本实用新型专利技术提供了一种液压油缸总装吊具，包括吊具本体和支撑体，所述吊具本体和支撑体均设置通孔，所述支撑体与吊具本体球面配合，所述吊具本体底部设置减振构件和缸套挡圈，所述减振构件两端分别与吊具本体和缸套挡圈固定连接，所述总装吊具配套设置外缸挡圈，所述支撑体下部为圆椎体结构，所述减振构件采用螺旋弹簧或橡胶波纹管，所述外缸挡圈为开口弹性卡圈结构。其中，支撑体与吊具本体球面配合，增强了支撑体的自动调心作用，调心幅度加大，有效地避免了因缸套的倾斜造成别劲及其对外缸筒的碰撞损伤，并能轻而易举地保持缸套与缸筒组件同轴，减轻了操作人员的劳动强度，提高了总装作业的效率，达到提高油缸使用寿命和安全性能的目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种液压油缸总装吊具，包括吊具本体和支撑体，所述吊具本体和支撑体均设置通孔，所述支撑体与吊具本体球面配合，所述吊具本体底部设置减振构件和缸套挡圈，所述减振构件两端分别与吊具本体和缸套挡圈固定连接，所述总装吊具配套设置外缸挡圈，所述支撑体下部为圆椎体结构，所述减振构件采用螺旋弹簧或橡胶波纹管，所述外缸挡圈为开口弹性卡圈结构。其中，支撑体与吊具本体球面配合，增强了支撑体的自动调心作用，调心幅度加大，有效地避免了因缸套的倾斜造成别劲及其对外缸筒的碰撞损伤，并能轻而易举地保持缸套与缸筒组件同轴，减轻了操作人员的劳动强度，提高了总装作业的效率，达到提高油缸使用寿命和安全性能的目的。【专利说明】一种液压油缸总装吊具
本技术涉及液压油缸装配
，尤其涉及一种液压油缸总装吊具。
技术介绍
液压油缸的总装是指在各级缸筒及活塞部件装配完成并逐级组装之后与外层缸 套的组装，特别是重型机械配套液压油缸的总装，由于个体重量大，目前其总装方式普遍采 取的方式是，将装配为一体的各级缸筒立置于工装台架之上，采用起吊设备将缸套吊起，套 装在缸筒组件上。吊装过程使用的吊具通常为带有吊耳的吊具本体与可旋转支撑的组合结 构，其中支撑则多采用圆柱状或圆锥状结构。这些结构普遍存在的主要缺陷是：在起吊过程 中，很难保证缸套与缸筒组件的上下精准同心，同时由于上述吊具的支撑不具调心功能，组 装时缸套势必产生倾斜。在此情况下，外层缸筒表面很容易被拉伤，给产品质量带来严重影 响，甚至造成缸筒的报废。截止目前，这一问题尚未得到较好的解决。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压油缸总装吊具，通过对传统吊具的改进，尤其 是支撑体的改进，达到提高油缸使用寿命和安全性能的目的。 为实现上述目的所采用的技术方案是：一种液压油缸总装吊具，包括吊具本体和 支撑体，所述吊具本体和支撑体均设置通孔，所述支撑体与吊具本体球面配合。 所述吊具本体底部设置减振构件和缸套挡圈，所述减振构件两端分别与吊具本体 和缸套挡圈固定连接。 所述总装吊具配套设置外缸挡圈。 所述支撑体下部为圆椎体结构。 所述减振构件采用螺旋弹簧或橡胶波纹管。 所述外缸挡圈为开口弹性卡圈结构。 所述外缸挡圈内径小于液压油缸外缸筒直径1?5mm，外径小于液压油缸缸套3? 5mm 〇 所述缸套挡圈内径大于液压油缸缸套外径3?5mm。 所述吊具本体的通孔直径大于液压油缸缸套外径5?10_。 本技术液压油缸总装吊具的优点在于： 1)支撑体与吊具本体球面配合，支撑体下部为圆椎体结构，缸套挡圈内径大于缸 套外径3?5mm，大大增强了支撑体的自动调心作用，调心幅度加大，从而有效地避免了因 缸套的倾斜造成别劲及其对外缸筒的碰撞损伤，并能轻而易举地保持缸套与缸筒组件同 轴，减轻了操作人员的劳动强度，提高了总装作业的效率。 2 )本技术在吊具本体底部设置了减振构件和缸套挡圈，能够迅速消除缸套在 起吊过程的摆动，无需操作人员费劲扶正，也克服了缸套下落套装过程的摆动，使总装过程 不再费时费力，缩短了总装作业时间。 3)本技术的总装吊具还配套设置了外缸挡圈，能有效地克服缸套在套装过程 中过大幅度的摆动及其与外缸之间的碰撞，大幅度提高了总装液压油缸产品的质量。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术的液压油缸总装吊具，包括吊具本体2和支撑体1，所述吊 具本体2和支撑体1均设有通孔，用于穿装液压油缸的缸套5。