车厢拉链内锁外开装置制造方法及图纸

一种车厢拉链内锁外开装置，由锁销(8)、锁套(9)、传动轴(11)、管扣(12)、底板(4)组成，将本装置的底板(4)固定在车厢上，传动轴(11)与车厢门锁转动杆(6)焊接在一起，本装置锁销(8)的拉链连接孔(15)连接链条(或钢丝绳)，链条(或钢丝绳)的另一端固定在对面的车帮上，本装置与车厢门锁机构联动，当车厢门锁打开时本装置处于开锁状态，当车厢门锁住时本装置处于闭锁状态；有益效果是：钢丝绳不会磨断，不会造成车厢鼓肚变形，安全可靠，在车厢内就能完成钢丝绳的锁紧工序，在车厢外就能完成解锁开门工序。

【技术实现步骤摘要】
车厢拉链内锁外开装置
本专利技术涉及一种防止卡车车厢变形的拉链锁扣装置，具体涉及一种在车厢内锁紧、在车厢外开锁的装置。
技术介绍
目前，重型卡车的车厢比较长，为了防止车厢鼓肚变形，车主在车厢内加装一条拉链(拉链为链条或钢丝绳)，将两侧车帮拉紧，但有些车装货后车帮是需要打开的，而这种办法就打不开车帮了；于是有些车主就在车厢(1)上打孔(2)，如附图1所示，穿上钢丝绳(3)，在车厢外用钢丝绳锁紧装置将钢丝绳拉紧，当需要打来车帮时，将钢丝绳解开，这种办法由于在车辆行驶中车厢变形使钢丝绳在孔(2)中不停地滑动，很容易将钢丝绳磨断，造成车厢鼓肚变形，甚至会造成货物抛洒，引发重大事故。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服现有技术中的不足，而设计一种车厢拉链内锁外开装置。本专利技术的目的可以通过以下技术措施来实现：车厢拉链内锁外开装置，由锁销(8)、锁套(9)、传动轴(11)、管扣(12)、底板(4)组成，其特征在于：锁销(8)上开有长形锁孔(16)和拉链连接孔(15)，锁套(9)上开有豁口(18)并焊接在底板(4)上，传动轴(11)上焊有鸟嘴形凸轮(10)，传动轴(11)由管扣(12)固定在底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢拉链内锁外开装置，由锁销(8)、锁套(9)、传动轴(11)、管扣(12)、底板(4)组成，其特征在于：锁销(8)上开有长形锁孔(16)和拉链连接孔(15)，锁套(9)上开有豁口(18)并焊接在底板(4)上，传动轴(11)上焊有鸟嘴形凸轮(10)，传动轴(11)由管扣(12)固定在底板(4)上，底板上开有安装螺孔(13)。

【技术特征摘要】
1.一种车厢拉链内锁外开装置，由锁销(8)、锁套(9)、传动轴(11)、管扣(12)、底板(4)组成，其特征在于：锁销(8)上开有长形锁孔(16)和拉链连接孔(15)，锁套(9)上开有豁口(18)并焊接在底板(4)上，传动轴(11)上焊有鸟嘴形凸轮(10)，传动轴(11)由管扣(12)固定在底板(4)上，底板上开有安装螺孔(13)；安装时在车厢上打孔，将锁套穿入孔内，底板(4)用螺丝固定在车厢上，传动轴(11)与车厢门锁头(5)焊接在一起，将链条连接在锁销(8)的拉链连接孔(15)内，链条的另一端固定在对面的车帮上，转动车厢门锁搭扣(7)时传动轴(11)被带动转动，当车厢门锁打开时本装置处于开锁状态，锁销抽出，拉紧车帮的链条被释放，使用时将锁销(8)插入锁套(9)，转动车厢门锁搭扣(7)锁住车厢门，同时鸟嘴形凸轮(10)锁定锁销(8)，本装置处于闭锁状态。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛宏林，
申请(专利权)人：牛宏林，
类型：发明
国别省市：山西;14