海上船型机动平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种海上船型平台，包括相互活动连接的动力模块船和双体船型的平台主体，其中平台主体由左片体、中间舱体和右片体连接而成，动力模块船位于中间舱体下方，并通过连接组件活动连接在左片体和右片体上，连接组件包括相互配合连接的卡槽和连接杆件，其中卡槽分别设置在左片体和右片体的内侧壁上，连接杆件设置在动力模块船上。本实用新型专利技术的优点是：主体结构牢固，稳定性高，与动力船的连接方便，可以实现快速机动和冲滩固定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种海上船型平台，包括相互活动连接的动力模块船和双体船型的平台主体，其中平台主体由左片体、中间舱体和右片体连接而成，动力模块船位于中间舱体下方，并通过连接组件活动连接在左片体和右片体上，连接组件包括相互配合连接的卡槽和连接杆件，其中卡槽分别设置在左片体和右片体的内侧壁上，连接杆件设置在动力模块船上。本技术的优点是：主体结构牢固，稳定性高，与动力船的连接方便，可以实现快速机动和冲滩固定。【专利说明】海上船型机动平台
本技术涉及海上平台技术，尤其是涉及一种自带动力的海上平台。
技术介绍
随着对海洋开发利用的不断进行，作业人员及装备需要在远海或岛礁附近做长时 间的停留，因此需要搭建固定式的作业平台或补给平台。为了保证结构稳定和使用的安全 性，这些平台往往结构比较坚固，体积庞大，建设周期较长。运送至预设海域时多采用拖船 拖曳或自备动力组件的方式，由于其体积大，相应的阻力也较大，势必增加拖曳的难度，或 者提高自备动力组件的功率，使用成本显著上升。而且当平台固定定位后，自备动力组件失 去作用，要么拆除，要么废弃，都会造成浪费。而且这样的平台在现场固定定位的步骤较多， 难度大，稳定性差，不能适用于浅水区域或岛礁的快速施工。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构牢固、稳定性强且可以快速机动的海上船型平 台。 本技术的技术解决方案是：一种海上船型平台，包括相互活动连接的动力模 块船和双体船型的平台主体，其中平台主体由左片体、中间舱体和右片体连接而成，动力模 块船位于中间舱体下方，并通过连接组件活动连接在左片体和右片体上，连接组件包括相 互配合连接的卡槽和连接杆件，其中卡槽分别设置在左片体和右片体的内侧壁上，连接杆 件设置在动力模块船上。 平台主体呈双体船型结构，可以显著增加水面甲板面积，提高使用率，同时可以增 加平台主体在移动时的稳定性，减少移动时的阻力，动力模块船可以提供移动的动力，通过 连接组件活动连接在平台主体上，方便推动平台主体快速移动至预设位置，在坐底时，通过 解除与平台主体的活动连接，实现与平台主体的分离，动力组件的重复利用性高，平台主体 可以快速进行冲滩坐底，机动性高。 所述动力模块船上设有由驱动机构驱动水平往复移动的推拉杆件，所述连接杆件 的一端铰接在推拉杆件上，另一自由端与所述卡槽配合连接。推拉杆件移动时，带动连接杆 件的一端转动，从而使其另一自由端可以插入或脱出卡槽，连接方便，操作容易，便于实现 快速的连接和脱离。 所述左片体和右片体上分别设有延伸至所述平台主体下方的活动定位桩。通过活 动定位桩插入地基中，实现对左片体和右片体的固定，增加平台主体坐底的稳定性。 在所述平台主体的顶面上设有带缆桩。便于固定缆绳，方便连接锚桩，提高平台主 体固定的稳定性。 所述动力模块船的船首呈圆弧形。减少船体和平台移动时的阻力。 本技术的优点是：主体结构牢固，稳定性高，与动力船的连接方便，可以实现 快速机动和冲滩固定。 【专利附图】【附图说明】 toon] 附图1为本技术实施例的正视图； 附图2为本技术实施例的侧视图； 附图3为本技术实施例的俯视图； 附图4为本技术实施例中平台主体坐底时的结构示意图， 1、平台主体，2、动力模块船，3、左片体，4、右片体，5、中间舱体，6、卡槽，7、连接杆 件，8、推拉杆件，9、驱动机构，10、活动定位桩，11、带缆桩，12、锚桩，13、船首，14、地基，15、 砾石，16、船体上层建筑，17、平台上层建筑，18、水面，19、缆绳。 