本发明专利技术涉及一种汽车高压燃油泵用减震隔音罩的制造方法，该减震隔音罩由多组分发泡材料注塑形成，多组分发泡材料的组分包括聚醚、异氰酸酯及阻燃剂，制作方法具体包括以下步骤：利用模温机，将模具温度升至50～70℃，并保持该温度；将阻燃剂与聚醚导入混料缸进行混合；将阻燃剂与聚醚的混合物及异氰酸酯分别加入高压发泡机的储料灌内；在模具表面喷上脱模剂；设定好高压发泡机浇注流量以及浇注时间，将储料灌内的原料注入模具的模腔内；闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型；打开模具，取出，即得汽车高压燃油泵用减震隔音罩。与现有技术相比，本发明专利技术制得的汽车高压燃油泵用减震隔音罩不但可以吸音减震，而且还耐高温、防火。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及，该减震隔音罩由多组分发泡材料注塑形成，多组分发泡材料的组分包括聚醚、异氰酸酯及阻燃剂，制作方法具体包括以下步骤：利用模温机，将模具温度升至50～70℃，并保持该温度；将阻燃剂与聚醚导入混料缸进行混合；将阻燃剂与聚醚的混合物及异氰酸酯分别加入高压发泡机的储料灌内；在模具表面喷上脱模剂；设定好高压发泡机浇注流量以及浇注时间，将储料灌内的原料注入模具的模腔内；闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型；打开模具，取出，即得汽车高压燃油泵用减震隔音罩。与现有技术相比，本专利技术制得的汽车高压燃油泵用减震隔音罩不但可以吸音减震，而且还耐高温、防火。【专利说明】
本专利技术涉及一种吸音减震零件的制作方法，尤其是涉及一种汽车高压燃油泵用减 震隔音罩的制造方法。 -种汽车高压燃油泵用减震隔音罩的制造方法
技术介绍
目前汽车行业的聚氨酯发泡类产品，大多采用普通成分，即将聚醚和异氰酸酯按 照一定比例进行混合反应，此成分的产品，拥有吸音减震等效果，多用于汽车钣金填缝减震 以及吸音，并且效果显著。 发动机舱噪音，为汽车噪音主要噪音源之一，若想为整车降噪，那么为发动机舱降 噪必不可少。然而普通聚氨酯材料高温存放会变形、融化，甚至自燃，所以必须要有一种既 能满足吸音减震要求，又能防火耐高温的聚氨酯材料。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种耐高温、防火的 汽车高压燃油泵用减震隔音罩的制造方法。 本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现： -种汽车高压燃油泵用减震隔音罩的制造方法，该减震隔音罩由重量比为（80? 84) : (54?58) : (18?22)的聚醚、异氰酸酯及阻燃剂注塑形成，制作方法具体包括以 下步骤： (1)利用模温机，将模具温度升至50?70°C，并保持该温度； (2)将阻燃剂与聚醚导入混料缸进行混合； (3)将阻燃剂与聚醚的混合物及异氰酸酯分别加入高压发泡机的储料灌内； (4)在模具表面喷上脱模剂； (5)设定好高压发泡机浇注流量以及浇注时间，将储料灌内的原料注入模具的模 腔内； (6)闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型； (7)打开模具，取出，即得汽车高压燃油泵用减震隔音罩。 作为优选，所述的聚醚、异氰酸酯及阻燃剂的重量比为82 : 56 : 20。 所述的阻燃剂选自膨胀石墨、聚磷酸铵或二氧化硅中的一种或几种。 所述的脱模剂为溶剂型脱模剂，选自硅氧烷或聚乙二醇。 步骤（5)中高压发泡机的浇注流量为45?55g / s，浇注时间为1. 1?1. 3s。 步骤（6)中闭模成型的工艺条件为：模具温度在50?70°C，闭模压力在0· 3? 0. 4Mpa〇 汽车高压燃油泵用减震隔音罩最高耐150°c高温，该零件高温存放可满足在 180h / 150°C、600h / 120°C、3000h / 100°C的条件下，不自燃、不变形，且在存放后，拉伸 强度> 80Kpa，遇火不燃。 本专利技术制得的汽车高压燃油泵用减震隔音罩与汽车的发动机高压油泵形状相匹 配，具有很好的包裹性。 与现有技术相比，本专利技术具有以下优点及有益效果： (1)本专利技术制得的汽车高压燃油泵用减震隔音罩内阻燃填充物较多，并且对高压 燃油泵有很好的包裹性，可以有效的降低高压燃油泵所产生的噪音。 (2)本专利技术制得的汽车高压燃油泵用减震隔音罩由于含有阻燃剂，因此可以在 135 °C至150°C范围内工作，且工作时间没有限制。 (3)本专利技术制得的汽车高压燃油泵用减震隔音罩为低密度PUR零件，却遇火不燃。