用于飞行器的电荷耗散系统技术方案

一种方法和装置，其包括第一复合层(318)和第二复合层(320)，其中第二复合层与第一复合层相关联。第一复合层和第二复合层形成结构(302)。第二复合层具有电导率，该电导率被配置为耗散结构的表面(312)上的电荷(310)，并限制第二复合层中的电流(311)的流量，其中该电流由电磁事件(315)引起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种方法和装置，其包括第一复合层(318)和第二复合层(320)，其中第二复合层与第一复合层相关联。第一复合层和第二复合层形成结构(302)。第二复合层具有电导率，该电导率被配置为耗散结构的表面(312)上的电荷(310)，并限制第二复合层中的电流(311)的流量，其中该电流由电磁事件(315)引起。【专利说明】用于飞行器的电荷耗散系统
本专利技术总体上涉及航空航天平台，并且具体地涉及航空航天平台中的结构。更具体地，本专利技术涉及用于耗散航空航天平台中表面上的电荷的方法和装置。
技术介绍
静电是电荷在物体表面上的积聚。该物体可以是航空航天平台，例如飞行器、宇宙飞船或一些其他类型的航空航天平台。静电可积聚在飞行器的各种表面上。例如，静电可积聚在飞行器中燃料箱的表面上。可期望静电的耗散以降低静电在结构内放电的可能性。飞行器中的许多燃料箱由铝构成。该材料通常提供期望的电荷耗散的水平。如果期望更大的电荷耗散，则可使用其他机制。例如，已研发出接地技术和材料来耗散形成静电的电荷。此外，已将添加剂置入诸如燃料的液体中，从而降低静电的形成并协助静电的耗散。通过使用复合材料来代替金属，处理结构中(例如，燃料箱)静电的方式有所改变。使用铝，这些电荷可由于结构的电导率而耗散。然而，使用复合材料，表面电导率可能不存在或不会像使用金属那样高。因此，使用复合材料，静电可更容易地积聚在燃料箱的表面上。因此，期望具有将上述所讨论问题中的至少一些以及可能的其他问题考虑在内的方法和装置。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，一种装置包括第一复合层和第二复合层，其中第二复合层与第一复合层相关联。第一复合层和第二复合层形成结构。第二复合层具有电导率，该电导率被配置为耗散该结构的表面上的电荷并限制第二复合层中电流的流量，其中该电流是由电磁事件引起的。在另一示例性实施例中，用于飞行器的复合燃料箱包括具有第一复合层和第二复合层的壁。该第二复合层位于复合燃料箱内部的第一复合层上。该第一复合层和第二复合层形成结构。该第二复合层被配置为耗散位于复合燃料箱内部的表面上的电荷并限制该复合燃料箱内部表面上的电流的流量，其中该电流是由电磁事件引起的。在又一示例性实施例中，提出了用于操作平台的方法。平台被操作，其中该平台具有结构，该结构包括第一复合层和与该第一复合层相关联的第二复合层。第二复合层具有电导率，该电导率被配置为耗散该结构的表面上的电荷并限制第二复合层中电流的流量，其中该电流是由电磁事件弓I起的。特征和功能可在本专利技术的多种实施例中独立实现或可以在其他的实施例中结合实现，参照以下描述和附图可以看到进一步的细节。【专利附图】【附图说明】示例性实施例的被确信具有新颖性特性的特征在所附权利要求中提出。然而，通过在结合附图阅读时参照本专利技术的示例性实施例的以下【具体实施方式】可以最好地理解示例性实施例以及优选使用方式、进一步的目的及其特征，其中:图1为根据示例性实施例的飞行器制造和维护方法的图示；图2为可实施示例性实施例的飞行器的图示；图3为根据示例性实施例的电荷管理环境的图示；图4为根据不例性实施例的电荷耗散系统的图不；图5为根据示例性实施例的结构的制造环境的图示；图6为根据示例性实施例的具有燃料箱的飞行器的图示；图7为根据示例性实施例的结构的横截面的图示；图8为根据示例性实施例的燃料箱的一部分的剖面图的图示；图9为根据示例性实施例的制造具有电荷耗散系统的结构的过程的流程图的图示；以及图10为根据示例性实施例操作平台的过程的流程图的图示。【具体实施方式】更具体地参照附图，本专利技术的实施例可在如图1所示的飞行器制造和维护方法100和如图2所示的飞行器200的背景下描述。首先来看图1，根据示例性实施例描述了飞行器制造和维护方法的图示。