【技术实现步骤摘要】
一种EPS总成间隙补偿结构
本技术涉及一种EPS总成间隙补偿结构，属汽车转向
。
技术介绍
对于EPS (电动助力转向)系统来说，蜗轮蜗杆传动副是比较重要的传动副，其直接影响EPS系统的性能，目前蜗轮蜗杆传动副的结构为不可调结构，该结构对壳体、蜗轮、蜗杆加工要求很高。为了保证蜗轮蜗杆的啮合间隙，还需增加选配工序，造成整体生产效率较低，而且经过一定时间磨合后蜗轮蜗杆间的间隙会因为磨损而渐渐增加，将会出现客户无法接受的异响问题，而如果能够采用可调式的间隙自动补偿的蜗轮蜗杆结构，即能有效解决现有蜗轮蜗杆结构的不利因素。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种可有效降低涡轮蜗杆、壳体三个零件的加工啮合间隙要求，解决涡轮蜗杆磨损后间隙变大所导致的因涡轮蜗杆间隙而产生异响的EPS总成间隙补偿结构。本技术的技术方案是:一种EPS总成间隙补偿结构，包括总成壳体、涡轮、蜗杆和电机，其特征在于:总成壳体的一端装有电机，总成壳体内通过轴承A和轴承B安装有蜗杆,蜗杆的一端与电机键连接，蜗杆与电机之间设置有调节弹簧A，蜗杆上方的总成壳体内安装有涡轮，涡轮与蜗杆啮合连接，...
【技术保护点】
一种EPS总成间隙补偿结构，包括总成壳体（1）、涡轮（2）、蜗杆（3）和电机（4），其特征在于：总成壳体（1）的一端装有电机（4），总成壳体（1）内通过轴承A（5）和轴承B（6）安装有蜗杆（3），蜗杆（3）的一端与电机（4）键连接，蜗杆（3）与电机（4）之间设置有调节弹簧A（7），蜗杆（3）上方的总成壳体（1）内安装有涡轮（2），涡轮（2）与蜗杆（3）啮合连接，所述的轴承B（6）上安装有调节套（8），轴承B（6）通过调节套（8）的内孔安装在调节套（8）上，调节套（8）与轴承B（6）之间设置有调节弹簧B（9），调节弹簧B（9）与轴承B（6）之间装配有钢球（10），所述调节套（...
【技术特征摘要】
1.一种EPS总成间隙补偿结构，包括总成壳体(I)、涡轮(2)、蜗杆(3)和电机(4)，其特征在于:总成壳体(I)的一端装有电机(4)，总成壳体(I)内通过轴承A (5)和轴承B (6)安装有蜗杆(3)，蜗杆(3)的一端与电机(4)键连接，蜗杆(3)与电机(4)之间设置有调节弹簧A (7 )，蜗杆(3 )上方的总成壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾涛，李琦，姜殿鑫，金胜暤，张祖琴，左盛，夏甘露，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车技术检测中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。