳体上的下翻边之间设置密封圈，上翻边和下翻边与密封圈之间具有较大的接触面积，密封条可以提高上翻边与下翻边之间的密封性，使电池包处于完全密封的状态，提高电池包的防水性能，确保电池包使用不会存在安全隐患，提高使用的安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术防水电池包的结构示意图； 图2为图1的俯视图； 图3是图1中A处放大图； 图4是相连接的两密封条连接处的分解图； 上述图中的标记均为:1、上壳体；2、下壳体；3、盖板；4、上翻边；5、下翻边；6、第一密封圈；61、卡块；62、卡槽；7、拉铆螺母；8、锁紧螺栓。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。 如图1至图4所示，本技术一种防水电池包，包括上壳体I和下壳体2，上壳体I盖在下壳体2上,上壳体I与下壳体2连接形成电池包的外壳,外壳内部为用于容纳电池组件的空间。本防水电池包还包括第一密封圈6，上壳体I的边缘设有上翻边4，下壳体2的边缘设有与上翻边4通过紧固件连接的下翻边5，第一密封圈6夹在上翻边4与下翻边5之间。 具体地说，第一密封圈6的材质为闭孔硅胶海绵或微孔硅胶海绵，具有较强的密封性能，高回弹性能、使用温度范围宽泛(_50°C?260°C )等特点，可以进一步提高电池包的防水性能。 作为优选的，上翻边4是设在上壳体I的朝向下壳体2的开口的边缘处，且沿上壳体I的整个边缘延伸，并为朝向上壳体I的外侧凸出。下翻边5是设在下壳体2的朝向上壳体I的开口的边缘处，且沿下壳体2的整个边缘延伸，并为朝向下壳体2外侧凸出。上翻边4与下翻边5平行，且两者的形状基本相同，第一密封圈6的形状与上翻边4和下翻边5的形状也基本相同。 作为优选的，上翻边4和下翻边5的宽度为24mm，该宽度能够保证与第一密封圈6有足够的接触面积，确保上翻边4和下翻边5有合适的空间范围来压缩第一密封圈6，以提高密封性能。 由于电池包的整体体积一般都较大，如果第一密封圈6采用整体式密封圈将会产生较高的生产成本，且容易造成密封条的浪费，因此，本电池包的第一密封圈6是由多段密封条依次连接形成的环形结构。在本实施例中，第一密封圈6由四段密封条拼接而成。 作为优选的，第一密封圈6上相连接的两段密封条是采用卡接的方式连接，在相连接的两段密封条中，其中一段密封条的连接端设有凸出的卡块61，另一段密封条的连接端设有让卡块61嵌入固定的卡槽62，且各段密封条的一端设置卡块61，另一端设置卡槽62。 如图4所示，卡块61的形状为等腰梯形，卡块61与密封条厚度相同，且两者处于同一平面内。卡槽62为与卡块61配合的燕尾槽,卡槽62在密封条的端面和相对的两侧面分别形成一个开口。卡块61宽度小的一端与密封条的连接端连接,相应的卡槽62在密封条的端面形成的开口的宽度与卡块61的宽度小的一端的宽度相等。 密封条采用上述卡块61与卡槽62配合的方式卡接连接，连接方便，密封条之间不容易松脱，可靠性好，提高电池包的密封性能。 用于固定上翻边4和下翻边5的紧固件是由锁紧螺栓8和拉铆螺母7构成，如图2所示，该紧固件在上翻边4和下翻边5上沿整个环形均布有多个，确保上翻边4和下翻边5能够夹紧第一密封圈6，提高电池包的密封性能，而且可以确保上壳体I与下壳体2连接可靠。 作为优选的，如图3所示，拉铆螺母7是焊接在下翻边5的下表面上，锁紧螺栓8向下穿过上翻边4和下翻边5后与拧入拉铆螺母7中，上翻边4、下翻边5和第一密封圈6的各段密封条上设有让锁紧螺栓8穿过的通孔。拉铆螺母7的主要作用是除了在上壳体I和下壳体2合上后起到紧固锁紧螺栓8的作用，另一个主要作用就是起到限位作用，主要是在上壳体I和下壳体2在锁紧螺栓8统一的扭力下压紧后间隙保持一致，这就保证了内部第一密封圈6压缩量的一致性，除能够较好的保证密封性能外，还能够保证上翻边4和下翻边5的各处压缩量保持均匀一致，防止第一密封圈6过压而导致损坏，延长第一密封圈6的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水电池包，包括上壳体和下壳体，其特征在于：还包括第一密封圈，所述上壳体的边缘设有上翻边，所述下壳体的边缘设有与上翻边通过紧固件连接的下翻边，第一密封圈夹在上翻边与下翻边之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34