本实用新型专利技术属于飞机试验技术，涉及一种飞机静力试验主起落架加载模拟件。其特征在于：它由垂向加载板(1)、起落架缓冲支柱连接双耳(2)、起落架前轮轴连接双耳(3)、起落架后轮轴连接四耳(4)、航向右侧加载接头(5)、航向左侧加载接头(6)、侧向加载接头(7)和支柱(8)组成。本实用新型专利技术提出了一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，满足了运输机全机静力试验的要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机试验技术，涉及一种飞机静力试验主起落架加载模拟件。
技术介绍
在运输机全机静力试验中，对于地面载荷情况，需要通过主起落架加载模拟件施加主起落架载荷。未检索到关于运输机的主起落架加载模拟件结构的公开文献。
技术实现思路
本技术的目的是：提出一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，以便满足运输机全机静力试验的要求。本技术的技术方案是：一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，其特征在于：它由垂向加载板1、起落架缓冲支柱连接双耳2、起落架前轮轴连接双耳3、起落架后轮轴连接四耳4、航向右侧加载接头5、航向左侧加载接头6、侧向加载接头7和支柱8组成；垂向加载板1是一个矩形板，在垂向加载板1的4个边缘分布有螺栓孔；支柱8是一个横截面为矩形的长方体，在支柱8上有一个贯通上下表面的中心孔，支柱8的下表面与垂向加载板1的上表面焊接为整体，位于垂向加载板1的中部；侧向加载接头7由一个侧向加载接头矩形板和一个连接块组成，连接块是一个长方体，连接块的前侧面与侧向加载接头矩形板的后表面居中焊接为整体，在侧向加载接头矩形板上有两个贯通板面的、平行的侧向加载接头长圆孔，两个侧向加载接头长圆孔分别位于连接块的左右两边，连接块的后侧面与支柱8前表面下部焊接为整体，侧向加载接头7相对于支柱8的垂直轴线对称；航向右侧加载接头5由一个航向右侧加载矩形板和一个航向右侧加载接头连接块组成，航向右侧加载接头连接块是一个长方体，航向右侧加载接头连接块的右侧面与航向右侧加载矩形板的左表面居中焊接为整体，在航向右侧加载矩形板上有两个贯通板面的、平行的航向右侧加载接头长圆孔，两个航向右侧加载接头长圆孔分别位于航向右侧加载接头连接块的前后两边，航向右侧加载接头连接块的左侧面与支柱8右表面上部焊接为整体；航向左侧加载接头6由一个航向左侧加载矩形板和一个航向左侧加载接头连接块组成，航向左侧加载接头连接块是一个长方体，航向左侧加载接头连接块的左侧面与航向左侧加载矩形板的右表面居中焊接为整体，在航向左侧加载矩形板上有两个贯通板面的、平行的航向左侧加载接头长圆孔，两个航向左侧加载接头长圆孔分别位于航向左侧加载接头连接块的前后两边，航向左侧加载接头连接块的右侧面与支柱8左表面上部焊接为整体；起落架缓冲支柱连接双耳2是-个双耳接头，起落架缓冲支柱连接双耳2的下表面与支柱8上端面焊接为整体；起落架前轮轴连接双耳3是-个双耳接头，起落架前轮轴连接双耳3的下表面与航向右侧加载接头5上的航向右侧加载接头连接块的上表面焊接为整体；起落架后轮轴连接四耳4是一个四耳接头，起落架后轮轴连接四耳4的下表面与航向左侧加载接头6上航向左侧加载接头连接块的上表面焊接为整体。本技术的优点是：提出了一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，满足了运输机全机静力试验的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中，纸外方向为上方，纸内方向为下方，图面的下方为前方，图面的上方为后方，左右方向不变。