液压系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压系统和工程机械；该液压系统包括液压油箱、液压泵和执行元件，所述液压泵的进口、出口分别与所述液压油箱、执行元件连接；所述液压系统还包括加热水箱、控制阀及加热液压管，所述加热液压管设于所述加热水箱内，所述加热液压管连接在所述液压泵的出口与液压油箱之间，所述控制阀用于控制液压泵输出的液压油是否通过加热液压管。该液压系统设置有加热液压管和加热水箱，当液压系统内的液压油温度过低时，让液压泵泵出的液压油通过加热液压管，加热液压管将加热水箱内热水所蕴含的热量传递至液压油，从而实现加热液压油的目的。因此，与现有技术相比，该液压系统可以解决温度过低导致的液压油流动困难问题。

【技术实现步骤摘要】
液压系统及工程机械
本技术涉及液压技术，具体涉及一种液压系统；另外，本技术还涉及具有该液压系统的工程机械。
技术介绍
目前，液压传动已成为大部分机械产品的动力传递方式，尤以工程机械为盛。液压系统是实现液压传动的硬件平台，完整的液压系统通常包括液压泵、液压油箱、阀门、执行元件和液压管路，液压油是液压系统赖以传递动力的媒介；工作时，液压泵从液压油箱吸入液压油，并对液压油加压(将动能转化为压能)，加压后的液压油经管路和阀门提供给执行元件，执行元件将液压油的压能转化成动能，进而完成预定的动作。在寒冷地区，液压油受低温影响，粘度增大，流动性变差，导致液压油流动困难，影响整个液压系统的传动效率，严重时可能导致液压系统无法正常工作。因此，如何解决液压系统在低温情况下出现液压油流动困难的问题，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种液压系统，以解决低温环境下出现液压油流动困难的问题。另外，本技术还提出一种具有该液压系统的工程机械。一方面，本技术提供了一种液压系统，包括液压油箱、液压泵和执行元件，所述液压泵的进口、出口分别与所述液压油箱、执行元件连接；所述液压系统还包括加热水箱、控制阀及加热液压管，所述加热液压管设于所述加热水箱内，所述加热液压管连接在所述液压泵的出口与液压油箱之间，所述控制阀用于控制液压泵输出的液压油是否通过加热液压管。进一步地，所述控制阀为换向阀，在第一预定状态，所述换向阀连通所述液压泵和加热液压管；在第二预定状态，所述换向阀连通所述液压泵和执行元件。进一步地，所述控制阀为截止阀，设置于液压泵和加热液压管之间，用于连通或断开所述液压泵和加热液压管；或，所述截止阀设置于加热液压管和液压油箱之间，用于连通或断开所述加热液压管和液压油箱。进一步地，所述控制阀还包括截止阀，所述截止阀设于所述加热液压管和液压油箱之间；所述换向阀和截止阀联动，在第一预定状态，所述截止阀连通所述加热液压管和液压油箱；在第二预定状态，所述截止阀断开所述加热液压管和液压油箱。进一步地，所述液压系统还包括计时器和控制器，所述计时器与换向阀或截止阀关联，用于记录所述换向阀或截止阀在第一预定状态时持续的时间；所述控制器根据所述计时器所记录的时间控制所述换向阀动作。进一步地，所述液压系统还包括温度传感器和控制器，所述温度传感器用于实时检测所述液压油箱内液压油的温度；所述控制器根据所述温度传感器检测到的温度控制所述换向阀动作。进一步地，所述加热液压管由金属材料制成，并且呈“Z”型折叠置于所述加热水箱内。本技术提出的液压系统设置有加热液压管和加热水箱，当液压系统内的液压油温度过低时，让液压泵泵出的液压油通过加热液压管，加热液压管将加热水箱内热水所蕴含的热量传递至液压油，从而实现加热液压油的目的。因此，与现有技术相比，该液压系统可以解决温度过低导致的液压油流动困难问题。另一方面，本技术还提出一种工程机械，包括汽车底盘及上述任一项的液压系统，所述汽车底盘上设有汽车发动机，所述加热水箱接收所述汽车发动机工作时散发的热量。进一步地，所述汽车发动机的排气管从所述加热水箱内穿过，或，所述加热水箱为所述汽车发动机的的散热水箱。与现有技术相比，通过设置上述的液压系统，本技术提出的工程机械能够更好地适应低温环境，在到达作业场所之前，即可利用汽车发动机工作时散发的热量对液压油进行预热，到达作业场所后液压系统可随时投入工作，提高了工作效率。另外，成本也比较低。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术具体实施例提供的液压系统的结构示意图；图2为本技术具体实施例提供的工程机械的局部结构示意图；图3为图2中A-A截面首I]视图。附图标记说明I一液压泵2—液压油箱3—执行元件4一液压阀5—换向阀6—加热液压管7—加热水箱8—截止阀9一排气管10—进水口 11—出水口【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图1至3对本技术的具体实施例进行详细说明。