动力电池热管理装置及其制作方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了动力电池热管理装置及其制作方法，动力电池热管理装置的套管用以容纳电池，套管的尺寸与电池的尺寸相适应；主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体；冲压孔成对的分别形成于上盖板和下盖板上；进水口设置于主体的左侧上部；出水口设置于主体的右侧下部；套管的截面与冲压孔的尺寸相适应，套管的两个端部分别固定于一对冲压孔中，以形成一密闭空间，使套管浸泡于冷却液体中。本发明专利技术通过将携带有电池的套管全部浸泡于冷却液中达到了保持电池纵向温度均匀，及电池之间温度均匀的目的；将进水口设置于主体的上部，将出水口设置于主体的下部，有利于冷却液体的流动，提高了电池的换热效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，动力电池热管理装置的套管用以容纳电池，套管的尺寸与电池的尺寸相适应；主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体；冲压孔成对的分别形成于上盖板和下盖板上；进水口设置于主体的左侧上部；出水口设置于主体的右侧下部；套管的截面与冲压孔的尺寸相适应，套管的两个端部分别固定于一对冲压孔中，以形成一密闭空间，使套管浸泡于冷却液体中。本专利技术通过将携带有电池的套管全部浸泡于冷却液中达到了保持电池纵向温度均匀，及电池之间温度均匀的目的；将进水口设置于主体的上部，将出水口设置于主体的下部，有利于冷却液体的流动，提高了电池的换热效率。【专利说明】
本专利技术涉及电动汽车、油电混合动力汽车、或者燃料电池汽车动力蓄电池换热设 备领域，尤其涉及一种动力电池热管理装置及其该动力电池热管理装置制造方法。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的动力来源，是提高整车性能和降低成本的关键一环，其 温度特性直接影响汽车的性能、寿命和耐久性，锂离子电池因比能大、循环寿命长、自放电 率低、允许工作温度范围宽、低温效应好等优点作为目前首选的动力蓄电池，因此保证电池 内各个单电池工作在合理温度范围内的同时需维持各个电池之间的温度均匀性。目前采用 的电池冷却方式主要由液体冷却和风冷却，风冷却是通过运动产生的风将电池的热量经过 排风风扇带走，但是该冷却方式不适合用于高放电倍率和高温的运行环境中。液冷却系统 如图1所示，在水泵D的驱动下冷却液体流经换热器C和电池包A底部的电池导热板B，将 电池内部的热量导出，但电池内部的热量需要通过电池内的电极和电解质将热量沿坚直方 向传递到电池底部的电池导热板B上，热传导路径长，导致传热热阻大、换热效率低、坚直 方向的温差较大、对外部冷却系统性能要求较苛刻；且电池导热板B内部的冷却液体是依 次流过每个电池包A底部，流经每个电池导热板B的冷却液体温度不一致，从而导致电池包 A与电池包A之间的温差较大，无法保证电池与电池之间的温度的均匀性。
技术实现思路
针对现有的液冷却系统存在的上述问题，现提供动力电池热管理装置及其制作方 法，提高了电池与冷却液之间的换热效率，达到了减小单节电池的上下温差，及电池之间温 差的目的。 一种动力电池热管理装置，包括： 电池； 套管，用以容纳所述电池，所述套管的尺寸与所述电池的尺寸相适应； 主体，所述主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体； 冲压孔，成对的分别形成于所述上盖板和所述下盖板上； 进水口，设置于所述主体的左侧上部； 出水口，设置于所述主体的右侧下部； 所述套管的截面与所述冲压孔的尺寸相适应，所述套管的两个端部分别固定于一 对所述冲压孔中，以形成一密闭空间，使所述套管浸泡于所述冷却液体中。 优选的，还包括：绝缘层，设置于所述套管与所述电池之间，所述绝缘层采用导热 绝缘材料制成。 优选的，还包括：导热硅胶，充盈于所述绝缘层与所述套管之间，或充盈于所述绝 缘层与所述电池之间。 优选的，所述电池为复数个，复数个所述电池的尺寸相同，或复数个电池平均分为 两类第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二倍，且第一类电池排列于邻近所述 进水口的位置，第二类电池排列于邻近所述出水口的位置，或所述复数个所述电池平均分 为三类，所述第一类电池的横截面积是第二类电池横截面积的二分之三倍、第一类电池的 横截面积是第三类电池横截面积的三倍，从邻近所述进水口的位置开始依次排列有第一类 电池、第二类电池和第三类电池； 每一类电池与容纳所述电池的所述套管的尺寸相适应。 