【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机全尺寸静力试验领域，涉及。
技术介绍
飞机拦阻静力试验同时考核拦阻钩系统和机体连接结构的静强度，试验的实施包括载荷的施加和配平。拦阻静力试验在飞机上进行，由于载荷较大，一旦拦阻钩系统出现破坏，整个飞机将在瞬间失去平衡，造成不可预料的结构破坏，因此试验载荷的施加和试验的配平是否合理可行至关重要。陆基飞机静力试验考核时，一般主要载荷方向为飞机过载方向，试验时采取胶布带分布加载的方式，按照载荷分布在机体结构上通过加载杠杆和作动筒施加载荷或配平，试验实施方案成熟且容易实施。而飞机拦阻情况的静力试验载荷为飞机航向载荷，试验实施时如果按照上述过载方向载荷的配平方法，将飞机的航向载荷按质量分布通过胶布带施加，由于飞机拦阻载荷大、飞机横切面可供航向加载的面积有限以及飞机航向空间有限导致无法布置加载杠杆和作动筒，因此必须采用新的方法进行试验，即要考虑到结构的真实传载情况，同时又要考虑到试验实施的可操作性。
技术实现思路
:本专利技术的目的是:提供一种针对飞机拦阻静力试验实施的方法，解决飞机航向集中大载荷的施加和试验的配平问题，以考核飞机结构拦阻情况的承载能力。本方法主要解决的技术难点:飞机上施加航向集中大载荷，常规试验方法无法满足加载要求；由于航向载荷很大，给试验的配平带来较大困难。如果配平部位选择不当，配平载荷过大，将可能引起非考核部位提前破坏，导致试验失败。本专利技术的技术方案是:一种解决飞机拦阻静力试验实施的方法，其特征包括如下步骤:第一，确定拦阻载荷传递过程中机体的主传力结构或部位，通过拦阻载荷传力分析和有限元强度计算分析，确定试验考核结...
【技术保护点】
一种飞机拦阻静力试验实施的方法，其特征包括如下步骤：第一，确定拦阻载荷传递过程中机体的主传力结构或部位，通过拦阻载荷传力分析和有限元强度计算分析，确定试验考核结构或部位；第二，采用分离试验件、等效施加载荷的设计方法，实现大集中载荷的施加。具体方法为将拦阻钩作用在机身的载荷分离，将拦阻试验分离为机身的连接结构试验和单独拦阻钩结构试验两部分；考核机身的连接结构试验时，拦阻钩用利于载荷施加的假件代替，在机体上进行试验；考核单独拦阻钩自身结构试验时，在夹具上单独进行考核，以减小试验的风险，确保试验的安全性；第三，利用试验的非考核结构或部位，以及设计利于拦阻载荷施加的假件来替换真实非考核结构，进行拦阻载荷的配平；用已做过静力试验的部件试验加载数据和理论计算分析为依据，对部件配平载荷进行限定，最终确定拦阻载荷的实施方案。
【技术特征摘要】
1.一种飞机拦阻静力试验实施的方法，其特征包括如下步骤: 第一，确定拦阻载荷传递过程中机体的主传力结构或部位，通过拦阻载荷传力分析和有限元强度计算分析，确定试验考核结构或部位； 第二，采用分离试验件、等效施加载荷的设计方法，实现大集中载荷的施加。具体方法为将拦阻钩作用在机身的载荷分离，将拦阻试验分离为机身的连接结构试验和单独拦阻钩结构试验两部分；考核机身的连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：隋福成，周丽君，董宏达，邸洪亮，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。