所述支撑体1与吊具本体2 球面配合，即吊具本体2的一端设有球面凹槽，支撑体1的一端为与所述球面凹槽半径相近 的球面状结构，二者配合，可以自由相对作球面转动。这样，当吊起的缸套5与缸筒组件轴 心错位时，支撑体可以自动调心，使缸套5保持与缸筒组件同轴，避免外缸筒6表面被磕碰 拉伤。为保证支撑体1有较大的转动自由度，并使缸套5起吊安全可靠，应使支撑体1的通 孔与缸套5外径尽可能接近，又要留有一定的间隙，以保证缸套5穿装顺当；而吊具本体2 上通孔的直径大于缸套5的外径5?10mm比较适宜，使支撑体1有较大的转动调心幅度， 避免出现该通孔对缸套5的干涉。作为支撑体1结构的进一步改进，其下部可加工成圆锥 体结构2 - 1，便于支撑体1在调心过程中转动更加灵活。 作为进一步的优化方案，所述吊具本体2底部设置减振构件3和缸套挡圈4,所述 减振构件3两端分别与吊具本体2和缸套挡圈4固定连接，所述减振构件3可采用螺旋弹 簧或橡胶波纹管。这样可以迅速稳定缸套5在起吊过程中的摆动，方便操作人员的组装作 业。所述缸套挡圈4内径大于缸套5外径3?5mm比较合适，既可保证缸套挡圈4与缸套 5的穿装快捷，又能迅速消减缸套5的摆动。 作为更进一步的优化方案，所述总装吊具配套设置外缸挡圈8,可以防止组装过程 中缸套5与外缸筒6的碰撞，所述外缸挡圈8可米用开口弹性卡圈结构，其内径小于液压油 缸外缸筒6直径1?5_，外径小于液压油缸缸套3?5_。在缸套5向外缸筒6上套装时， 先使外缸挡圈8胀开套在外缸筒6上，松开后外缸挡圈8即回弹，紧紧箍在外缸筒6上，组 装完成后再使其胀开取下即可。外缸挡圈8与液压油缸缸套5内壁之间留有3?5_的间 隙，可使缸套5穿装顺利。图中标号7为液压油缸柱塞。 本技术的液压油缸总装吊具在使用时，可先将组装好的待装缸筒组件立置于 总装台架上，将所述支撑体1和吊具本体2从下端依次套装在待装的缸套5上，再将所述外 缸挡圈套8在外缸筒6上部适当的位置，即可用起吊设备(行车或吊车）将本吊具连通待装 缸套5起吊至缸筒组件上方。然后，有操作人员扶正缸套5对准缸筒组件，再使缸套5缓缓 下落，缸筒组件穿装入缸套5内，当缸套5下落到位后，按照总装工艺将其与缸筒组件连接 在一起，将各部附件依次组装完毕。最后，将组装好的液压油缸移运至成品台架上，依次取 下外缸挡圈8、吊具本体2和支撑体1即可。在起吊组装过程中，当缸套5由于吊运发生摆 动时，在所述减振构件3和缸套挡圈4的作用下，可以迅速停止摆动；在缸套5下落过程中， 由于所述支撑体1能够自动调心，在操作人员的帮扶下，缸套5可以轻而易举的保持垂直， 并与缸筒组件同轴；同时由于所述外缸挡圈8的作用，可以有效地避免缸套5与外缸筒6的 碰撞损伤。由此，大幅度提高了总装作业效率，可靠地保证了总装产品的质量。【权利要求】1. 一种液压油缸总装吊具，包括吊具本体和支撑体，所述吊具本体和支撑体均设置通 孔，其特征在于：所述支撑体与吊具本体球面配合。2. 如权利要求1所述的液压油缸总装吊具，其特征在于：所述吊具本体底部设置减振 构件和缸套挡圈，所述减振构件两端分别与吊具本体和缸套挡圈固定连接。3. 如权利要求1所述的液压油缸总装吊具，其特征在于：所述总装吊具配套设置外缸 挡圈。4. 如权利要求1所述的液压油缸总装吊具，其特征在于：所述支撑体下部为圆椎体结 构。5. 如权利要求2所述的液压油缸总装吊具，其特征在于：所述减振构件采用螺旋弹簧 或橡胶波纹管。6. 如权利要求3所述的液压油缸总装吊具，其特征在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压油缸总装吊具，包括吊具本体和支撑体，所述吊具本体和支撑体均设置通孔，其特征在于：所述支撑体与吊具本体球面配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋富彦，刘伟，
申请(专利权)人：镇平县英卓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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