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。 实施例 实施例1 -种汽车高压燃油泵用耐高温防火吸音减震零件（汽车高压燃油泵用减震隔音 罩）的制备方法，该方法包括以下步骤： 首先根据高压油泵产品的数据，制作相应隔音罩零件的数据，燃油开发相应模具。 模具完成之后，生产过程如下： (1)利用模温机，将模具温度升至50°C，并保持该温度； (2)将阻燃剂膨胀石墨与聚醚按照重量比为18 : 80,导入混料缸进行混合； (3)将膨胀石墨与聚醚的混合物、异氰酸酯（异氰酸酯与聚醚重量比为54 : 80) 分别加入高压发泡机相应的储料灌内； (4)在模具表面喷上脱模剂硅氧烷； (5)设定好高压发泡机浇注流量为45g / s，浇注时间为1. ls，将储料灌内的原料 注入1旲腔； (6)闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型，其中，模具温度在 50°C，闭模压力在0· 3Mpa ; (7)打开模具，取出即得汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件。 汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件最高耐150°C高温，该零件高温存放可 满足在180h / 150°C、600h / 120°C、3000h / 100°C的条件下，不自燃、不变形，且在存放 后，拉伸强度> 80Kpa，遇火不燃。 该零件的形状与汽车的发动机高压油泵形状相匹配。 实施例2 一种汽车高压燃油泵用耐高温防火吸音减震零件（汽车高压燃油泵用减震隔音 罩）的制备方法，该方法包括以下步骤： (1)利用模温机，将模具温度升至60°C，并保持该温度； (2)将阻燃剂聚磷酸铵与聚醚按照重量比为19 : 81 (异氰酸酯与聚醚重量比为 55 : 81)，导入混料缸进行混合； (3)将聚磷酸铵与聚醚的混合物、异氰酸酯分别加入高压发泡机相应的储料灌 内；【权利要求】1. ，其特征在于，该减震隔音罩由重量 比为（80?84) : (54?58) : (18?22)的聚醚、异氰酸酯及阻燃剂注塑形成，制作方法 具体包括以下步骤： (1) 利用模温机，将模具温度升至50?70°C，并保持该温度； (2) 将阻燃剂与聚醚导入混料缸进行混合； (3) 将阻燃剂与聚醚的混合物及异氰酸酯分别加入高压发泡机的储料灌内； (4) 在模具表面喷上脱模剂； (5) 设定好高压发泡机浇注流量以及浇注时间，将储料灌内的原料注入模具的模腔 内； (6) 闭模成型：合模使原料在模腔内发泡、熟化、成型，即得汽车高压燃油泵用减震隔 音罩。2. 根据权利要求1所述的，其特征在 于，所述的聚醚、异氰酸酯及阻燃剂的重量比为82 : 56 : 20。3. 根据权利要求1或2所述的，其特征 在于，所述的阻燃剂选自膨胀石墨、聚磷酸铵或二氧化硅中的一种或几种。4. 根据权利要求1或2所述的，其特征 在于，所述的脱模剂为溶剂型脱模剂，选自硅氧烷或聚乙二醇。5. 根据权利要求1或2所述的，其特征 在于，步骤（5)中高压发泡机的浇注流量为45?55g/s，浇注时间为1. 1?1. 3s。6. 根据权利要求1或2所述的，其特 征在于，步骤（6)中闭模成型的工艺条件为：模具温度在50?70°C，闭模压力在0.3? 0. 4Mpa〇【文档编号】B29C39/44GK104119489SQ201310719558【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年12月23本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车高压燃油泵用减震隔音罩的制造方法，其特征在于，该减震隔音罩由重量比为(80～84)∶(54～58)∶(18～22)的聚醚、异氰酸酯及阻燃剂注塑形成，制作方法具体包括以下步骤：(1)利用模温机，将模具温度升至50～70℃，并保持该温度；(2)将阻燃剂与聚醚导入混料缸进行混合；(3)将阻燃剂与聚醚的混合物及异氰酸酯分别加入高压发泡机的储料灌内；(4)在模具表面喷上脱模剂；(5)设定好高压发泡机浇注流量以及浇注时间，将储料灌内的原料注入模具的模腔内；(6)闭模成型：合模使原料在模腔内发泡、熟化、成型，即得汽车高压燃油泵用减震隔音罩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜慧慧，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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