本实用新型专利技术公开了一种机车本补切换装置，包括盒体，所述盒体上固定有切换开关和第一组连接器、第二组连接器，所述盒体内固定有电源板，第一组连接器的两个连接器均通过紧急制动信号线与所述切换开关电连接，所述电源板与所述第二组连接器的其中一个连接器、所述切换开关电连接，所述切换开关与第一组连接器的其中一个连接器电连接，所述第二组连接器的两个连接器相互连接；所述切换开关与所述第一组连接器的两个连接器之间还通过冗余紧急制动信号线电连接。本实用新型专利技术增加了一组冗余紧急制动信号线，在原有的信号线断开或者接触不良时，冗余信号线可以保证机车正常发挥紧急制动功能；本实用新型专利技术的本补切换装置体积较小，方便安装在安装空间狭小的机车内。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机车本补切换装置，包括盒体，所述盒体上固定有切换开关和第一组连接器、第二组连接器，所述盒体内固定有电源板，第一组连接器的两个连接器均通过紧急制动信号线与所述切换开关电连接，所述电源板与所述第二组连接器的其中一个连接器、所述切换开关电连接，所述切换开关与第一组连接器的其中一个连接器电连接，所述第二组连接器的两个连接器相互连接；所述切换开关与所述第一组连接器的两个连接器之间还通过冗余紧急制动信号线电连接。本技术增加了一组冗余紧急制动信号线，在原有的信号线断开或者接触不良时，冗余信号线可以保证机车正常发挥紧急制动功能；本技术的本补切换装置体积较小，方便安装在安装空间狭小的机车内。【专利说明】一种机车本补切换装置
本技术涉及一种机车本补切换装置。
技术介绍
机车在实际运用中，存在“本务”运行模式和“补机”运行模式。在“本务”运行模式下，监控装置实现安全控制以及全程运行记录等功能。而在“补机”运行模式下，监控装置仅实现全程运行记录的功能，控制功能停用。“本务”和“补机”两种运行模式的切换由本补切换装置实现。如图1，现有的本补切换装置包括两组连接器，第一组连接器的第一连接器I和第二组连接器的第一连接器2均固定在所述盒体的一个侧面上，第一组连接器的第二连接器3和第二组连接器的第二连接器4均固定在所述盒体的与上述侧面位置相对的侧面上，每组连接器中的两个连接器位置相对，切换开关5安装在盒体6上，且切换开关与每组连接器中两个连接器中心连线平行，该本补切换装置外形尺寸为340mm*200mm*90mm (长宽高)，一般情况下，机车上都能提供本补切换装置的安装空间，但是某些机车(如SS7E)能够提供的安装空间很狭小，无法安装现有的本补切换装置，而这些机车又必须得安装本补切换装置。同时，由于控制机车紧急制动的信号经过了本补切换装置，而现有的本补切换装置只有一组紧急制动信号线，如果这根线断开或者接触不良，可能会造成机车无法紧急制动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种机车本补切换装置，有效提高紧急制动信号布线的可靠性，减小本补切换装置的体积。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种机车本补切换装置，包括盒体，所述盒体上固定有切换开关和第一组连接器、第二组连接器，所述盒体内固定有电源板，第一组连接器的两个连接器均通过紧急制动信号线与所述切换开关电连接，所述电源板与所述第二组连接器的其中一个连接器、所述切换开关电连接，所述切换开关与第一组连接器的其中一个连接器电连接，所述第二组连接器的两个连接器相互连接；所述切换开关与所述第一组连接器的两个连接器之间还通过冗余紧急制动信号线电连接。第一组连接器的第一连接器和第二组连接器的第一连接器均固定在所述盒体的一个侧面上，第一组连接器的第二连接器和第二组连接器的第二连接器均固定在所述盒体的与上述侧面位置相对的侧面上；所述切换开关固定在与所述连接器所在侧面垂直的盒体侧面上。将切换开关安装在盒体侧面，与连接器交叉放置，充分利用了盒体两侧连接器之间的空间，减小了盒体尺寸。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为:本技术增加了一组冗余紧急制动信号线，在原有的信号线断开或者接触不良时，冗余信号线可以保证机车正常发挥紧急制动功能；本技术的本补切换装置体积较小，方便安装在安装空间狭小的机车内。【专利附图】【附图说明】图1为现有的本补切换装置外部结构示意图；图2为本技术一实施例结构示意图。【具体实施方式】如图2所示，本技术一实施例包括盒体6，所述盒体上固定有切换开关和两组连接器，所述盒体6内固定有电源板，第一组连接器的两个连接器1、3均通过紧急制动信号线与所述切换开关5电连接，所述电源板与所述第二组连接器的其中一个连接器、所述切换开关电连接，所述切换开关与第一组连接器的其中一个连接器电连接，所述第二组连接器的两个连接器2、4相互连接；所述切换开关5与所述第一组连接器的两个连接器1、3之间还通过冗余紧急制动信号线电连接。本技术中，第一组连接器的第一连接器I和第二组连接器的第一连接器2均固定在所述盒体的一个侧面上，第一组连接器的第二连接器和第二组连接器的第二连接器均固定在所述盒体的与上述侧面位置相对的侧面上；所述切换开关固定在与所述连接器所在侧面垂直的盒体侧面上。本技术的本补切换装置长宽高为230mm*150mm*84mm，其体积仅为原本补切换装置体积的1/2左右，易于安装，可以安装在SS7E型机车上面。【权利要求】1.一种机车本补切换装置，包括盒体，所述盒体上固定有切换开关和第一组连接器、第二组连接器，所述盒体内固定有电源板，第一组连接器的两个连接器均通过紧急制动信号线与所述切换开关电连接，所述电源板与所述第二组连接器的其中一个连接器、所述切换开关电连接，所述切换开关与第一组连接器的其中一个连接器电连接，所述第二组连接器的两个连接器相互连接；其特征在于，所述切换开关与所述第一组连接器的两个连接器之间还通过冗余紧急制动信号线电连接。2.根据权利要求1所述的机车本补切换装置，其特征在于，第一组连接器的第一连接器和第二组连接器的第一连接器均固定在所述盒体的一个侧面上，第一组连接器的第二连接器和第二组连接器的第二连接器均固定在所述盒体的与上述侧面位置相对的侧面上；所述切换开关固定在与所述连接器所在侧面垂直的盒体侧面上。【文档编号】B61C17/00GK203753140SQ201420153537【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日 【专利技术者】杨念丰, 郭昱宏, 刘公卿, 谢金峰, 周冲, 杨崇福, 申竹林, 王业流, 殷源, 张艳 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车本补切换装置，包括盒体，所述盒体上固定有切换开关和第一组连接器、第二组连接器，所述盒体内固定有电源板，第一组连接器的两个连接器均通过紧急制动信号线与所述切换开关电连接，所述电源板与所述第二组连接器的其中一个连接器、所述切换开关电连接，所述切换开关与第一组连接器的其中一个连接器电连接，所述第二组连接器的两个连接器相互连接；其特征在于，所述切换开关与所述第一组连接器的两个连接器之间还通过冗余紧急制动信号线电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨念丰，郭昱宏，刘公卿，谢金峰，周冲，杨崇福，申竹林，王业流，殷源，张艳，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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