一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统技术方案

本实用新型专利技术属于桥梁工程技术领域，具体来说，涉及一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统。所述加载系统包括横向支撑、千斤顶和辅助梁；横向支撑有两个，别竖立在预试验梁板跨中的方木的两边；千斤顶稳定设在方木上，其上设有测力环；辅助梁架设在两个横向支撑上，其上部两侧末端分别配置有吊环，其下部中央设有力分配梁；吊环设有垂直穿过辅助梁的固定承重索，该固定承重索连接重物。与现有技术相比本实用新型专利技术所述的高空架设梁板静力试验加载系统解决了传统加载方式费时、费力、加载过程不安全的问题，同时不受高空现场检测条件的限制，极大地提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁工程
，具体来说，涉及一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统。
技术介绍
由于施工工艺及工期等因素的影响，构造简单、施工便捷的中小跨径钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁仍在我国公路桥梁建设中占主导地位，结构形式以多跨多梁式为主。在建设过程中，为确定单梁施工的质量，一般要对预制好的单梁进行静力试验。单梁静力试验是将静止的荷载作用在单梁指定位置，检测单梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等静态参量的试验项目，然后根据相关规范和规程的指标，判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。往往可以得到常规性检测中无法得到的隐性病害(预应力张拉力不足、混凝土弹性模量偏低等)，是对结构现场预制质量进行有效控制的重要手段。在预制现场对梁板进行静力加载，通常由龙门吊、吊车等起重设施吊装重物(整捆钢筋、钢绞线、沙袋、小型盖板等)实施加载。但对施工现场长期调查中发现，由于督导不力，管理松懈等原因，梁板高空架设完毕后，才发现存在质量隐患，须对其进行静力加载。在这种情况下，通过起重设施及吊装重物实施静力加载无法实现，或实现难度较大，在加载过程中梁体容易倾覆，存在极大人员安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统。本技术所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述加载系统包括横向支撑2、千斤顶3和辅助梁5；横向支撑2有两个，分别竖立在预试验梁板1跨中的方木10的两边；千斤顶3稳定设在方木10上，其上设有测力环4；辅助梁5架设在两个横向支撑2上，其上部两侧末端分别配置有吊环8，其下部中央设有力分配梁9；吊环8设有垂直穿过辅助梁5的固定承重索6，该固定承重索6连接重物7。本技术所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述横向支撑2在竖直方向能伸缩，其高出千斤顶3和测力环4高度之和2～3cm，用于支撑辅助梁5。本技术所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述千斤顶3采用液压形式，额定起重量需大于最大顶升力的1.2倍。最大顶升力根据单梁的跨径、截面形式及加载效率等多因素确定，使用前应进行标定。所述测力环4应根据最大顶升力确定，有效丈量范围为最大量程的10％至最大量程，使用前应进行标定。本技术所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述辅助梁5由Q345型钢焊制而成，其与吊环8采用双面焊，焊接长度为10倍钢筋直径。本技术所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述承重索6由钢丝制成，用以承担配重重量。本技术所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述吊环8由精轧螺纹钢筋制成，用于起吊辅助梁5及固定承重索6。本技术所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述力分配梁9由矩形钢板制成，矩形钢板采用Q345钢板制成，钢板厚度大于等于5.0mm，用于对顶升力进均匀分配，防止辅助梁5局部受压导致弯曲。操作时，将千斤顶稳固于梁板跨中加载位置的方木上，同时安放测力环，支护横向支撑并调节其高度略高出测力环大约2～3cm；架设辅助梁，要求分配梁中心位置与测力环中心位置重合，避免产生偏心作用力；将承重索从吊环穿过，下端根据设计荷载增加配重，此时静力试验加载系统组合完毕。与现有技术相比本技术所述的高空架设梁板静力试验加载系统解决了传统加载方式费时、费力、加载过程不安全的问题，同时不受高空现场检测条件的限制，极大地提高了工作效率。附图说明图1：本技术示意图；图2：辅助梁俯视图；图3：辅助梁横断面图；图4：吊环大样图；预试验梁板-1、横向支撑-2、千斤顶-3、测力环-4、辅助梁-5、承重索-6、配重-7、吊环-8、分配梁-9、方木-10。