图2是图1的仰视图。图3是图1的右视图。图4是本技术的轴侧图。具体实施方式下面对本技术做进一步详细说明。参见图1至图4，一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，其特征在于：它由垂向加载板1、起落架缓冲支柱连接双耳2、起落架前轮轴连接双耳3、起落架后轮轴连接四耳4、航向右侧加载接头5、航向左侧加载接头6、侧向加载接头7和支柱8组成；垂向加载板1是一个矩形板，在垂向加载板1的4个边缘分布有螺栓孔；支柱8是一个横截面为矩形的长方体，在支柱8上有一个贯通上下表面的中心孔，支柱8的下表面与垂向加载板1的上表面焊接为整体，位于垂向加载板1的中部；侧向加载接头7由一个侧向加载接头矩形板和一个连接块组成，连接块是一个长方体，连接块的前侧面与侧向加载接头矩形板的后表面居中焊接为整体，在侧向加载接头矩形板上有两个贯通板面的、平行的侧向加载接头长圆孔，两个侧向加载接头长圆孔分别位于连接块的左右两边，连接块的后侧面与支柱8前表面下部焊接为整体，侧向加载接头7相对于支柱8的垂直轴线对称；航向右侧加载接头5由一个航向右侧加载矩形板和一个航向右侧加载接头连接块组成，航向右侧加载接头连接块是一个长方体，航向右侧加载接头连接块的右侧面与航向右侧加载矩形板的左表面居中焊接为整体，在航向右侧加载矩形板上有两个贯通板面的、平行的航向右侧加载接头长圆孔，两个航向右侧加载接头长圆孔分别位于航向右侧加载接头连接块的前后两边，航向右侧加载接头连接块的左侧面与支柱8右表面上部焊接为整体；航向左侧加载接头6由一个航向左侧加载矩形板和一个航向左侧加载接头连接块组成，航向左侧加载接头连接块是一个长方体，航向左侧加载接头连接块的左侧面与航向左侧加载矩形板的右表面居中焊接为整体，在航向左侧加载矩形板上有两个贯通板面的、平行的航向左侧加载接头长圆孔，两个航向左侧加载接头长圆孔分别位于航向左侧加载接头连接块的前后两边，航向左侧加载接头连接块的右侧面与支柱8左表面上部焊接为整体；起落架缓冲支柱连接双耳2是-个双耳接头，起落架缓冲支柱连接双耳2的下表面与支柱8上端面焊接为整体；起落架前轮轴连接双耳3是-个双耳接头，起落架前轮轴连接双耳3的下表面与航向右侧加载接头5上的航向右侧加载接头连接块的上表面焊接为整体；起落架后轮轴连接四耳4是一个四耳接头，起落架后轮轴连接四耳4的下表面与航向左侧加载接头6上航向左侧加载接头连接块的上表面焊接为整体。本技术的工作原理是：主起落架加载模拟件上设计有起落架缓冲支柱连接双耳2、起落架前轮轴连接双耳3、起落架后轮轴连接四耳4，实现与主起落架的连接。垂向加载板1用于施加主起落架垂向载荷；航向右侧加载接头5、航向左侧加载接头6用于施加主起落架航向载荷；侧向加载接头7用于施加主起落架侧向载荷。本技术的一个实施例，用于运八飞机的全机静力试验，满足了运八飞机的全机静力试验的要求，保证了试验的顺利进行。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，其特征在于：它由垂向加载板(1)、起落架缓冲支柱连接双耳(2)、起落架前轮轴连接双耳(3)、起落架后轮轴连接四耳(4)、航向右侧加载接头(5)、航向左侧加载接头(6)、侧向加载接头(7)和支柱(8)组成；垂向加载板(1)是一个矩形板，在垂向加载板(1)的4个边缘分布有螺栓孔；支柱(8)是一个横截面为矩形的长方体，在支柱(8)上有一个贯通上下表面的中心孔，支柱(8)的下表面与垂向加载板(1)的上表面焊接为整体，位于垂向加载板(1)的中部；侧向加载接头(7)由一个侧向加载接头矩形板和一个连接块组成，连接块是一个长方体，连接块的前侧面与侧向加载接头矩形板的后表面居中焊接为整体，在侧向加载接头矩形板上有两个贯通板面的、平行的侧向加载接头长圆孔，两个侧向加载接头长圆孔分别位于连接块的左右两边，连接块的后侧面与支柱(8)前表面下部焊接为整体，侧向加载接头(7)相对于支柱(8)的垂直轴线对称；航向右侧加载接头(5)由一个航向右侧加载矩形板和一个航向右侧加载接头连接块组成，航向右侧加载接头连接块是一个长方体，航向右侧加载接头连接块的右侧面与航向右侧加载矩形板的左表面居中焊接为整体，在航向右侧加载矩形板上有两个贯通板面的、平行的航向右侧加载接头长圆孔，两个航向右侧加载接头长圆孔分别位于航向右侧加载接头连接块的前后两边，航向右侧加载接头连接块的左侧面与支柱(8)右表面上部焊接为整体；航向左侧加载接头(6)由一个航向左侧加载矩形板和一个航向左侧加载接头连接块组成，航向左侧加载接头连接块是一个长方体，航向左侧加载接头连接块的左侧面与航向左侧加载矩形板的右表面居中焊接为整体，在航向左侧加载矩形板上有两个贯通板面的、平行的航向左侧加载接头长圆孔，两个航向左侧加载接头长圆孔分别位于航向左侧加载接头连接块的前后两边，航向左侧加载接头连接块的右侧面与支柱(8)左表面上部焊接为整体；起落架缓冲支柱连接双耳(2)是‑个双耳接头，起落架缓冲支柱连接双耳(2)的下表面与支柱(8)上端面焊接为整体；起落架前轮轴连接双耳(3)是‑个双耳接头，起落架前轮轴连接双耳(3)的下表面与航向右侧加载接头(5)上的航向右侧加载接头连接块的上表面焊接为整体；起落架后轮轴连接四耳(4)是一个四耳接头，起落架后轮轴连接四耳(4)的下表面与航向左侧加载接头(6)上航向左侧加载接头连接块的上表面焊接为整体。...
【技术特征摘要】
1.一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，其特征在于：它由垂向加载板(1)、起落架缓冲支柱连接双耳(2)、起落架前轮轴连接双耳(3)、起落架后轮轴连接四耳(4)、航向右侧加载接头(5)、航向左侧加载接头(6)、侧向加载接头(7)和支柱(8)组成；垂向加载板(1)是一个矩形板，在垂向加载板(1)的4个边缘分布有螺栓孔；支柱(8)是一个横截面为矩形的长方体，在支柱(8)上有一个贯通上下表面的中心孔，支柱(8)的下表面与垂向加载板(1)的上表面焊接为整体，位于垂向加载板(1)的中部；侧向加载接头(7)由一个侧向加载接头矩形板和一个连接块组成，连接块是一个长方体，连接块的前侧面与侧向加载接头矩形板的后表面居中焊接为整体，在侧向加载接头矩形板上有两个贯通板面的、平行的侧向加载接头长圆孔，两个侧向加载接头长圆孔分别位于连接块的左右两边，连接块的后侧面与支柱(8)前表面下部焊接为整体，侧向加载接头(7)相对于支柱(8)的垂直轴线对称；航向右侧加载接头(5)由一个航向右侧加载矩形板和一个航向右侧加载接头连接块组成，航向右侧加载接头连接块是一个长方体，航向右侧加载接头连接块的右侧面与航向右侧加载矩形板的左表面居...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦超，邹康庄，胡昭，张维银，文加权，戴方适，付益战，张新平，鲁德发，关维，弓朋岗，董凤武，罗树东，王迪，毛森鑫，朱海兵，朱远见，陈昊龙，杜娟，谭一鸣，温锋，李家旭，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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