船用波纹板聚结油水分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用波纹板聚结油水分离器，包括箱体，所述箱体前端设有入口构件，所述入口构件包括T型进液口，T型进液口的下部设有布液构件；所述箱体后端设有出口构件；所述布液构件与出口构件之间为从前向后依次布置若干组聚结构件，且最后一组聚结构件与出口构件之间设有集油构件；所述聚结构件包括锥形排污斗及位于锥形排污斗上方的若干块上下依次叠放的波纹板，所述波纹板的波峰处设有若干个浮油孔；所述集油构件包括集油管、挡油板、排油口、隔油池和集油斜板。本实用新型专利技术出水含油量小于10mg/L；分离直径为10微米以上的细小油滴；出水效果稳定；全密封安全性能高；运行维护简单。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
船用波纹板聚结油水分离器
本技术涉及一种船舶防污染领域，具体是一种船用波纹板聚结油水分离器。
技术介绍
随着世界航运事业的快速发展，船舶吨位的迅猛增加，船舶废弃物已成为不可忽视的海洋污染源，尤其是船舶含油压载水、洗舱水以及机舱水等舱底油污水给海洋环保带来了巨大的压力，船舶油污水的排放己成为海洋污染的一个重要因素。为此，国际海事组织和各国政府相继出台了一系列海事法律法规，严格控制船舶污染问题。国际海事组织海上环境保护委员会也将船舶在沿海和特殊区域排放舱底水的含油量不超过15ppm的规定扩大到了所有的海域。因此，船用舱底油污水处理装置成为强制配备执行的船舶污染处理设备。现有的船用舱底油污水处理分离方法不外乎物理分离、化学分离以及电化分离等三种方法，由于物理分离法具有筒单方便、成本低廉、无二次环境污染等显著优势而得到广泛的应用。重力分离又是物理分离的主要方法。重力分离装置是利用油和水的密度差以及油水的不相溶性，在静止或流动状态下实现油珠、悬浮物与水的分离，分散在水中的油珠在浮力的作用下缓慢地上浮、分层，油珠的聚集上浮以及上浮速度是实现油水高效分离的重要因素。根据美国哈真((Hazen)提出的浅池理论，颗粒沉降速度与沉淀面积有关，且沉淀分离池身越浅，可被去除的悬浮物颗粒越小，理论上若用水平隔板将总高H分成η层，分离处理能力可以提高η倍。据此，现有的油水重力分离装置大多采用多层水平隔板相隔叠置的结构型式，这种结构能大幅度地提高设备的分离处理能力，减少分离设备所占据的空间；相隔叠置的平板间所形成的油污水横向平行流道，有效地减少了油滴的上浮距离，促使小而分散的油珠聚集并合成大油滴，由于油滴的上浮速度又与油滴直径的平方成正比，因此，油滴直径的增大，上浮速度则大大加快，有利于提高油水分离处理效率。但在现有平板相隔叠加而构成的油水分离装置中，一方面由于油水流道中的水流流线和过水断面总是恒定的，小而分散的油珠在流动过程中保持不变的移动方向和速度，因而相互碰撞进而聚集的机率并不高；再一方面这种平板结构也使得有限的分离装置空间内，难以达到理想的比表面积，要增加比表面积就必然带来整个空间体积的扩大，这显然对于空间十分宝贵的船舶来说是无法达到的，而比表面积的大小又与油珠的聚集、长大、上浮直接关联。因此，现有的这种平板叠置的结构严重影响着油水分离的处理效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用波纹板聚结油水分离器，它不仅能有效地促使油珠的聚集变大，油污水分离效果好；而且能在船舶摇摆环境下实现油水的连续分离处理。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种船用波纹板聚结油水分离器，包括箱体，所述箱体前端设有入口构件，所述入口构件包括T型进液口，T型进液口的下部设有布液构件；所述箱体后端设有出口构件，出口构件包括出水口以及位于出水口前方的出水挡板，且出水口和出水挡板的顶部均位于油面下方；所述布液构件与出口构件之间为从前向后依次布置若干组聚结构件，且最后一组聚结构件与出口构件之间设有集油构件；所述聚结构件包括锥形排污斗及位于锥形排污斗上方的若干块上下依次叠放的波纹板，所述波纹板的波峰处设有若干个浮油孔；所述集油构件包括集油管、挡油板、排油口、隔油池和集油斜板，在聚结构件和出口构件之间为挡油板，且挡油板与聚结构件之间形成隔油池，所述隔油池的一端为集油管，所述挡油板上端位于油面上方，下端位于油面下方，所述排油口位于集油管上方，所述集油斜板位于聚结构件上方。作为本技术进一步的方案:所述布液构件采用穿孔布液板，其孔径6mm，孔中心间距25mm，穿孔率为4.5% ;在穿孔布液板的上下两端各留有一定空间不打孔。作为本技术进一步的方案:所述聚结构件设有2-3组，每组25-35块，所述波纹板为镀锌波纹板，上下相邻两块镀锌波纹板的间距为4-8mm。作为本技术进一步的方案:所述集油管用钢管制成，沿长度方向在管壁的一侧开槽，开槽宽度为60度角的切口。作为本技术进一步的方案:在箱体前端设有前端排污斗，箱体后端设有后端放空口。本技术船用波纹板聚结油水分离器，首次将薄板受迫振动应用于油水分离器，加设振动与粗粒化设施，达到了很好的油水分离效果，并且不存在粗粒化材料的堵塞、吸附饱和等现象。