本实用新型专利技术公开了减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，包括筒状壳体，筒状壳体的一端设有与减速箱导油孔连通的油入口螺纹嘴，筒状壳体的另一端设有与轴承润滑油孔连通的油出口螺纹嘴，其特征在于：所述的筒状壳体的内壁镶嵌磁环；在磁环的输出口设有滤网；在筒状壳体的输出端筒壁上设有透明窗，同时还配有随时清除装置。该减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，能够滤除减速箱与轴承间油管内铁粉及其杂质并可随时清除，降低了对轴承的磨损、延长轴承的使用寿命，降低噪音，而且结构简单、使用方便，可专用于减速箱与轴承间的润滑油管路。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，包括筒状壳体，筒状壳体的一端设有与减速箱导油孔连通的油入口螺纹嘴，筒状壳体的另一端设有与轴承润滑油孔连通的油出口螺纹嘴，其特征在于：所述的筒状壳体的内壁镶嵌磁环；在磁环的输出口设有滤网；在筒状壳体的输出端筒壁上设有透明窗，同时还配有随时清除装置。该减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，能够滤除减速箱与轴承间油管内铁粉及其杂质并可随时清除，降低了对轴承的磨损、延长轴承的使用寿命，降低噪音，而且结构简单、使用方便，可专用于减速箱与轴承间的润滑油管路。【专利说明】减速箱与轴承间油管磁性过滤装置
本技术涉及一种除去油中磁性杂质的过滤装置，特别是一种减速箱与轴承间 油管内铁粉过滤装置。
技术介绍
目前使用的滤油器安装在减速箱的进油管路上，进油管路输入的润滑油不含有铁 粉，但含有其他非磁性杂质，因此主要是指向设备内润滑部位加入的油进行过滤，其目的是 通过滤膜过滤油中粒径较大的杂质。显然，这种滤油器不适用减速箱中经过润滑研磨后油 的过滤。然而由于减速箱的导油孔与轴承润滑油孔通过油管连接，使减速箱内润滑研磨后 的油进入轴承内继续对轴承起润滑作用，这样，由于减速箱内的润滑油，经过润滑研磨后， 研磨中磨下的细铁粉必然混入油中，这种混有细铁粉的油进入轴承内继续研磨润滑，势必 对轴承加大了磨损及其摩擦力，影响了轴承的使用寿命；同时也由于细铁粉粒的存在而提 高了磨损噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够滤除减速箱与轴承间油管内细铁粉、降低对 轴承的磨损、延长轴承的使用寿命，而且结构简单、使用方便的减速箱与轴承间油管磁性过 滤装置。 为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：该减速箱与轴承间油管磁 性过滤装置，包括筒状壳体，筒状壳体的一端设有与减速箱导油孔连通的油入口螺纹嘴，筒 状壳体的另一端设有与轴承润滑油孔连通的油出口螺纹嘴，其特征在于：所述的筒状壳体 的内壁镶嵌磁环；在磁环的输出口设有滤网；在筒状壳体的输出端筒壁上设有透明窗。 本技术还通过如下措施实施：所述的磁环的长度为筒状壳体长度的1/2,磁 环的输出口至滤网之间设有环形间隙。 所述的磁环的内壁设有吸附铁粉刮板，通过吸附铁粉刮板可以不定期的刮除吸附 在磁环上的细铁粉；在滤网的输入侧设有杂质刮刷，通过杂质刮刷可以不定期的刷除粘着 在滤网上的杂质；吸附铁粉刮板垂直固定在杂质刮刷的杆体上成为一体，使得吸附铁粉刮 板和杂质刮刷同时动作，在杂质刮刷的外端部固定设有内侧塑料环，在内侧塑料环内嵌入 等距排列的内侧磁块，与此对应，筒状壳体的外壁设有外侧塑料环，在外侧塑料环嵌入与内 侧磁块相对应的外侧磁块,通过转动外侧塑料环，在外侧磁块相对内侧磁块的吸引力作用 下，带动内侧塑料环转动，内侧塑料环的转动，便带动吸附铁粉刮板与杂质刮刷同时转动。 所述的吸附铁粉刮板等距离的设有三个，均为楔面形，使刮下的细铁粉向着输出 端流入环形间隙内。 所述的杂质刮刷等距离的设有三个，均与相对应的吸附铁粉刮板固定为一体，且 均为塑料注塑而成。 所述的筒状壳体也为塑料注塑而成，油入口螺纹嘴与筒状壳体的口热合连接，这 样，可使整个筒状壳体密封。 所述的环形间隙的底侧壁设有排污塞，通过排污塞可定期排污。 本技术的有益效果在于：该减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，能够滤除减 速箱与轴承间油管内铁粉及其杂质，并可随时清除，降低对轴承的磨损、延长轴承的使用寿 命、降低噪音，而且结构简单、使用方便，可专用于减速箱与轴承间的润滑油管路。