一种油气回收方法技术

本发明专利技术提供了一种油气回收方法，包括如下步骤：待吸收的油气经真空泵输送，由冷凝吸收塔底部的气体入口进入塔的底部；冷凝吸收贫液(即贫液)则经贫液入口进入冷凝吸收塔，在离心力作用下，充分雾化并向填料外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为冷凝吸收富液(即富液)，气体则从上部气体出口排至空气中；富液由下部富液出口进入闪蒸罐，经加热，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐，经循环泵输送至冷凝装置冷凝后进入冷凝吸收塔循环利用，气化组分经冷凝装置冷凝后进入储液槽。本方法能极大的提高油气回收效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了，包括如下步骤：待吸收的油气经真空泵输送，由冷凝吸收塔底部的气体入口进入塔的底部；冷凝吸收贫液(即贫液)则经贫液入口进入冷凝吸收塔，在离心力作用下，充分雾化并向填料外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为冷凝吸收富液(即富液)，气体则从上部气体出口排至空气中；富液由下部富液出口进入闪蒸罐，经加热，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐，经循环泵输送至冷凝装置冷凝后进入冷凝吸收塔循环利用，气化组分经冷凝装置冷凝后进入储液槽。本方法能极大的提高油气回收效率。【专利说明】
本专利技术涉及一种气体回收方法，具体地，涉及。
技术介绍
在原油开采、运输、储存、中转、加工以及原油加工产品(汽油、煤油、柴油等)的生产、储存、运输、中转、销售等过程中，都有大量的油蒸汽(本领域一般称为油气，其中一般还含有空气等组分)逸散到大气中。其中汽油挥发出的油气不仅气味刺鼻，而且会对周边大气环境造成污染，例如挥发到空气中的油气里含有大量的挥发性有机物(VOC)和苯，不仅会加大空气中PM2.5浓度，长期在此环境中工作，对加油站员工的健康也有影响。为此，中国于2007年发布了《储油库大气污染物排放标准》、《加油站大气污染物排放标准》和《汽油运输大气污染物排放标准》，从时限和区域上强制执行各地区在储油库油气排放、油罐车油气排放和加油站卸油的油气排放等方面提出了控制标准。这标志着中国在能源利用和环境安全、环境保护等方面对油库和加油站以及油气输运过程提出新的要求。目前，油气与空气的分离回收方法有吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等。吸收法缺点是不适宜间 歇操作、排放到空气中的汽油组分的浓度较高，达不到严格的环保要求；吸附法操作复杂、切换频繁、吸附量较小，吸附剂使用时间有限，达到吸附平衡时间长，解吸困难等；冷凝法装置较复杂，操作温度低，传热间接，还需要除霜、保温及低温材料等；膜分离法能耗大、投资高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出了一种以旋转填料床为冷凝吸收塔的油气回收方法，油气在旋转填料床中被冷凝吸收。该方法油气回收效率高、效果好。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是:待吸收的油气经真空泵I输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口 2进入塔的底部；贫液则经贫液入口 5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口 6排至空气中；富液由下部富液出口 8进入闪蒸罐9，经加热，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13输送至冷凝装置14冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14冷凝后进入储液槽12。所述冷凝吸收塔4为旋转填料床，转速为O~1000r/min，优选转速为600~800r/min，输入冷凝吸收塔4油气体积:柴油体积为500:1~100:1。所述冷凝吸收液为商业柴油，如0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油或-50#柴油。所述闪蒸罐9温度50~100°C，优选温度为60~80°C。所述冷凝装置14冷凝温度为-5~15 °C。所述气化组分冷凝盘管与贫液冷凝盘管共用一套冷凝装置14。由于采用了所述的技术方案，本专利技术具有如下优越性:首次将体积小、效率高、操作安全便捷的以旋转填料床为冷凝吸收塔，使油气在旋转填料床中被冷凝吸收，油气回收效率高，效果好；该方法工艺流程简单，操作方便，冷凝吸收液循环使用，成本低，绿色环保，易于推广。【专利附图】【附图说明】图1为油气回收的方法示意图；(1-真空泵，2-气体入口，3-填料，4-冷凝吸收塔，5-贫液入口，6-气体出口，7-电机，8-富液出口，9-闪蒸罐，10-加热装置，11-贫液储罐，12-储液槽，13-循环泵，14-冷凝装置)【具体实施方式】以下对本专利技术的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1: 某汽油内挥发油气，温度40°C左右，总烃浓度为30X 104~80X 104mg/m3。待吸收的油气经真空泵I (流量为100m3/h)输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口 2进入塔的底部；贫液则经贫液入口 5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口 6排至空气中；富液由下部富液出口 8进入闪蒸罐9，经加热至70°C，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13(流量为lm3/h)输送至冷凝装置14 (冷凝温度为5°C )冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14 (冷凝温度为5°C )冷凝后进入储液槽12。 经过I小时稳定操作后，油气排放浓度小于25g/m3。实施例2: 某汽油内挥发油气，温度40°C左右，总烃浓度为30 X IO4~80X 104mg/m3。 待吸收的油气经真空泵I (流量为300m3/h)输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口 2进入塔的底部；贫液则经贫液入口 5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口 6排至空气中；富液由下部富液出口 8进入闪蒸罐9，经加热至70°C，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13 (流量为lm3/h)输送至冷凝装置14 (冷凝温度为5°C )冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14(冷凝温度为5°C )冷凝后进入储液槽12。 经过I小时稳定操作后，油气排放浓度小于25g/m3。实施例3: 某汽油内挥发油气，温度40°C左右，总烃浓度为30 X IO4~80X 104mg/m3。 待吸收的油气经真空泵I (流量为500m3/h)输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口 2进入塔的底部；贫液则经贫液入口 5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口 6排至空气中；富液由下部富液出口 8进入闪蒸罐9，经加热至70°C，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13 (流量为lm3/h)输送 至冷凝装置14 (冷凝温度为5°C )冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14(冷凝温度为5°C )冷凝后进入储液槽12。 经过I小时稳定操作后，油气排放浓度小于25g/m3。【权利要求】1.本专利技术提供了，其特征在于:待吸收的油气经真空泵(I)输送，由冷凝吸收塔(4)底部的气体入口(2)进入塔的底部；贫液则经贫液入口(5)进入冷凝吸收塔(4)，在离心力作用下，充分雾化并向填料(3)外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口(6)排至空气中；富液由下部富液出口(8)进入闪蒸罐(9)，经加热，油气气本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术提供了一种油气回收方法，其特征在于：待吸收的油气经真空泵(1)输送，由冷凝吸收塔(4)底部的气体入口(2)进入塔的底部；贫液则经贫液入口(5)进入冷凝吸收塔(4)，在离心力作用下，充分雾化并向填料(3)外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口(6)排至空气中；富液由下部富液出口(8)进入闪蒸罐(9)，经加热，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐(11)，经循环泵(13)输送至冷凝装置(14)冷凝后进入冷凝吸收塔(4)循环利用，气化组分经冷凝装置(14)冷凝后进入储液槽(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德栋，孙延寿，张祥，孙发玉，周雨行，段淑娜，张森，张守忠，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：发明
国别省市：山东;37