本实用新型专利技术公开了一种汽车A立柱下护板，包括护板本体，所述护板本体包括横向延伸的本体一部和纵向延伸的本体二部，所述本体一部和所述本体二部之间设置有平滑过渡的弯折区，所述弯折区的内侧壁上设有立体加强筋；所述本体一部边沿和所述本体二部的边沿垂直连接有围板，所述围板的长度延伸方向与所述本体一部和所述本体二部的延伸方向一致，所述本体一部的内侧壁上排列设有若干卡座；本实用新型专利技术结构合理紧凑，弯折区实现本体一部向本体二部的平滑过渡；立体加强筋增强了本实用新型专利技术的强度，使得本实用新型专利技术在安装过程中不会出现影响装配质量和外观质量的问题，本实用新型专利技术不仅美观，而且耐用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车A立柱下护板，包括护板本体，所述护板本体包括横向延伸的本体一部和纵向延伸的本体二部，所述本体一部和所述本体二部之间设置有平滑过渡的弯折区，所述弯折区的内侧壁上设有立体加强筋；所述本体一部边沿和所述本体二部的边沿垂直连接有围板，所述围板的长度延伸方向与所述本体一部和所述本体二部的延伸方向一致，所述本体一部的内侧壁上排列设有若干卡座；本技术结构合理紧凑，弯折区实现本体一部向本体二部的平滑过渡；立体加强筋增强了本技术的强度，使得本技术在安装过程中不会出现影响装配质量和外观质量的问题，本技术不仅美观，而且耐用。【专利说明】汽车A立柱下护板
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车A柱下护板。
技术介绍
汽车车体的侧面结构一般具有三大立柱，对于轿车而言，这三大立柱除了起支撑 作用外，也兼具门框的作用，前挡风玻璃左右两侧的立柱叫做前柱或A柱；前、后门中间的 立柱叫做中柱，也称为B柱；而后挡风玻璃左右两侧的立柱被称为后柱或C柱。 目前，汽车A柱护板大部分为塑料材料，手感生硬，外观不美观，装饰性差，难以适 应整车造型风格，且容易脏污，不易清洗。虽然有些汽车A柱护板为塑料材料表面附着软材 料，但是，加工工艺较为复杂、时间长，成本高，并且装配过程中容易导致变形，影响装配质 量和外观质量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构合理紧凑、强度高且装配过程中 不容易变形的汽车A立柱下护板。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：汽车A立柱下护板，包括护板本 体，所述护板本体包括横向延伸的本体一部和纵向延伸的本体二部，所述本体一部和所述 本体二部之间设置有平滑过渡的弯折区，所述弯折区的内侧壁上设有立体加强筋；所述本 体一部边沿和所述本体二部的边沿垂直连接有围板，所述围板的长度延伸方向与所述本体 一部和所述本体二部的延伸方向一致，所述本体一部的内侧壁上排列设有若干卡座。 作为一种优选的技术方案，所述立体加强筋包括排列设置的横向加强筋，所述横 向加强筋之间设有坚向加强筋。 作为一种优选的技术方案，所述围板和所述本体二部之间设置有连接筋，所述连 接筋的一端与所述围板连接，所述连接筋的另一端与所述立体加强筋连接，所述连接筋的 两个端部之间的侧边沿与所述本体二部连接。 作为一种优选的技术方案，所述卡座的上端部与所述围板连接。 作为一种优选的技术方案，所述护板本体的边沿设有用于加强护板强度的翻边。 由于采用了上述技术方案，汽车A立柱下护板，包括护板本体，所述护板本体包括 横向延伸的本体一部和纵向延伸的本体二部，所述本体一部和所述本体二部之间设置有平 滑过渡的弯折区，所述弯折区的内侧壁上设有立体加强筋；所述本体一部边沿和所述本体 二部的边沿垂直连接有围板，所述围板的长度延伸方向与所述本体一部和所述本体二部的 延伸方向一致，所述本体一部的内侧壁上排列设有若干卡座；本技术结构合理紧凑，弯 折区实现本体一部向本体二部的平滑过渡；立体加强筋增强了本技术的强度，使得本 技术在安装过程中不会出现影响装配质量和外观质量的问题，本技术不仅美观， 而且耐用。 【专利附图】【附图说明】 toon] 图1是本技术实施例的主视图； 图中：1-本体一部；2-本体二部；3-弯折区；41-横向加强筋；42-坚向加强筋； 5_围板；6-连接筋；7-卡座；8-翻边。