优选的，所述套管的个数为复数个，与所述冲压孔的对数相同，复数个所述套管呈 矩阵型或交错矩阵型设置于所述主体内。 优选的，所述主体为平行六面体，所述六面体中的一对对面为平行四边形，另两对 对面为矩形，所述进水口和所述出水口分别设置于一对矩形面的两侧，所述进水口设置于 一矩形面的左侧上部，所述出水口设置于另一矩形面的右侧下部。 优选的，所述平行四边形的锐角范围为：60°至90°。 一种制作动力电池热管理装置的方法，动力电池热管理装置包括电池、套管和主 体；所述套管的尺寸与所述电池的尺寸相适应； 所述主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体； 所述方法包括下述步骤： 步骤1.在所述上盖板和所述下盖板上形成冲压孔，所述上盖板上的冲压孔与所 述下盖板上的冲压孔一一对应； 步骤2.将所述电池放入所述套管内； 步骤3.将导热硅胶灌入所述套管与所述电池之间，或将所述套管压紧，排除所述 套管与所述电池之间的气隙或气体； 步骤4.采用焊接的方式将所述套管的一端固定于所述下盖板上的所述冲压孔 上； 步骤5.采用焊接的方式将所述套管的另一端固定于所述上盖板上的所述冲压孔 上； 步骤6.在所述主体的侧壁的左侧上部设置进水口，在所述主体的侧壁的右侧下 部设置出水口。 优选的，步骤1还包括，采用绝缘层包裹于所述电池表面。 优选的，步骤1还包括，在所述套管内表面镀或者喷涂一层绝缘层。 上述技术方案的有益效果： 通过将携带有电池的套管全部浸泡于冷却液中达到了保持电池纵向温度均匀，及 电池之间温度均匀的目的；将进水口设置于主体的上部，将出水口设置于主体的下部，有利 于冷却液体的流动，提高了电池的换热效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有的冷却系统的结构示意图； 图2为本专利技术所述动力电池热管理装置的一种实施例的俯视图； 图3为本专利技术所述动力电池热管理装置的一种实施例的主视图； 图4为本专利技术所述制作动力电池热管理装置的方法的流程图。 附图中：1.进水口；2.主体；3.电池；4.出水口；5.套管；6.冲压孔；A.电池包； B.电池导热板；C.换热器；D.水泵。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。 下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。 如图2和图3所示，一种动力电池热管理装置，包括：电池3、套管5、主体2、冲压 孔6、进水口 1和出水口 4 ; 套管5用以容纳电池3,套管5的尺寸与电池3的尺寸相适应；主体2由上盖板、 下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体；冲压孔6成对的分别形成于上盖板和 下盖板上；进水口 1设置于主体2的左侧上部；出水口 4设置于主体2的右侧下部；套管5 的截面与冲压孔6的尺寸相适应，套管5的两个端部分别固定于一对冲压孔6中，以形成一 密闭空间，使套管5浸泡于冷却液体中。 在本实施例中通过将携带有电池3的套管5全部浸泡于冷却液中，减小了电池3 与冷却液体之间的传热热阻，达到了保持电池3纵向温度均匀，及电池3之间温度均匀的目 的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池热管理装置，其特征在于，包括：电池；套管，用以容纳所述电池，所述套管的尺寸与所述电池的尺寸相适应；主体，所述主体由上盖板、下盖板和侧壁构成一密闭结构，用以容纳冷却液体；冲压孔，成对的分别形成于所述上盖板和所述下盖板上；进水口，设置于所述主体的左侧上部；出水口，设置于所述主体的右侧下部；所述套管的截面与所述冲压孔的尺寸相适应，所述套管的两个端部分别固定于一对所述冲压孔中，以形成一密闭空间，使所述套管浸泡于所述冷却液体中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢彦君，
申请(专利权)人：谢彦君，
类型：发明
国别省市：浙江;33