为方便表述，本文中的方位词定义如下:正视图1，左方为左，右方为右，上方为上，下方为下。如图1所示，本技术具体实施例提出的泵送系统包括液压泵1、液压油箱2、液压油缸3 (执行元件)、液压阀4、换向阀5、加热液压管6、加热水箱7和截止阀8 ;液压泵I的进口与液压油箱2连接，液压泵I的出口与换向阀5连接；换向阀5为两位三通阀，其两个出口分别连接加热液压管6和液压阀4，液压阀4用于控制液压油缸3的流动方向。液压油缸3工作时，换向阀5处于上位，将液压阀4和液压泵I连通，此时，如液压阀4处于左位，液压油进入液压油缸3的左腔，液压油缸3的活塞杆往右运动，如液压阀4处于右位，液压油进入液压油缸3右腔，液压油缸3的活塞杆往左运动。当环境温度比较低，导致液压油流动困难时，将换向阀5置于下位，并打开截止阀8，此时，液压泵I与加热液压管6连通，力口热液压管6与液压油箱2连通，液压泵I泵出的液压油流经加热液压管6，加热水箱7内储有热水，热水内蕴含的热量通过加热液压管6的管壁传递至液压油，液压油从经加热后经截止阀8流回液压油箱2，通过一定时间的往复循环，液压油的温度即可提高。在进一步的实施例中，可在该液压系统上设置计时器，计时器可与换向阀5或截止阀8关联，当换向阀5位于下位或截止阀8打开时，计时器开始计时，操作人员可以根据经验将液压油加热适当的时间，当计时器记录的时间达到适当时间时，将换向阀5切换至上位。当然，也可以通过在液压系统的合适位置设置温度传感器来实时检测液压油的温度，进而根据液压油的温度判断加热是否到位；具体操作时，可在温度传感器检测到的温度达到预定值时，将换向阀5切换至上位。当然，为自动控制液压油的加热过程，该液压系统还设置有控制器，控制器与温度传感器、换向阀5电连接，当温度传感器检测到液压油的温度达到预定值时，控制器控制换向阀5切换至上位。在上述实施例中，设置截止阀8的好处是，在换向阀5切换至上位后，避免加热水箱7内热水蕴含的热量再传递至液压油箱2内。当然，如不需要达到此目的，在其它实施例中也可将其省略。另外，本技术的具体实施例还提出了 一种工程机械，它包括汽车底盘和上述的液压系统；汽车底盘上设有汽车发动机，具体设置时，如图2和图3所示，汽车发动机的排气管9从加热水箱7内穿过，这样可将发动机尾气所带出的热量利用起来，减少能源浪费。当然，也可将汽车发动机的冷却系统与加热水箱7连接，加热水箱7接收冷却系统吸收的热量，这样可以利用发动机产生的热量对加热水箱7内的水进行持续供热。在具体应用时，可能需要将加热水箱7固定在汽车底盘上，为方便将水注入或排出加热水箱7可在其顶部设置进水口 10，在其底部设置出水口 11。上述的工程机械具体可以是混凝土泵车、搅拌车或压路机等；与现有技术相比，通过设置上述的液压系统，该工程机械能够更好地适应低温环境。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压系统，包括液压油箱、液压泵和执行元件，所述液压泵的进口、出口分别与所述液压油箱、执行元件连接，其特征在于，所述液压系统还包括加热水箱、控制阀及加热液压管，所述加热液压管设于所述加热水箱内，所述加热液压管连接在所述液压泵的出口与液压油箱之间，所述控制阀用于控制液压泵输出的液压油是否通过加热液压管。

【技术特征摘要】
2013.12.05 CN 201310653424.31.一种液压系统，包括液压油箱、液压泵和执行元件，所述液压泵的进口、出口分别与所述液压油箱、执行元件连接，其特征在于，所述液压系统还包括加热水箱、控制阀及加热液压管，所述加热液压管设于所述加热水箱内，所述加热液压管连接在所述液压泵的出口与液压油箱之间，所述控制阀用于控制液压泵输出的液压油是否通过加热液压管。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述控制阀为换向阀，在第一预定状态，所述换向阀连通所述液压泵和加热液压管；在第二预定状态，所述换向阀连通所述液压泵和执行元件。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述控制阀为截止阀，设置于液压泵和加热液压管之间，用于连通或断开所述液压泵和加热液压管；或，所述截止阀设置于加热液压管和液压油箱之间，用于连通或断开所述加热液压管和液压油箱。4.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述控制阀还包括截止阀，所述截止阀设于所述加热液压管和液压油箱之间；所述换向阀和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇刚，罗福胜，时圣鹏，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43