本实用新型专利技术公开了发动机固定总成装置，包括圆筒，焊接在圆筒两侧的支架，所述支架上设置有垫片，所述圆筒上端设置凹凸不平的卡槽，在焊接点把焊道改成U型，容易使零件之间由于焊接熔深更明显，更牢固，产品作用更强，在支架上，设置弹性垫片，使得该垫片可以消弱发动机震动产生的传递效果，在固定座即该圆筒上端设置凹凸不平的卡槽，使得固定的效果更佳。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机固定总成装置。 发动机固定总成装置
技术介绍
发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能 的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适 用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机，航空发动机.发动 机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械 装置。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发 动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。汽车发动机一般是通过内部燃烧 汽油（柴油）来获得动能，所以汽车发动机是内燃机。一、按照所用燃料不同：可以分为汽 油机和柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易， 制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，排放性能和经济性能较汽油机好得多。二、按活塞 运动方式：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复 直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。三、按照气缸数目不同：可以分为单缸发动机和 多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸 发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。四、按照气缸排列方式不同： 可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置 的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两 列，两列之间的夹角<180° (-般为90° )称为V型发动机，若两列之间的夹角=180° 称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。五、按照行程分类：内燃机 按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机一 般采用四冲程内燃机。四冲程内燃机是指完成一个工作循环，活塞在气缸内上下往复运动 四个冲程，曲轴要转两圈（720° );二冲程内燃机则是二分之一的工作过程。六、按照进气 系统否采用增压方式：可以分为增压式（强制进气）和非增压式（自然吸气）。利用增压器 提高进气压力，增大进气密度，为增压内燃机，这种方式利于提高内燃机功率。在接近大气 状态下进行的进气，为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；七、按照冷却方式分类：内燃机 按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸 盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气 缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀， 工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。然而无论哪种发动机，均需要将 这个发动机固定在支撑座上，因此需要连接发动机以及支撑座的装置，现有的发动机固定 总成装置往往采用焊接的方式进行直接固定，其避震效果不佳，当发动机震动时，会将震动 进行传递，时间一长，固定总成装置将出现金属疲劳的效应，另外焊接的方式采用直接将支 架和固定座进行焊接，其焊接结构并没有进行改进，容易出现虚焊。
技术实现思路
针对上述技术缺陷，本技术提出一种新颖的发动机固定总成装置。 为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下； 发动机固定总成装置，包括圆筒，焊接在圆筒两侧的支架，所述支架上设置有垫 片，所述圆筒上端设置凹凸不平的卡槽。 进一步的，所述支架与圆筒接触的焊轨为U形。 进一步的，所述垫片的一侧固定在支架侧壁上，另一侧悬空。 进一步的，所述垫片为弹性垫片。 本技术的有益效果在于：在焊接点把焊道改成U型，容易使零件之间由于焊 接熔深更明显，更牢固，产品作用更强。在支架上，设置弹性垫片，使得该垫片可以消弱发动 机震动产生的传递效果，在固定座即该圆筒上端设置凹凸不平的卡槽，使得固定的效果更 佳。 【附图说明】 图1为本技术的结构图。 【具体实施方式】 下面将结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。 如图1所示，发动机固定总成装置，包括圆筒2,焊接在圆筒两侧的支架（1，5)，所 述支架上设置有垫片（2,4)，所述圆筒2上端设置凹凸不平的卡槽，在固定座即该圆筒上端 设置凹凸不平的卡槽，使得固定的效果更佳，所述支架（1，5)与圆筒接触的焊道为U形，在 焊接点把焊道改成U型，容易使零件之间由于焊接熔深更明显，更牢固，产品作用更强，所 述垫片（2,4)的一侧分别固定在支架（1，5)侧壁上，另一侧悬空。所述垫片（2,4)为弹性 垫片，该弹性垫片优选的采用薄片状钢片，设置弹性垫片，使得该垫片可以消弱发动机震动 产生的传递效果 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技 术人员，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰 也应视为本技术保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机固定总成装置，其特征在于，包括圆筒，焊接在圆筒两侧的支架，所述支架上设置有垫片，所述圆筒上端设置凹凸不平的卡槽，所述支架与圆筒接触的焊轨为U形，所述垫片的一侧固定在支架侧壁上，另一侧悬空，所述垫片为弹性垫片。
【技术特征摘要】
1.发动机固定总成装置，其特征在于，包括圆筒，焊接在圆筒两侧的支架，所述支架上 设置有垫片，所述圆筒上端设置凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：李启泽，
申请(专利权)人：宁波联合华发五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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