【具体实施方式】 实施例： 参阅图1-4,为一种海上船型平台，包括相互活动连接的动力模块船2和双体船型 的平台主体1,其中平台主体1由左片体3、中间舱体5和右片体4连接而成，中间舱体5内 设有水密舱、压载舱和携带砾石的砾石舱，左片体3和右片体4上设有可延伸至平台主体1 下方的活动定位桩10。动力模块船位2于中间舱体5下方，并通过连接组件活动连接在左 片体3和右片体4上，连接组件包括相互配合连接的卡槽6和连接杆件7,其中卡槽6分别 设置在左片体3和右片体4的内侧壁上，其可以是斜坡形结构，方便连接杆件7的插入和脱 出；连接杆件7设置在动力模块船2上。动力模块船2上设有由驱动机构9驱动水平往复 移动的推拉杆件8,连接杆件7的一端铰接在推拉杆件8上，另一自由端与卡槽6配合连接。 在平台主体1的顶面四周分别设有带缆桩11，可以通过缆绳19连接设置在地基14上的锚 桩12。 动力模块船2的船首13呈圆弧形，可以降低船体的阻力。在平台主体1上设有平 台上层建筑17,可以设置生活居住空间、活动空间或仓储空间等，在动力模块船2上设有船 体上层建筑16,且为保证航行安全，船体上层建筑16应该高于平台上层建筑17。 动力模块船2的船首13从平台主体1的中间舱体5下方穿入，启动驱动机构9， 驱动推拉杆件8移动，带动连接杆件7的自由端运动，插入左片体3和右片体4内侧壁上的 卡槽6内，实现二者的连接，此时可以通过动力模块船2驱动整体移动至预设海域，实现冲 滩，到位后，启动驱动机构9,带动推拉杆件8反向移动，使连接杆件7的自由端从卡槽6内 脱出，动力模块船2从平台主体1下方撤出。此时可以使用压载方式使平台主体1的底部 接触地基14,同时将活动定位桩10插入地基14内，从中间舱体5的砾石舱释放砾石，在地 基14表面形成砾石层，增加平台主体1坐底的稳定性，通过缆绳19将带缆桩11与设置在 地基14上的锚桩12连接，从而实现平台主体1的固定，此时平台主体1的上层建筑17位 于水面18以上，可以方便的使用。动力模块船2可以重复利用。事先可以预制具备不同功 能平台上层建筑17的多个平台主体1，使用动力模块船2分别运送至预设海域，实现冲滩坐 底，可以快速的在海上形成较大面积的固定平台。 上列详细说明是针对本技术之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以 限制本技术的专利范围，凡未脱离本技术所为的等效实施或变更，均应包含于本 案的专利范围中。【权利要求】1. 一种海上船型机动平台，其特征在于：包括相互活动连接的动力模块船和双体船型 的平台主体，其中平台主体由左片体、中间舱体和右片体连接而成，动力模块船位于中间舱 体下方，并通过连接组件活动连接在左片体和右片体上，连接组件包括相互配合连接的卡 槽和连接杆件，其中卡槽分别设置在左片体和右片体的内侧壁上，连接杆件设置在动力模 块船上。2. 根据权利要求1所述的海上船型机动平台，其特征在于：所述动力模块船上设有由 驱动机构驱动水平往复移动的推拉杆件，所述连接杆件的一端铰接在推拉杆件上，另一自 由端与所述卡槽配合连接。3. 根据权利要求1或2所述的海上船型机动平台，其特征在于：所述左片体和右片体 上分别设有延伸至所述平台主体下方的活动定位桩。4. 根据权利要求3所述的海上船型机动平台，其特征在于：在所述平台与主体的顶面 上设有带缆桩。5. 根据权利要求3所述的海上船型机动平台，其特征在于：所述动力模块船的船首呈 圆弧形。【文档编号】B63B1/10GK203876本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上船型机动平台，其特征在于：包括相互活动连接的动力模块船和双体船型的平台主体，其中平台主体由左片体、中间舱体和右片体连接而成，动力模块船位于中间舱体下方，并通过连接组件活动连接在左片体和右片体上，连接组件包括相互配合连接的卡槽和连接杆件，其中卡槽分别设置在左片体和右片体的内侧壁上，连接杆件设置在动力模块船上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛国强，王艳华，郑瑞芸，郑维武，沈正，叶娟，丁桦，连卫东，
申请(专利权)人：广州中国科学院工业技术研究院，中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44