车辆用车门制造技术

该车辆用车门，经由铰链(14)以能够向上下方向转动的方式设在形成于车身上的车门开口部(12)的上缘部，包括：金属制的车门主体(15)；装饰部件(18)，其安装在上述车门主体(15)下部的车外侧；外板部(30)，其设在上述装饰部件(18)上，与上述车门主体(15)的车外侧面隔开间隔地配置且在上下方向上具有规定宽度，并在车门宽度方向的大致整个宽度范围内延伸；底板部(31)，其设在上述装饰部件(18)上，从上述外板部(30)的下端朝向比上述车门主体(15)的下端更靠下方的位置而向车内侧延伸；和突设板部(32)，其设在上述装饰部件(18)上，从与上述底板部(31)的车内侧前端接近的位置向上方突出设置，具有延伸至比上述车门主体(15)的上述下端更靠上方的位置的上端，从与上述外板部(30)的上述车门宽度方向的第一端部接近的位置连续形成至接近第二端部的位置，并与上述车门主体(15)的下端部的上述车外侧面抵接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用车门
本专利技术涉及车辆用车门。本申请以2011年12月27日提出申请的日本特愿2011-285690号为基础主张优先权，并在此援用其内容。
技术介绍
作为车辆用车门、例如车尾门(tail gate)，已知在金属制车门主体的外侧安装有装饰件(garnish)的构造。例如，专利文献I中公开了一种车尾门。在该车尾门中，在安装于车门主体下部的下部装饰件上设有:在车门主体的车外侧沿着上下方向延伸而成为外观面的外板部；和从该外板部的下端缘部向车室内外方向大致水平延伸的下端延伸板部。而且，在该下端延伸板部的一部分上设有安装座部，使由钢板材料制成的车门主体的框架单元与该安装座部抵接，并通过夹子紧固。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2007-176359号公报
技术实现思路
但是，在现有的上述车尾门中，采用仅通过在下部装饰件的车门宽度方向(车辆宽度方向)的一部分上设置的安装座部，将下部装饰件支承在车门主体上的构造。在该构造中存在如下课题:下部装饰件和框架单元仅在安装座部接触，因此在用力关闭车尾门时，存在在下部装饰件的外板部中在远离安装座部的部位发生弯曲变形的隐患，导致商品性较差本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用车门，该车辆用车门经由铰链以能够向上下方向转动的方式设在形成于车身上的车门开口部的上缘部，该车辆用车门的特征在于，具有：金属制的车门主体；装饰部件，其安装在所述车门主体的下部的车外侧；外板部，其设在所述装饰部件上，与所述车门主体的车外侧面隔开间隔地配置且在上下方向上具有规定宽度，并在车门宽度方向的大致整个宽度范围内延伸；底板部，其设在所述装饰部件上，从所述外板部的下端朝向比所述车门主体的下端更靠下方的位置而向车内侧延伸；和突设板部，其设在所述装饰部件上，从与所述底板部的车内侧前端接近的位置向上方突出设置，具有延伸至比所述车门主体的所述下端更靠上方的位置的上端，所述突设板部从与所述外板...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.27 JP 2011-2856901.一种车辆用车门，该车辆用车门经由铰链以能够向上下方向转动的方式设在形成于车身上的车门开口部的上缘部，该车辆用车门的特征在于，具有: 金属制的车门主体； 装饰部件，其安装在所述车门主体的下部的车外侧； 外板部，其设在所述装饰部件上，与所述车门主体的车外侧面隔开间隔地配置且在上下方向上具有规定宽度，并在车门宽度方向的大致整个宽度范围内延伸； 底板部，其设在所述装饰部件上，从所述外板部的下端朝向比所述车门主体的下端更靠下方的位置而向车内侧延伸；和 突设板部，其设在所述装饰部件上，从与所述底板部的车内侧前端接近的位置向上方突出设置，具有延伸至比所述车门主体的所述下端更靠上方的位置的上端，所述突设板部从与所述外板部的所述车门宽度方向的第一端部接近的位置连续地形成至接近第二端部的位置，并与所述车门主体的下端部的所述车外侧面抵接。2.如权利要求1所述的车辆用车门，其特性在于， 所述底板部具有前端部，该前端部从所述突设板部与所述底板部的连接部位延伸至比所述车门主体的所述下端更靠车内侧的位置。3.如权利要求2所述的车辆用车门，其特性在于， 所述前端部的上表 面形成为，随着从所述突设板部与所述前端部的连接部位朝向车内侧而向下方倾斜的倾斜面。4.如权利要求1~3中任一项所述的车辆用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：羽泽弘幸，谷本茂树，平隆行，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP