【技术实现步骤摘要】
一种发动机废气再循环的混合气形成装置
本专利技术的
是发动机进气系统，具体涉及一种车用发动机废气再循环的混合气形成装置。
技术介绍
EGR(废气再循环)技术已成为满足排放标准的关键技术之一。EGR是将一部分排气通过进气系统返回燃烧室，通过降低缸内最高燃烧温度以及缸内混合气中O2的体积分数，破坏NOx的生成环境,从而降低NOx的排放。与同类降低NOx排放技术相比，降低NOx排放效果明显，它是一种有效处理发动机排放物的实用技术。 专利申请号为201310155735.7的专利技术专利申请公开了一种气体充分混合结构及废气再循环系统，气体充分混合结构包括第一管体和第二管体，第一管体包括外部段以及插入至第二管体腔内的内部段，第一管体与第二管体密封固连；内部段的端口的进气方向与第二管体内流经该端口的气体的进气方向的夹角为80°?110°，内部段的长度在1/4第二管体内径和3/4第二管体内径之间；内部段的端口为自内部段的始端延伸至内部段的末端的斜切口。通过设置EGR废气引入方向与EGR废气出口处的新鲜空气流入方向的夹角，废气导向管插入进气歧管内的深度，以及废气导向管出口处的斜切口形状，使得EGR废气与新鲜空气可以充分混合，保证发动机正常工作。 为更有效地降低NOx排放，需要较高的EGR率(大于15% )，即需要较高的废气引入量。同时发动机各缸引入废气的不均匀性对发动机缸内的燃烧过程以及排放影响很大，需要进入气缸前的空气和引入的废气充分混合。基于上述两点，为解决发动机进、排气混合不均匀和无外加动力条件下废气引射比例较低的问题，专利技术...
【技术保护点】
一种发动机废气再循环的混合气形成装置，包括进气缩口段(1)、混合气形成段(2)、混合气扩压段(3)、废气扩压段(4)，其特征在于：废气扩压段(4)末端包裹在混合气形成段(2)外部，混合气形成段(2)的管壁周向上带有多排引射孔；废气进入废气扩压段(4)以后，经过引射孔进入混合气形成段(2)；新鲜空气经进气缩口段(1)进入混合气形成段(2)；新鲜空气和废气在混合气形成段(2)混合后，进入混合气扩压段(3)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机废气再循环的混合气形成装置，包括进气缩口段(I)、混合气形成段(2)、混合气扩压段(3)、废气扩压段(4)，其特征在于:废气扩压段(4)末端包裹在混合气形成段(2)外部，混合气形成段(2)的管壁周向上带有多排引射孔；废气进入废气扩压段(4)以后，经过引射孔进入混合气形成段(2);新鲜空气经进气缩口段(I)进入混合气形成段(2);新鲜空气和废气在混合气形成段(2)混合后，进入混合气扩压段(3)。2.根据权利要求1所述的发动机废气再循环的混合气形成装置，其特征在于:混合气形成段(2)的壁厚不小于5_。3.根据权利要求1所述的发动机废气再循环的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙丹红，田永海，黄树和，丁技峰，龚永星，赵建平，高巍，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12
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