用于电动汽车低压蓄电池的保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置,包括动力锂电池组、DC/DC充电器以及24V蓄电池，动力锂电池组通过高压直流接触器与DC/DC充电器的输入端相连，DC/DC充电器的正极输出端通过第一二极管与24V蓄电池的正极相连，第一二极管的两端还反向并联第二二极管；24V蓄电池的负极与所述DC/DC充电器的负极输出端相连；DC/DC充电器的最高输出电压为28.5V；DC/DC充电器的输出端通过低压直流接触器与负载相连。当电动车在高压接通的行驶过程中，24V蓄电池充满电后，只有DC/DC充电器在带载，蓄电池既不充电又不放电，维持在满电状态，这样就可以自行调节24V蓄电池的工作时间，在绝大部分时间将24V蓄电池从回路中断开，从而有效延长24V蓄电池的使用寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车低压蓄电池的保护装置
本技术涉及电动汽车中蓄电池的维护技术，更具体地说，是涉及一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置。
技术介绍
在电动汽车的使用过程中，以电动公交或大巴为例，比较常见的问题是24V蓄电池比传统燃油车中的24V蓄电池的使用寿命要短，出现这种情况的原因主要有两点:1)电动汽车中的24V蓄电池的负载较燃油车中的24V蓄电池有所增加，主要增加的负载有冷却水循环水泵、控制电源及各类给设备通风用的风扇等用电设备，估计总增加功率为300W到500W之间，电流约为12-20A ；2)充电器、24V蓄电池和负载直接连在一起，24V蓄电池始终在工作状态，且电压长期处于高电压浮充状态，造成电解液损耗快。由于增加的负载属于必须的负载，那么在无法减小负载的情况下，只能通过优化24V蓄电池工作点电压的同时减少蓄电池的工作时间，来达到延长蓄电池使用寿命的目的。因此，市场上急需一种具有该功能的装置。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案:一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置，包括动力锂电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置,包括动力锂电池组、DC/DC充电器以及24V蓄电池，所述动力锂电池组通过高压直流接触器与所述DC/DC充电器的输入端相连，其特征在于：所述DC/DC充电器的正极输出端通过第一二极管与所述24V蓄电池的正极相连，所述第一二极管的两端还反向并联第二二极管；所述24V蓄电池的负极与所述DC/DC充电器的负极输出端相连；所述DC/DC充电器的最高输出电压为28.5V；所述DC/DC充电器的输出端通过低压直流接触器与负载相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车低压蓄电池的保护装置，包括动力锂电池组、DC/DC充电器以及24V蓄电池，所述动力锂电池组通过高压直流接触器与所述DC/DC充电器的输入端相连，其特征在于: 所述DC/DC充电器的正极输出端通过第一二极管与所述24V蓄电池的正极相连，所述第一二极管的两端还反向并联第二二极管；所述24V蓄电池的负极与所述DC/DC充电器的负极输出端相连；所述DC/DC充电器的最高输出电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：万建好，何现迎，史华，徐锋，涂强，
申请(专利权)人：上海逸卡新能源汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31