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术所述的用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统做进一步说明，但是本技术的保护范围并不限于此。实施例1一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述加载系统包括横向支撑2、千斤顶3和辅助梁5；横向支撑2有两个，分别竖立在预试验梁板1跨中的方木10的两边；千斤顶3稳定设在方木10上，其上设有测力环4；辅助梁5架设在两个横向支撑2上，其上部两侧末端分别配置有吊环8，其下部中央设有力分配梁9；吊环8设有垂直穿过辅助梁5的固定承重索6，该固定承重索6连接重物7。所述横向支撑2在竖直方向能伸缩，其高出千斤顶3和测力环4高度之和2cm，用于支撑辅助梁5。所述千斤顶3采用液压形式，额定起重量需大于最大顶升力的1.2倍。最大顶升力根据单梁的跨径、截面形式及加载效率等多因素确定，使用前应进行标定。所述测力环4应根据最大顶升力确定，有效丈量范围为最大量程的10％至最大量程，使用前应进行标定。所述辅助梁5由Q345型钢焊制而成，其与吊环8采用双面焊，焊接长度为10倍钢筋直径。所述承重索6由钢丝制成，用以承担配重重量。所述吊环8由精轧螺纹钢筋制成，用于起吊辅助梁5及固定承重索6。所述力分配梁9由矩形钢板制成，矩形钢板采用Q345钢板制成，钢板厚度5.0mm，用于对顶升力进均匀分配，防止辅助梁5局部受压导致弯曲。实施例2一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，所述加载系统包括横向支撑2、千斤顶3和辅助梁5；横向支撑2有两个，分别竖立在预试验梁板1跨中的方木10的两边；千斤顶3稳定设在方木10上，其上设有测力环4；辅助梁5架设在两个横向支撑2上，其上部两侧末端分别配置有吊环8，其下部中央设有力分配梁9；吊环8设有垂直穿过辅助梁5的固定承重索6，该固定承重索6连接重物7。所述横向支撑2在竖直方向能伸缩，其高出千斤顶3和测力环4高度之和3cm，用于支撑辅助梁5。所述千斤顶3采用液压形式，额定起重量需大于最大顶升力的1.2倍。最大顶升力根据单梁的跨径、截面形式及加载效率等多因素确定，使用前应进行标定。所述测力环4应根据最大顶升力确定，有效丈量范围为最大量程的10％至最大量程，使用前应进行标定。所述辅助梁5由Q345型钢焊制而成，其与吊环8采用双面焊，焊接长度为10倍钢筋直径。所述承重索6由钢丝制成，用以承担配重重量。所述吊环8由精轧螺纹钢筋制成，用于起吊辅助梁5及固定承重索6。所述力分配梁9由矩形钢板制成，矩形钢板采用Q345钢板制成，钢板厚度5.5mm，用于对顶升力进均匀分配，防止辅助梁5局部受压导致弯曲。操作时，将千斤顶稳固于梁板跨中加载位置的方木上，同时安放测力环，支护横向支撑并调节其高度略高出测力环大约2～3cm；架设辅助梁，要求分配梁中心位置与测力环中心位置重合，避免产生偏心作用力；将承重索从吊环穿过，下端根据设计荷载增加配重，此时静力试验加载系统组合完毕。与现有技术相比本技术所述的高空架设梁板静力试验加载系统解决了传统加载方式费时、费力、加载过程不安全的问题，同时不受高空现场检测条件的限制，极大地提高了工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，其特征在于，所述加载系统包括横向支撑(2)、千斤顶(3)和辅助梁(5)；横向支撑(2)有两个，分别竖立在预试验梁板(1)跨中的方木(10)的两边；千斤顶(3)稳定设在方木(10)上，其上设有测力环(4)；辅助梁(5)架设在两个横向支撑(2)上，其上部两侧末端分别配置有吊环(8)，其下部中央设有力分配梁(9)；吊环(8)设有垂直穿过辅助梁(5)的固定承重索(6)，该固定承重索(6)连接重物(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，其特征在于，所述加载系统包括横向支撑(2)、千斤顶(3)和辅助梁(5)；横向支撑(2)有两个，分别竖立在预试验梁板(1)跨中的方木(10)的两边；千斤顶(3)稳定设在方木(10)上，其上设有测力环(4)；辅助梁(5)架设在两个横向支撑(2)上，其上部两侧末端分别配置有吊环(8)，其下部中央设有力分配梁(9)；吊环(8)设有垂直穿过辅助梁(5)的固定承重索(6)，该固定承重索(6)连接重物(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，其特征在于，所述横向支撑(2)在竖直方向能伸缩，其高出千斤顶(3)和测力环(4)高度之和2～3cm，用于支撑辅助梁(5)。3.根据权利要求1所述的一种用于高空架设完成后梁板的静力试验加载系统，其特征在于，所述千斤顶(3)采...

【专利技术属性】
技术研发人员：申雁鹏，韩之江，刘志华，韩锋，毛敏，郭文龙，吕立宁，陈栋栋，赵文溥，郭学兵，王磊，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：山西;14