机动二轮车的前挡泥板由上挡泥板和下挡泥板构成，该上挡泥板能够相对于前轮接近、离开，该下挡泥板以在前叉的后方从上方覆盖前轮的方式配置在比上挡泥板靠下方的位置，且相对于前轮的上下方向相对位置固定，在该机动二轮车中，上挡泥板(46)形成为，在俯视下以使其后部与所述下挡泥板(47)的前部重叠的方式跨所述前叉(11)的前后而延伸，且乘客乘车时的所述上挡泥板(46)的后端下缘(46b)位于比所述下挡泥板(47)的前端上缘(47c)靠下方的位置。由此，能够通过上挡泥板及下挡泥板的相互的功能，减少泥、水向乘客侧的飞散。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】机动二轮车的前挡泥板由上挡泥板和下挡泥板构成，该上挡泥板能够相对于前轮接近、离开，该下挡泥板以在前叉的后方从上方覆盖前轮的方式配置在比上挡泥板靠下方的位置，且相对于前轮的上下方向相对位置固定，在该机动二轮车中，上挡泥板(46)形成为，在俯视下以使其后部与所述下挡泥板(47)的前部重叠的方式跨所述前叉(11)的前后而延伸，且乘客乘车时的所述上挡泥板(46)的后端下缘(46b)位于比所述下挡泥板(47)的前端上缘(47c)靠下方的位置。由此，能够通过上挡泥板及下挡泥板的相互的功能，减少泥、水向乘客侧的飞散。【专利说明】机动二轮车中的前挡泥板结构
本专利技术涉及一种从上方覆盖前轮的前挡泥板由上挡泥板和下挡泥板构成的机动 二轮车，尤其涉及前挡泥板结构的改良，所述上挡泥板能够相对于前轮接近、离开地支承于 前叉，且至少在所述前叉的前方从上方覆盖所述前轮，所述前叉具有在下端部轴支承所述 前轮的左右一对的腿部，所述下挡泥板以在所述前叉的后方从上方覆盖所述前轮的方式配 置在比所述上挡泥板靠下方的位置，并且该下挡泥板以相对于所述前轮的上下方向相对位 置固定的方式支承于所述前叉。
技术介绍
专利文献1中公知有一种的机动二轮车，通过从上方覆盖前轮的上挡泥板和在比 该上挡泥板靠下方且靠后方的位置从上方覆盖前轮的下挡泥板构成前挡泥板。 在先技术文献 专利文献 专利文献1 :日本专利第4031502号公报 专利技术的概要 【专利技术要解决的课题】 但是，在上述专利文献1公开的结构中，上挡泥板形成为在前叉的腿部的前方从 上方覆盖前轮，下挡泥板形成为在前叉的腿部的后方从上方覆盖前轮，为了充分地防止来 自前轮的水、泥的飞溅，期望将所述上挡泥板延长至比前叉的腿部靠后方。然而，由于上挡 泥板能够相对于前轮接近、离开地支承于前叉，而下挡泥板以相对于前轮的上下方向相对 位置固定的方式支承于前叉，因此，为了有效地减少被溅起的水、泥向乘客侧的飞散，上挡 泥板与下挡泥板的位置关系很重要。或者，在单纯地将上挡泥板的后部延长至比前叉的腿 部靠后方的结构中，需要考虑上挡泥板的后部与下挡泥板的前部的相互干涉的问题。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而提出，其目的在于提供能够利用上挡泥板与下挡泥板的相 互的功能来减少泥、水向乘客侧的飞散，且能够避免上挡泥板与下挡泥板的相互干涉的机 动二轮车中的前挡泥板结构。 【用于解决课题的手段】 为了达到上述目的，本专利技术的第一特征在于，在从上方覆盖前轮的前挡泥板由上 挡泥板和下挡泥板构成的机动二轮车中，该上挡泥板能够相对于所述前轮接近、离开地支 承于前叉，且至少在所述前叉的前方从上方覆盖所述前轮，该前叉具有在下端部轴支承前 轮的左右一对的腿部，该下挡泥板以在所述前叉的后方从上方覆盖所述前轮的方式配置在 比所述上挡泥板靠下方的位置，并且以相对于所述前轮的上下方向相对位置固定的方式支 承于所述前叉， 所述上挡泥板形成为，在俯视下以使其后部与所述下挡泥板的前部重叠方式跨所 述前叉的前后而延伸，并且乘客乘车时的所述上挡泥板的后端下缘位于比所述下挡泥板的 前端上缘靠下方的位置。 另外，本专利技术在第一特征的结构的基础上，其第二特征在于，在所述上挡泥板的左 右两侧设有向宽度方向内方凹陷而成为横截面圆弧状的弯曲侧壁部，以避开左右一对的所 述腿部，所述下挡泥板形成为具有顶壁部及左右一对的侧壁部，该顶壁部具有向上方鼓出 的圆弧状的横截面形状而从上方与所述前轮对置，该左右一对的侧壁部一体地连设于该顶 壁部的左右两侧，在该下挡泥板的前部，以从左右一对的所述侧壁部的上部到所述顶壁部 而向后方侧凹陷的方式形成有退避凹部，该退避凹部在所述上挡泥板接近所述前轮时，用 于避免所述上挡泥板的所述弯曲侧壁部与所述下挡泥板的前部发生干涉。 