本技术正是将“浅池原理”和“聚结技术”有效地相结合，选用表面具有亲油疏水性质的新型波纹板材，当含油废水通过聚结板堆时，一方面由于板材料亲油而不粘油，不仅有利于细微油珠的聚结增大，而且泥渣可依靠重力下滑，板堆阆隙不易堵塞，无需经常反洗。另一方面，由于波纹板的特殊结构使其具有比平板大得多的聚结表面积，并提供了流体在上面来回流动的曲折通道，使分散油珠产生最大程度的聚结。波纹板的水力半径小，雷诺数较低，在较大处理量、较短停留时间条件下，仍保持层流状态。此外，本技术还将对分离器内部的各构件进行优化设计，使液流分布比较均匀，以避免由于短路和死角等造成的对油水分离的不良影响，提高油水分离效率。与现有技术相比，本技术的有益效果是:(I)除油能力:出水含油量小于10mg/L ；(2)除油精度:分离直径为10微米以上的细小油滴；(3)设备运行状态:出水效果稳定且不受污水含油教的高低影响，无易堵塞部件；(4)安全性能:全密封安全性能高；(5)运行维护:改性波纹板有较强的耐腐蚀性，且板表面几乎不粘油，不必频繁清冼，运行维护简单。【附图说明】图1为船用波纹板聚结油水分离器的结构示意图；图中:1-入口构件、Il-T型进液口、2-布液构件、3-聚结构件、31-锥形排污斗、32-波纹板、4-集油构件、41-集油管、42-挡油板、43-排油口、44_隔油池、45-集油斜板、5-出口构件、51-出水挡板、52-出水口、61-前端排污斗、62-后端放空口。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种船用波纹板聚结油水分离器，包括箱体，所述箱体内设有入口构件1、布液构件2、聚结构件3、集油构件4、出口构件5以及其他构件。1、入口 构件:所述入口构件I的功能主要是吸收进入设备高速液流的动能，稳定流态，减少入口射流对流场的冲击。以前分离设备的研究及设计仅偏重于填料的选择和沉降区结构的设置，而忽略了入口构件在整个分离过程中所起的作用。实际上，一台性能良好的分离设备应该是各种构件相互协调、流场流态平稳，这样才能最大限度地发挥分离设备的潜能。所以说入口构件也可称之为分离区的必要组成部分。事实上，入口构件设置的优劣不仅影响分离设备的流态，而且对其分离效率也有着很大的影响。本技术采用T型进液口 11，高流速来液首先进入管段后，其速度方向被迫发生90度改变，这一过程可吸收大量动能。同时在管段的管壁上，以管轴线为中心打有放射状小孔，使得管段沿途发生泻流，减小管末端的动能。另外管段与分离器壁有一定距离，如流速仍过大，分离器壁可再次吸收来液动能，避免短路流和沟流，减少对流场的冲击。2、布本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用波纹板聚结油水分离器，包括箱体，其特征在于，所述箱体前端设有入口构件（1），所述入口构件（1）包括T型进液口（11），T型进液口（11）的下部设有布液构件（2）；所述箱体后端设有出口构件（5），出口构件（5）包括出水口（52）以及位于出水口（52）前方的出水挡板（51），且出水口（52）和出水挡板（51）的顶部均位于油面下方；所述布液构件（2）与出口构件（5）之间为从前向后依次布置若干组聚结构件（3），且最后一组聚结构件（3）与出口构件（5）之间设有集油构件（4）；所述聚结构件（3）包括锥形排污斗（31）及位于锥形排污斗（31）上方的若干块上下依次叠放的波纹板（32），所述波纹板（32）的波峰处设有若干个浮油孔；所述集油构件（4）包括集油管（41）、挡油板（42）、排油口（43）、隔油池（44）和集油斜板（45），在聚结构件（3）和出口构件（5）之间为挡油板（42），且挡油板（42）与聚结构件（3）之间形成隔油池（44），所述隔油池（44）的一端为集油管（41），所述挡油板（42）上端位于油面上方，下端位于油面下方，所述排油口（43）位于集油管（41）上方，所述集油斜板（45）位于聚结构件（3）上方。...

【技术特征摘要】
1.一种船用波纹板聚结油水分离器，包括箱体，其特征在于，所述箱体前端设有入口构件(I)，所述入口构件(I)包括T型进液口( 11)，T型进液口( 11)的下部设有布液构件(2 );所述箱体后端设有出口构件(5)，出口构件(5)包括出水口( 52)以及位于出水口( 52)前方的出水挡板(51)，且出水口(52)和出水挡板(51)的顶部均位于油面下方；所述布液构件(2)与出口构件(5)之间为从前向后依次布置若干组聚结构件(3)，且最后一组聚结构件(3 )与出口构件(5 )之间设有集油构件(4);所述聚结构件(3 )包括锥形排污斗(31)及位于锥形排污斗(31)上方的若干块上下依次叠放的波纹板(32)，所述波纹板(32)的波峰处设有若干个浮油孔；所述集油构件(4)包括集油管(41)、挡油板(42)、排油口(43)、隔油池(44)和集油斜板(45)，在聚结构件(3)和出口构件(5)之间为挡油板(42)，且挡油板(42)与聚结构件(3)之间形成隔油...

【专利技术属性】
技术研发人员：金平安，
申请(专利权)人：舟山市金寿船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33