汽车变速操纵器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车变速操纵器，其包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；连接轴一端的相对两侧设有彼此平行且对称的平面，中部设有连接轴销孔；底座的顶面设有装配壁，装配壁的一端设有安装套管，另一端端部安装部；操纵杆叉包括基部、一对连接臂和连接座；该一对连接臂由安装部分隔开且中部均设有通孔，靠近换挡臂一侧的连接臂的一端设有操纵杆叉销孔；连接轴水平穿过该一对连接臂的通孔和安装部的内部，并通过操纵杆叉销孔和连接轴销孔配以开口弹簧销与操纵杆叉连接固定；连接轴设有平面的一端向换挡臂的外侧穿出。本实用新型专利技术结构设计简单、合理，可高效确定连接轴与操作杆叉的销孔位置，提高装配效率，降低生产成本。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车变速操纵器
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车变速操纵器。
技术介绍
汽车变速操纵器是汽车变速系统中最重要的部件之一，其中，连接轴是汽车变速操纵器中的关键部件，其用于装配连接换挡臂和操纵杆叉，因此，连接轴的设计好坏不仅直接影响整个操纵器的装配质量，而且还影响操纵器的装配效率。通常在换挡臂与操纵杆叉的装配过程中，需要对操纵杆叉的销孔与连接轴的销孔进行微调，以使连接轴的销孔与操作杆叉的销孔进行对准，才能最终将开口弹簧销打进连接轴的销孔和操作杆叉的销孔内，最终将连接轴与操纵杆叉装配固定。然而，现有的汽车变速操纵器中连接轴的两端通常都是设计成圆柱体结构，这种结构设计的连接轴，虽然也能进行换挡臂与操纵杆叉的装配，但不便于装配时微调操纵杆叉的销孔与连接轴的销孔之间的位置，即需要进行多次微调才能最终将连接轴上的销孔与操作杆叉的孔对准，这样的就严重影响了整个变速操纵器的装配效率，还会影响整个操纵器的装配质量，使生产成本升高，无法满足汽车变速操纵器的大批量生产需要。
技术实现思路
本技术是为了解决现有的汽车变速操纵器中连接轴的结构设计存在一定缺陷，不能对连接轴与操作杆叉的销本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速操纵器，包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；所述换挡臂装设于所述所述底座一侧；所述操纵杆叉通过所述连接轴与所述换挡臂连接；所述连接轴通过开口弹簧销与所述操纵杆叉连接；所述操纵杆装设于所述操纵杆叉上；其特征在于：所述连接轴一端的相对两侧设有彼此平行且对称的平面，中部沿径向贯通设有与所述开口弹簧销相匹配的连接轴销孔；所述平面是沿所述连接轴一端的端面轴向开设形成； 所述底座的顶面设有装配壁，所述装配壁的一端设有安装套管，另一端端部设有内部沿水平方向贯通的安装部； 所述操纵杆叉包括基部、设于所述基部一侧面相对两侧的一对连接臂和设于所述基部另一侧面中部的连接座；所述的一对连接臂由所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速操纵器，包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；所述换挡臂装设于所述所述底座一侧；所述操纵杆叉通过所述连接轴与所述换挡臂连接；所述连接轴通过开口弹簧销与所述操纵杆叉连接；所述操纵杆装设于所述操纵杆叉上；其特征在于:所述连接轴一端的相对两侧设有彼此平行且对称的平面，中部沿径向贯通设有与所述开口弹簧销相匹配的连接轴销孔；所述平面是沿所述连接轴一端的端面轴向开设形成； 所述底座的顶面设有装配壁，所述装配壁的一端设有安装套管，另一端端部设有内部沿水平方向贯通的安装部； 所述操纵杆叉包括基部、设于所述基部一侧面相对两侧的一对连接臂和设于所述基部另一侧面中部的连接座；所述的一对连接臂由所述安装部分隔开且中部均设有通孔，靠近所述换挡臂一侧的所述连接臂的一端设有操纵杆叉销孔；所述操纵杆叉销孔沿所述通孔的径向设置且与所述开口弹簧销相匹配； 所述连接轴水平穿过所述的一对连接臂的通孔和所述安装部的内部，并通过所述操纵杆叉销孔和连接轴销孔配以所述开口弹簧销与所述操纵杆叉连接固定；所述连接轴设有所述平面的一端向所述换挡臂的外侧穿出。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：董思伟，骆一帆，
申请(专利权)人：东风十堰汽车冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42