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构轴向剖视示意图。 图2为本技术的结构A- A剖视示意图。 图3为本技术的吸附铁粉刮板和杂质刮刷装配结构示意图。 图4为本技术的吸附铁粉刮板和杂质刮刷、内侧塑料环装配结构侧视示意 图。 图中：1、筒状壳体；2、油入口螺纹嘴；3、油出口螺纹嘴；4、磁环；5、滤网；6、透明 窗；7、环形间隙；8、吸附铁粉刮板；9、杂质刮刷；10、内侧塑料环；11、内侧磁块；10'、外侧 塑料环； 11，、外侧磁块；12、排污塞。 【具体实施方式】 参照图1、图2、图3、图4制作本技术。该减速箱与轴承间油管磁性过滤装置， 包括筒状壳体1，筒状壳体1的一端设有与减速箱导油孔连通的油入口螺纹嘴2,筒状壳体 1的另一端设有与轴承润滑油孔连通的油出口螺纹嘴3,其特征在于：所述的筒状壳体1的 内壁镶嵌磁环4,通过磁环4吸附经过减速箱润滑研磨油中的细铁粉；在磁环4的输出口设 有滤网5,通过滤网5过滤非磁性杂质；在筒状壳体1的输出端筒壁上设有透明窗6,通过透 明窗6可观测油的透明度，以确定油的质量。 作为本技术的改进：所述的磁环4的长度为筒状壳体1长度的1/2,磁环4的 输出口至滤网5之间设有环形间隙7,用于储存过滤杂质。 所述的磁环4的内壁设有吸附铁粉刮板8,通过吸附铁粉刮板8可以不定期的刮 除吸附在磁环4上的细铁粉，防止细铁粉吸附层过厚而影响输油通道；在滤网5的输入侧设 有杂质刮刷9,通过杂质刮刷9可以不定期的刷除粘着在滤网5上的杂质；吸附铁粉刮板8 垂直固定在杂质刮刷9的杆体上成为一体，使得吸附铁粉刮板8和杂质刮刷9同时动作，在 杂质刮刷9的外端部固定设有内侧塑料环10,在内侧塑料环10内嵌入等距排列的内侧磁 块11，与此对应，筒状壳体1的外壁设有外侧塑料环1(V，在外侧塑料环1(V嵌入与内侧磁 块11相对应的外侧磁块1P，通过转动外侧塑料环1(V，在外侧磁块1P相对内侧磁块 11的吸引力作用下，带动内侧塑料环10转动，内侧塑料环10的转动，便带动吸附铁粉刮板 8与杂质刮刷9同时转动，这样，便可对吸附在磁环4上的细铁粉和附着在滤网5上的杂质 同时清除。 所述的吸附铁粉刮板8等距离的设有三个，均为楔面形，使刮下的细铁粉向着输 出端流入环形间隙7内。 所述的杂质刮刷9等距离的设有三个，均与相对应的吸附铁粉刮板8固定为一体， 且均为塑料注塑而成。 所述的筒状壳体1也为塑料注塑而成，油入口螺纹嘴2与筒状壳体1的口热合连 接，这样，可使整个筒状壳体1密封。 所述的环形间隙7的底侧壁设有排污塞12,通过排污塞12可定期排污。 使用本技术时，通过带有螺纹口的管，一端接在减速箱的导油孔上，另一端接 在轴承润滑油孔上，即可对减速箱至轴承的油管路上的油进行除去细铁粉和杂质的过滤。【权利要求】1. 减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，包括筒状壳体（1)，筒状壳体（1)的一端设有与 减速箱导油孔连通的油入口螺纹嘴（2)，筒状壳体（1)的另一端设有与轴承润滑油孔连通 的油出口螺纹嘴（3)，其特征在于：所述的筒状壳体（1)的内壁镶嵌磁环（4);在磁环（4)的 输出口设有滤网（5);在筒状壳体（1)的输出端筒壁上设有透明窗（6)。2. 根据权利要求1所述的减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，其特征在于：所述的磁 环（4)的长度为筒状壳体（1)长度的1/2,磁环（4)的输出口至滤网（5)之间设有环形间隙 (7 )〇3. 根据权利要求1或2所述的减速箱与轴承间油管磁性本文档来自技高网...
【技术保护点】
减速箱与轴承间油管磁性过滤装置，包括筒状壳体（1），筒状壳体（1）的一端设有与减速箱导油孔连通的油入口螺纹嘴（2），筒状壳体（1）的另一端设有与轴承润滑油孔连通的油出口螺纹嘴（3），其特征在于：所述的筒状壳体（1）的内壁镶嵌磁环（4）；在磁环（4）的输出口设有滤网（5）；在筒状壳体（1）的输出端筒壁上设有透明窗（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：燕峻杰，
申请(专利权)人：莱芜市猛牛塑料机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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