一种二拖二操纵拉索制造技术

本实用新型专利技术属汽车配件，涉及一种二拖二操纵拉索，包括主动拉索、从动拉索、套筒连接件，主动拉索、从动拉索均与套筒连接件相连接，所述套筒连接件，由连接套筒、连接盖、连接架组成，连接盖卡装于连接套筒上，连接架滑动设置于连接套筒内，所述主动拉索为两组，均由主动拉索芯线外壳、主动拉索芯线组成，主动拉索芯线外壳，下端与连接盖连接，主动拉索芯线穿装在主动拉索芯线外壳内且下端穿入连接盖卡装在连接架上，所述从动拉索为两组，均由从动拉索芯线外壳、从动拉索芯线组成，从动拉索芯线外壳上端与连接套筒连接，从动拉索芯线穿装在从动拉索芯线外壳内且上端穿入连接套筒卡装在连接架上。可在两个不同的位置同时解开两把锁具有较高创新性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，特别涉及一种二拖二操纵拉索。 一种二拖二操纵拉索
技术介绍
通常，传统的汽车靠背锁均是由本靠背上由一拖一拉索操纵，当在特定情况下，需 要在两个不同的操纵手柄上同时开启两把靠背锁或在一个操纵手柄上开启另一靠背锁时， 如在后排座椅上需要前后移动副驾驶座椅时、或在后排座椅两个不同的操纵手柄上需同时 调整靠背时，现有技术无法实现。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在两个不同位置可同时操 纵两组靠背锁、操纵方便、快捷的二拖二操纵拉索。 本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的： -种二拖二操纵拉索，包括主动拉索、从动拉索、套筒连接件，主动拉索、从动拉索 均与套筒连接件相连接，所述套筒连接件，由连接套筒、连接盖、连接架组成，连接盖卡装于 连接套筒上，连接架滑动设置于连接套筒内，其特征在于：所述主动拉索为两组，均由主动 拉索芯线外壳、主动拉索芯线组成，主动拉索芯线外壳，下端与连接盖连接，主动拉索芯线 穿装在主动拉索芯线外壳内且下端穿入连接盖卡装在连接架上，所述从动拉索为两组，均 由从动拉索芯线外壳、从动拉索芯线组成，从动拉索芯线外壳上端与连接套筒连接，从动拉 索芯线穿装在从动拉索芯线外壳内且上端穿入连接套筒卡装在连接架上。 而且，所述连接套筒，其下端制有从动拉索过线管。 而且，所述从动拉索过线管为两个，两个从动拉索过线管并排设置。 而且，所述连接盖，其上端制有主动拉索过线管。 而且，所述主动拉索过线管为两个，两个主动拉索过线管并排设置。 而且，所述连接架，其上制有芯线卡槽。 而且，所述芯线卡槽为四个，四个芯线卡槽分两组相对制于连接架两端且中心连 线垂直相交。 本技术的优点和有益效果为： 本技术所涉及的二拖二操纵拉索设置有两组主动拉索和两组从动拉索，可在 两个不同的位置解开两把锁，操作方便、快捷，是一种具有较高创新性的二拖二操纵拉索。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图 1-从动拉索芯线下端件、2-从动拉索芯线、3-从动拉索芯线外壳端件、4-从动拉 索芯线外壳、5-从动拉索过线管、6-连接架、7-连接套筒、8-连接盖、9-主动拉索过线管、 10-主动拉索芯线外壳、11-主动拉索芯线、12-主动拉索芯线外壳端件、13-主动拉索芯线 上端件。 【具体实施方式】 下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。 一种二拖二操纵拉索，包括主动拉索、从动拉索、套筒连接件，主动拉索、从动拉索 均与套筒连接件相连接。套筒连接件，由连接套筒7、连接盖8、连接架6组成，连接盖卡装于 连接套筒上，连接架滑动设置于连接套筒内；连接套筒，其下端制有从动拉索过线管5,从 动拉索过线管为两个，两个从动拉索过线管并排设置；连接盖，其上端制有主动拉索过线管 9,主动拉索过线管为两个，两个主动动拉索过线管并排设置；过线管用于主动拉索芯线和 从动拉索芯线从中穿过进入连接套筒并控制拉索芯线处于中心位置；连接架，其上制有芯 线卡槽，芯线卡槽为四个，四个芯线卡槽分两组相对制于连接架两端且中心连线垂直相交； 四个芯线卡槽用于卡住主动拉索芯线下端件和从动拉索芯线上端件,将主动拉索和从动拉 索连接在一起。