一种柴油机齿轮间隙调节辅具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机齿轮间隙调节辅具，包括用于调整凸轮轴齿轮与凸轮轴中间齿轮间隙的间隙保证装置和用于调整凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间齿轮间隙的间隙调节装置。间隙保证装置包括第一支撑板、活动连接在第一支撑板一端的第一螺栓和固设在第一支撑板另一端的孔套。孔套为空心圆柱形，孔套外圆周侧面上设有固定孔。第一螺栓通过螺栓固定座与第一支撑板活动相连，螺栓固定座和孔套位于第一支撑板的同一侧。间隙调节装置包括第二支撑板和可拆卸连接在第二支撑板上的第二螺栓。该调节辅具不仅能降低齿轮间隙调节的难度和劳动强度，还能缩短齿轮间隙调节时间，提高柴油发动机的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种柴油机齿轮间隙调节辅具，包括用于调整凸轮轴齿轮与凸轮轴中间齿轮间隙的间隙保证装置和用于调整凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间齿轮间隙的间隙调节装置。间隙保证装置包括第一支撑板、活动连接在第一支撑板一端的第一螺栓和固设在第一支撑板另一端的孔套。孔套为空心圆柱形，孔套外圆周侧面上设有固定孔。第一螺栓通过螺栓固定座与第一支撑板活动相连，螺栓固定座和孔套位于第一支撑板的同一侧。间隙调节装置包括第二支撑板和可拆卸连接在第二支撑板上的第二螺栓。该调节辅具不仅能降低齿轮间隙调节的难度和劳动强度，还能缩短齿轮间隙调节时间，提高柴油发动机的装配效率。【专利说明】
本技术涉及柴油发动机
，具体涉及一种柴油机齿轮间隙调节辅具。 一种柴油机齿轮间隙调节辅具
技术介绍
为了保证柴油发动机配气系统的正常工作，在发动机装配过程中，通常采用调整 齿轮间隙的方法来实现。当凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者间达到合 适的间隙，才能保证柴油发动机进气和排气门的正常开启与关闭，进而保证柴油发动机的 高效工作。 目前都是工人手动来调节凸轮轴中间齿轮。在齿轮间隙调节过程中，既要保证凸 轮轴中间齿轮和凸轮轴齿轮的间隙在〇.〇 5~0. 12_之间，又要保证凸轮轴齿轮和喷油泵 中间齿轮的间隙在〇. 〇 5 ~0. 12_之间。这对于手动调节齿轮间隙的方式来说，调节出合适 的齿轮间隙不仅具有很大的难度，还费时费力，大大降低了柴油发动机的装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机齿轮间隙调节辅具，该调节辅具不仅能够 降低齿轮间隙调节的难度和劳动强度，还能够缩短齿轮间隙调节时间，提高柴油发动机的 装配效率。 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种柴油机齿轮间隙调节辅 具，包括用于调整凸轮轴齿轮与凸轮轴中间齿轮间隙的间隙保证装置和用于调整凸轮轴中 间齿轮与喷油泵中间齿轮间隙的间隙调节装置。首先，通过间隙保证工具能够将凸轮轴齿 轮和凸轮轴中间齿轮的间隙限定在一个合理范围内。然后再通过间隙调节装置调节凸轮轴 中间齿轮与喷油泵中间齿轮之间的间隙。在间隙保证装置和间隙调节装置的共同操作下， 能够快速准确地使凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者之间的间隙符合要 求。 进一步的，所述的间隙保证装置包括第一支撑板、活动连接在第一支撑板一端的 第一螺栓和固设在第一支撑板另一端的、用于和凸轮轴中间齿轮相配合的孔套。所述的孔 套为空心圆柱形，孔套外圆周侧面上设有固定孔。所述的第一螺栓通过螺栓固定座与第一 支撑板活动相连，所述的螺栓固定座和孔套位于第一支撑板的同一侧。具体地说，所述的第 一螺栓与凸轮轴齿轮安装孔螺纹连接，用以将间隙保证装置的一端固定到凸轮轴齿轮的安 装位置处。所述的孔套套在凸轮轴中间齿轮轴承的圆周外侧，孔套与凸轮轴中间齿轮轴承 间隙配合，用于将间隙保证装置的另一端固定到凸轮轴中间齿轮的安装位置处。 更进一步的，所述的间隙调节装置包括第二支撑板和可拆卸连接在第二支撑板上 的第二螺栓；所述的第二螺栓与固定孔螺纹连接。第二螺栓与第二支撑板相互垂直，且与第 二支撑板螺纹连接。所述的第二支撑板两端设有定位柱。柴油发动机缸盖中间端面上设有 与定位柱相配合的定位孔。先通过两个定位柱将间隙调节装置的第二支撑板固定到柴油发 动机缸盖中间端面的上方；再通过扳手拧动第二螺栓，可使第二螺栓带动凸轮轴中间齿轮 上下移动。 由上述技术方案可知，本技术通过间隙保证装置和间隙调节装置的相互配 合，能够快速、准确的将凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者之间间隙调整 至合理的数值。