客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，包括小车、底板、定位夹紧机构、调平机构及分中机构，小车顶面设置有底板，底板中部设置有调平机构及分中机构，底板两侧分别设置有定位夹紧机构，本实用新型专利技术是设计一套气动式工装夹具，通过设置V型定位机构角向定位桥壳两侧，通过设置分中机构对桥壳进行分中，通过设置调平机构调平桥壳大平面，通过设置定位夹紧机构定位夹紧盘式制动器安装板，从而为盘式制动器安装板与桥壳的焊接提供基础，可满足不同类型桥壳的生产加工，从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具
:本技术涉及客车生产用辅助工具
，具体涉及一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具。
技术介绍
:客车驱动桥桥壳是客车上的重要零件之一，起着支撑客车自重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。所以说桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。目前，盘式制动器在客车上的使用越来越广泛，而制动器安装板是桥壳上的安保件，起着连接盘式制动器与桥壳的作用，如果制动器安装板的焊接位置及角度偏差过大，将导致制动器无法安装，从而影响客车驱动桥的安装。目前，传统的驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用的工装仅能适应单一品种的桥壳与制动器安装板的点焊，且多为机械式夹紧定位，对于多品种桥壳生产，就必须设计制造许多套工装与各种类型桥壳相对应，来满足生产要求。这样工装投入比较大，而且很占用车间生产空间。而且定位不精确。
技术实现思路
:综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，它是设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，其特征在于：包括小车（1）、底板（2）、定位夹紧机构（16）、调平机构（17）及分中机构（18），小车（1）顶面设置有底板（2），底板（2）中部设置有调平机构（17）及分中机构（18），底板（2）两侧分别设置有定位夹紧机构（16），定位夹紧机构（16）定位夹紧桥壳及盘式制动器安装板，调平机构（17）调平桥壳大平面，分中机构（18）对桥壳进行分中，定位夹紧机构（16）定位夹紧盘式制动器安装板。

【技术特征摘要】
1.一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，其特征在于:包括小车(I)、底板(2 )、定位夹紧机构(16 )、调平机构(17 )及分中机构(18 )，小车(I)顶面设置有底板(2)，底板(2)中部设置有调平机构(17)及分中机构(18)，底板(2)两侧分别设置有定位夹紧机构(16)，定位夹紧机构(16)定位夹紧桥壳及盘式制动器安装板，调平机构(17)调平桥壳大平面，分中机构(18)对桥壳进行分中，定位夹紧机构(16)定位夹紧盘式制动器安装板。2.根据权利要求1所述的客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，其特征在于:所述的定位夹紧机构(16)包括大滑轨(3)、滑板(4)、小滑轨(5)、定位滑座(6)、挡板滑座(7)、定位装置(8)、挡板(9)、挡板气缸(10)、定位气缸(11)、V型架(12)及调整垫块(13)，大滑轨(3)固定在 底板(2)上，滑板(4)沿大滑轨(3)移动，滑板(4)上设置有小滑轨(5),定位滑座(6 )及挡板滑座(7 )沿小滑轨(5 )移动，定位滑座(6 )与定位气缸(11)的伸缩杆连接，挡板滑座(7)与挡板气缸(10)的伸缩杆连接，定位装置(8)固定在定位滑座(6)上，挡板(9)固定在挡板滑座(7)上，滑板(4)上设置有V型架(12)，V型架(12)上装有调整垫块(13)，V型架(12)及调整垫块(13)角向定位桥壳，定位装置(8)及挡板(9)定位夹紧盘式制动器安装板。3.根据权利要求1所述的客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，其特征在于:所述的分中机构(18)包括分中架(15)、分中气缸(19)、分中滑杆(20)、分中块(21)、分中齿轮(22)、分中齿条(23)及垂直齿条(24)，分中架(15)内设置有分中气缸(19)，分中气缸(19)的伸缩杆与分中滑杆(20)连接，分中滑杆(20)穿装在分中滑套(25)内，分中滑套(25)固定在分中架(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏涛，王红旗，杨阔，梁振，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41