主动拉索为两组，均由主动拉索芯线外壳10、主动拉索芯线11组成，主动拉 索芯线外壳，下端与连接盖上的主动拉索过线管连接，主动拉索芯线穿装在主动拉索芯线 外壳内且下端穿入连接盖卡装在连接架上；主动拉索芯线，其上端设置有主动拉索芯线上 端件13,其下端设置有主动拉索芯线下端件；主动拉索芯线外壳，其上端设置有主动拉索 芯线外壳端件12,主动拉索芯线外壳端件用于使主动拉索芯线处于外壳中心位置。从动拉 索为两组，均由从动拉索芯线外壳4、从动拉索芯线2组成，从动拉索芯线外壳上端与连接 套筒上的从动拉索过线管连接，从动拉索芯线穿装在从动拉索芯线外壳内且上端穿入连接 套筒卡装在连接架上；从动拉索芯线，其上端设置有从动拉索芯线上端件，其下端设置有从 动拉索芯线下端件1 ;从动拉索芯线外壳，其下端设置有从动拉索芯线外壳端件3,从动拉 索芯线外壳端件用于使从动拉索芯线处于外壳中心位置。 本技术的工作原理为： 本技术二拖二拉索，设置有两条主动拉索和两条从动拉索，将本技术装 配在任何需要的位置，即可实现在两个不同的位置同时操纵开启不同位置的两把锁的目 的。以后排座椅靠背锁为例，将本技术装配到两个后排座椅上，使两个主动拉索分别与 两个后排座椅的靠背调整手柄连接，使两个从动拉索分别与两个后排座椅的靠背锁控制连 接。当需要在一侧座椅上调整两侧座椅靠背时，在一侧后排座椅上拉动调整手柄，此时，主 动拉索芯线作用力于连接架，连接架将力传递于两条从动拉索芯线，从动拉索芯线作用力 于后排座椅靠背锁体，进而打开锁体，这样，即可实现在任何一个位置，同时调整后排座椅 靠背的目的。以副驾驶座椅、后排座椅共用为例进一步说明：同理，将本技术二拖二拉 索装配到副驾驶座椅、后排座椅上，使两个主动拉索分别与副驾驶座椅、后排座椅的调整手 柄连接，使两个从动拉索分别与副驾驶座椅座椅锁控制连接。当在后排座椅上调整副驾驶 座椅前后位置时，拉动后排座椅调整手柄，此时，后排座椅上的主动拉索芯线作用力于连接 架，连接架将力传递于从动拉索芯线，副驾驶座椅上的从动拉索芯线作用力于副驾驶座椅 锁体，进而打开锁体，这样，即可实现在后排座椅上调整副驾驶座椅前后位置的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二拖二操纵拉索，包括主动拉索、从动拉索、套筒连接件，主动拉索、从动拉索均与套筒连接件相连接，所述套筒连接件，由连接套筒、连接盖、连接架组成，连接盖卡装于连接套筒上，连接架滑动设置于连接套筒内，其特征在于：所述主动拉索为两组，均由主动拉索芯线外壳、主动拉索芯线组成，主动拉索芯线外壳，下端与连接盖连接，主动拉索芯线穿装在主动拉索芯线外壳内且下端穿入连接盖卡装在连接架上，所述从动拉索为两组，均由从动拉索芯线外壳、从动拉索芯线组成，从动拉索芯线外壳上端与连接套筒连接，从动拉索芯线穿装在从动拉索芯线外壳内且上端穿入连接套筒卡装在连接架上。

【技术特征摘要】
1. 一种二拖二操纵拉索，包括主动拉索、从动拉索、套筒连接件，主动拉索、从动拉索均 与套筒连接件相连接，所述套筒连接件，由连接套筒、连接盖、连接架组成，连接盖卡装于连 接套筒上，连接架滑动设置于连接套筒内，其特征在于：所述主动拉索为两组，均由主动拉 索芯线外壳、主动拉索芯线组成，主动拉索芯线外壳，下端与连接盖连接，主动拉索芯线穿 装在主动拉索芯线外壳内且下端穿入连接盖卡装在连接架上，所述从动拉索为两组，均由 从动拉索芯线外壳、从动拉索芯线组成，从动拉索芯线外壳上端与连接套筒连接，从动拉索 芯线穿装在从动拉索芯线外壳内且上端穿入连接套筒卡装在连接架上。2. 根据权利要求1所述的二拖二操纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩恩禄，韩红亮，李朗忠，高攀星，刘家俊，李桂芬，付乃政，王润，李耀东，
申请(专利权)人：天津华盛福汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12