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说 明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以 认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的 实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护 范围。 如图1所示，汽车A立柱下护板，包括护板本体，所述护板本体包括横向延伸的本 体一部1和纵向延伸的本体二部2,所述本体一部1和所述本体二部2之间设置有平滑过渡 的弯折区3,所述弯折区3的内侧壁上设有立体加强筋，所述立体加强筋包括排列设置的横 向加强筋41，所述横向加强筋41之间设有坚向加强筋42 ;所述本体一部1边沿和所述本体 二部2的边沿垂直连接有围板5,所述围板5的长度延伸方向与所述本体一部1和所述本体 二部2的延伸方向一致，所述围板5和所述本体二部2之间设置有连接筋6,所述连接筋6 的一端与所述围板5连接，所述连接筋6的另一端与所述立体加强筋连接，所述连接筋6的 两个端部之间的侧边沿与所述本体二部2连接；所述本体一部1的内侧壁上排列设有若干 卡座7,所述卡座7的上端部与所述围板5连接。所述护板本体的边沿设有用于加强护板强 度的翻边8。 本技术结构合理紧凑，弯折区3实现本体一部1向本体二部2的平滑过渡；立 体加强筋增强了本技术的强度，连接筋6将围板5与护板本体牢固地连接在一起，使得 本技术在装配过程中不容易变形，不会出现影响装配质量和外观质量的问题，本实用 新型不仅美观，而且耐用。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1. 汽车A立柱下护板，包括护板本体，其特征在于：所述护板本体包括横向延伸的本 体一部和纵向延伸的本体二部，所述本体一部和所述本体二部之间设置有平滑过渡的弯折 区，所述弯折区的内侧壁上设有立体加强筋；所述本体一部边沿和所述本体二部的边沿垂 直连接有围板，所述围板的长度延伸方向与所述本体一部和所述本体二部的延伸方向一 致，所述本体一部的内侧壁上排列设有若干卡座。2. 如权利要求1所述的汽车A立柱下护板，其特征在于：所述立体加强筋包括排列设 置的横向加强筋，所述横向加强筋之间设有坚向加强筋。3. 如权利要求1所述的汽车A立柱下护板，其特征在于：所述围板和所述本体二部之 间设置有连接筋，所述连接筋的一端与所述围板连接，所述连接筋的另一端与所述立体加 强筋连接，所述连接筋的两个端部之间的侧边沿与所述本体二部连接。4. 如权利要求1所述的汽车A立柱下护板，其特征在于：所述卡座的上端部与所述围 板连接。5. 如权利要求1、2、3或4所述的汽车A立柱下护板，其特征在于：所述护板本体的边 沿设有用于加强护板强度的翻边。【文档编号】B62D25/04GK203876678SQ201420273465【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月25日 优先权日:2014年5月25日 【专利技术者】沈兴刚, 罗坚一, 谢永挺 申请人:宁波华众塑料制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车A立柱下护板，包括护板本体，其特征在于：所述护板本体包括横向延伸的本体一部和纵向延伸的本体二部，所述本体一部和所述本体二部之间设置有平滑过渡的弯折区，所述弯折区的内侧壁上设有立体加强筋；所述本体一部边沿和所述本体二部的边沿垂直连接有围板，所述围板的长度延伸方向与所述本体一部和所述本体二部的延伸方向一致，所述本体一部的内侧壁上排列设有若干卡座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈兴刚，罗坚一，谢永挺，
申请(专利权)人：宁波华众塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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