在预生产期间，飞行器制造和维护方法100可包括图2中的飞行器200的规格和设计102和材料采购104。在生产期间，进行图2中的飞行器200的组件和子配件制造106和系统集成108。随后，图2中的飞行器200可经历认证和交付110，进而投入使用112。在由客户使用112时，安排图2中的飞行器200进行例行维修和维护114，其可包括改装、重新配置、翻新和其他维修或维护。飞行器制造和维护方法100的每个过程可由系统集成商、第三方和/或操作者来执行或实施。在这些实施例中，操作者可为客户。针对本说明书的目的，系统集成商可包括但不限于任意数量的飞行器制造商和主系统分包商；第三方可包括但不限于任意数量的销售商、分包商和供应商；并且操作者可为航空公司、租赁公司、军事实体、服务组织等等。现参照图2，对可实施示例性实施例的飞行器的图示进行描述。在该实施例中，飞行器200通过图1中的飞行器制造和维护方法100来生产，并且可以包括具有多个系统204和内部206的机身202。系统204的实施例包括推进系统208、电气系统210、液压系统212和环境系统214中的一个或多个。任意数量的其他系统可被包括在内。尽管示出航空航天的实施例，但可将不同的示例性实施例应用到其他行业中，如汽车行业。在所描述的实施例中，可在机身202内实施不同的示例性实施例。例如，可在结构(例如，飞行器200的机身202的机翼218中的燃料箱216)中实施不同示例性实施例中的一个或多个。在这些示例性实施例中，机翼218中的燃料箱216可由复合材料构成。这些复合材料例如可包括碳纤维增强复合材料。这些组件可根据具体的实施方式部分地或全部由复合材料构成。可实施不同的示例性实施例以管理可形成在燃料箱216的内表面上的电荷。本文所体现的装置和方法可在图1中的飞行器制造和维护方法100的至少一个阶段中使用。如本文使用的，短语“至少一个”当在与一列项目一起使用时，指的是可使用所列项目中的一个或多个的不同组合且可仅需要所列各项目中的一个。例如，“项目A、项目B和项目C中的至少一个”可包括但不限于项目A、或项目A和项目B。该实施例还可包括项目A、项目B、和项目C、或项目B和项目C。在一示例性实施例中，在图1中的组件和子配件制造106中生产的组件或子配件可以与在飞行器200处于图1中的投入使用112时生产的组件或子配件类似的方式被制作或制造。作为又一实施例，若干装置实施例、方法实施例或其组合可在生产阶段中使用，如可在图1中的组件和子配件制造106和系统集成108中使用。在涉及到项目时，若干指的是一个或多个项目。例如，若干装置实施例为一个或多个装置实施例。若干装置实施例、方法实施例或其组合可在飞行器200处于图1中的投入使用112中时和/或在维修和维护114期间使用。若干不同的示例性实施例的使用可充分加快飞行器200的装配和/或降低飞行器200的成本。不同的示例性实施例认识并考虑到若干因素。例如，不同的示例性实施例认识并考虑到可使用底漆来管理燃料箱表面上的电荷的耗散。然而，不同的示例性实施例认识并考虑到该机制不能提供所需的电荷(如静电)耗散量。不同的示例性实施例认识并考虑到，可配制底漆来提供与当前可用的底漆相比更高的电荷耗散。此外，可执行底漆的涂敷来增强电荷的耗散。例如，可选择置于燃料箱表面上的底漆的厚度以增强电荷的耗散。但这些底漆的使用可增加制造结构(例如，由复合材料制成的燃料箱)的费用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，其包括：第一复合层(318)；以及第二复合层(320)，该第二复合层与所述第一复合层(318)相关联，其中所述第一复合层(318)和所述第二复合层(320)形成结构(302)，并且其中所述第二复合层(320)具有电导率，该电导率被配置为耗散所述结构(302)的表面(312)上的电荷(310)，并限制所述第二复合层(320)中的电流(311)的流量，其中所述电流(311)由电磁事件(315)引起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·T·格瑞肯，Q·N·勒，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US