本专利技术在第二特征的结构的基础上，其第三特征在于，在所述顶壁部的前部上表 面，沿着前后方向延伸地形成有向下方凹陷的左右一对的凹部，该左右一对的凹部在所述 上挡泥板接近所述前轮时，能够收容所述上挡泥板的后部两侧的一部分。 本专利技术在第一?第三特征中的任一特征的结构的基础上，其第四特征在于，在所 述下挡泥板的前端部下表面设有向下方突出的突部。 本专利技术在第四特征的结构的基础上，其第五特征在于，所述突部由用于将所述下 挡泥板固定于所述前叉的腿部上的支架的一部分构成。 本专利技术在第一?第五特征中的任一特征的结构的基础上，其第六特征在于，在所 述上挡泥板的后部的后方且在车架上，以在侧视下位于比该上挡泥板的后端下缘靠上方的 位置的方式安装有电装件。 本专利技术在第一?第六特征中的任一特征的结构的基础上，其第七特征在于，所述 下挡泥板以其后端下缘位于比所述前轮的旋转轴线靠下方的位置的方式形成。 本专利技术在第一?第七特征中的任一特征的结构的基础上，其第八特征在于，所述 下挡泥板的后部以其沿着车宽方向的宽度随着朝向下方而变宽的方式形成。 本专利技术在第一?第八特征中的任一特征的结构的基础上，其第九特征在于，在比 所述下挡泥板靠前方的所述上挡泥板的下表面设有沿着车宽方向延伸的肋。 本专利技术在第一?第九特征中的任一特征的结构的基础上，其第十特征在于，在所 述下挡泥板的后端部设有从该下挡泥板向左右两侧突出的翼形状的整流板。 本专利技术在第十特征的结构的基础上，其第十一特征在于，在所述整流板上设有通 风窗，该通风窗具有多个叶片板，且在所述叶片板相互之间形成有流通孔，在从前轮侧观察 时，所述叶片板处于覆盖所述流通孔的位置。 本专利技术在第一?第十一特征中的任一特征的结构的基础上，其第十二特征在于， 在所述前叉所具备的左右一对的腿部及所述下挡泥板的前方固定配置有从前方覆盖左右 一对的所述腿部的左右一对的导风构件，以将来自前方的行驶风向所述两腿部的后方的发 动机侧引导。 本专利技术在第十二特征的结构的基础上，其第十三特征在于，所述导风构件的侧视 形状具有向前方突出的前方突部、从该前方突部向后上方延伸的上倾斜部及从所述前方突 部向后下方延伸的下倾斜部而形成为大致V字状。 【专利技术效果】 根据本专利技术的第一特征，上挡泥板在俯视下以该上挡泥板的后部与下挡泥板的前 部重叠的方式跨所述前叉的前后而延伸，并且乘客乘车时上挡泥板的后端下缘位于比下挡 泥板的前端上缘靠下方的位置，因此即使从前轮溅起的水、泥从下挡泥板的前端向后方飞 散，也能够通过上挡泥板的后端部承挡该泥、水，能够极力防止从前轮溅起的水、泥到达乘 客侧的情况。 另外，根据本专利技术的第二特征，在上挡泥板的左右两侧设有向宽度方向内方凹陷 而成为横截面圆弧状的弯曲侧壁部，以避开前叉所具备的左右一对的腿部，在下挡泥板的 前部形成有退避凹部，该退避凹部在上挡泥板接近前轮时，用于避免上挡泥板的两弯曲侧 壁部与下挡泥板的前部发生干涉，因此，能够防止产生上挡泥板与下挡泥板的相互干涉，且 能够使上挡泥板极力接近下挡泥板侧而充分地防止来自前轮的水、泥的溅起。 根据本专利技术的第三特征，在上挡泥板接近前轮时，在下挡泥板的顶壁部的前部上 表面上形成的左右一对的凹部中能够收容上挡泥板的后部两侧的一部分，因此，能够防止 产生上挡泥板与下本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动二轮车中的前挡泥板结构，其特征在于，在从上方覆盖前轮(WF)的前挡泥板(45)由上挡泥板(46)和下挡泥板(47)构成的机动二轮车中，该上挡泥板(46)能够相对于所述前轮(WF)接近、离开地支承于前叉(11)，且至少在所述前叉(11)的前方从上方覆盖所述前轮(WF)，该前叉(11)具有在下端部轴支承前轮(WF)的左右一对的腿部(35)，该下挡泥板(47)以在所述前叉(11)的后方从上方覆盖所述前轮(WF)的方式配置在比所述上挡泥板(46)靠下方的位置，并且以相对于所述前轮(WF)的上下方向相对位置固定的方式支承于所述前叉(11)，所述上挡泥板(46)形成为，在俯视下以使其后部与所述下挡泥板(47)的前部重叠方式跨所述前叉(11)的前后而延伸，并且乘客乘车时的所述上挡泥板(46)的后端下缘(46b)位于比所述下挡泥板(47)的前端上缘(47c)靠下方的位置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：横村光，竹中宽，吉田直树，高桥敦彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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