该调节辅具不仅能够降低齿轮间隙调节的难度和劳动强度，还能够缩短齿 轮间隙调节时间，提高柴油发动机的装配效率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术使用状态时的主视图。 其中： 1、第一支撑板，2、第一螺栓，3、用于和凸轮轴中间齿轮相配合的孔套，4、螺栓固定 座，5、第二支撑板，6、第二螺栓，7、固定孔，8、定位柱。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明： 如图1-图2所示，一种柴油机齿轮间隙调节辅具，包括用于调整凸轮轴齿轮与凸 轮轴中间齿轮间隙的间隙保证装置和用于调整凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间齿轮间隙的 间隙调节装置。 进一步的，所述的间隙保证装置包括第一支撑板1、活动连接在第一支撑板1 一端 的第一螺栓2和固设在第一支撑板1另一端的、用于和凸轮轴中间齿轮相配合的孔套3。所 述的孔套3为空心圆柱形，孔套3外圆周侧面上设有固定孔7。所述的第一螺栓2通过螺栓 固定座4与第一支撑板1活动相连，所述的螺栓固定座4和孔套位于第一支撑板1的同一 侧。 更进一步的，所述的间隙调节装置包括第二支撑板5和可拆卸连接在第二支撑板 5上的第二螺栓6 ;所述的第二螺栓6与固定孔7螺纹连接。第二螺栓6与第二支撑板5相 互垂直，且与第二支撑板5螺纹连接。所述的第二支撑板5两端设有定位柱8。柴油发动机 缸盖中间端面上设有与定位柱8相配合的定位孔。 本技术的具体使用过程为： (1)使用扳手将凸轮轴中间齿轮的固定螺栓预紧，所述的预紧指将固定螺栓不完 全拧紧，使凸轮轴中间齿轮可以在一定范围内活动。 (2)将间隙保证装置上的第一螺栓2旋进凸轮轴齿轮的安装孔中，同时将间隙保 证装置上的孔套3套在凸轮轴中间齿轮轴承的圆周外侧。通过对第一支撑板1、第一螺栓 2和孔套3的形状、尺寸和位置关系进行设计，能够保证将第一螺栓2固定到凸轮轴齿轮安 装孔中、将孔套3套在凸轮轴中间齿轮轴承的圆周外侧时，凸轮轴中间齿轮和凸轮轴齿轮 的间隙固定在一个合理范围内。从而免去了调节凸轮轴齿轮和凸轮轴中间齿轮间隙这一步 骤。 (3)将间隙调节装置上的第二螺栓6旋进孔套3上的固定孔7中，同时将第二支撑 板5上的两个定位柱8伸入到缸盖中间端面上的定位孔中。将本技术的间隙保证装置 和间隙调节装置都固定到柴油发动机装配组件上时，第二支撑板和柴油发动机缸盖中间端 面相接触，本技术的状态如图2所示。 (4)用扳手调节第二螺栓6,使第二螺栓6带动孔套3及凸轮轴中间齿轮的轴承上 下移动，直至数字百分表上显示的凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮的间隙达到标准值。 当凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮的间隙达到标准值后，将凸轮轴中间齿轮的固定螺栓 拧紧。 (5)将凸轮轴齿轮安装到凸轮轴齿轮安装孔处。 因为通过间隙保证装置的设计，能够将凸轮轴齿轮和凸轮轴中间齿轮的间隙保持 在一个合理的范围内。所以，只需再通过间隙调节装置调节凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间 齿轮之间的间隙，就能够同时完成三者之间间隙的调节。在间隙保证装置和间隙调节装置 的共同操作下，能够快速准确地使凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者之 间的间隙符合要求。本技术只需要对凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮的间隙进行调 节，就能够保证凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者相互之间的间隙都在 合理的数值范围内。这不仅能够高效准确的调节出合适的齿轮间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机齿轮间隙调节辅具，其特征在于：包括用于调整凸轮轴齿轮与凸轮轴中间齿轮间隙的间隙保证装置和用于调整凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间齿轮间隙的间隙调节装置；所述的间隙保证装置包括第一支撑板（1）、活动连接在第一支撑板（1）一端的第一螺栓（2）和固设在第一支撑板（1）另一端的、用于和凸轮轴中间齿轮相配合的孔套（3）；所述的孔套（3）为空心圆柱形，孔套（3）外圆周侧面上设有固定孔（7）；所述的间隙调节装置包括第二支撑板（5）和可拆卸连接在第二支撑板（5）上的第二螺栓（6）；所述的第二螺栓（6）与固定孔（7）螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王青龙，周小华，程万里，
申请(专利权)人：安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34