双杠杆互锁连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双杠杆互锁连接器，包括相互配合的插头和插座，在所述插头上方的两侧分别设有侧壁，所述侧壁上方设有主杠杆，所述侧壁下方设有副杠杆，且所述侧壁、主杠杆及副杠杆形成一个空腔，所述空腔上活动连接有二次锁紧滑块，所述插座的一侧设有向内凹陷的腔体，所述腔体上方依次设有副锁扣和主锁扣，本实用新型专利技术的有益效果为：通过插头外壳的主副杠杆与插座外壳的主副锁扣配合，可以实现二次锁紧；采用二次锁紧滑块可以防止操作人员的误操作导致插头插座产生断路；利用编码销的不同组合方式，实现不同类别的防误插；插头与插座的轴向间隔位移实现了延时功能；可以节省安装空间，满足电动汽车对整车空间布局紧凑的要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种双杠杆互锁连接器，包括相互配合的插头和插座，在所述插头上方的两侧分别设有侧壁，所述侧壁上方设有主杠杆，所述侧壁下方设有副杠杆，且所述侧壁、主杠杆及副杠杆形成一个空腔，所述空腔上活动连接有二次锁紧滑块，所述插座的一侧设有向内凹陷的腔体，所述腔体上方依次设有副锁扣和主锁扣，本技术的有益效果为：通过插头外壳的主副杠杆与插座外壳的主副锁扣配合，可以实现二次锁紧；采用二次锁紧滑块可以防止操作人员的误操作导致插头插座产生断路；利用编码销的不同组合方式，实现不同类别的防误插；插头与插座的轴向间隔位移实现了延时功能；可以节省安装空间，满足电动汽车对整车空间布局紧凑的要求。【专利说明】双杠杆互锁连接器
本技术属于电动汽车电连接器的零部件，具体涉及一种双杠杆互锁连接器。
技术介绍
汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，但同时传统燃油汽车给环境带来了巨大的污染，也增加了人类对石油资源的依赖，因此，现在的汽车工业已朝向电动和混合电动汽车领域发展。随着电动汽车的普及，电动汽车的电气系统的设计上也在逐步提高。一些电气系统都要求在高压环境下工作，这就要求在高压条件下工作的连接器既要求方便安装、操作和使用，也要求连接可靠、操作人员的安全性和方便性，同时要求在高压环境中不损坏其他系统零件和连接器。
技术实现思路
本技术为了解决电动汽车高压工作条件下带电插拔过程中人员操作的实用性、安全性而提供的一种双杠杆互锁连接器，本技术采用以下技术方案:一种双杠杆互锁连接器，包括相互配合的插头和插座，在所述插头上方的两侧分别设有侧壁，所述侧壁上方设有主杠杆，所述侧壁下方设有副杠杆，且所述侧壁、主杠杆及副杠杆形成一个空腔，所述空腔上活动连接有二次锁紧滑块，所述插座的一侧设有向内凹陷的腔体，所述腔体上方依次设有副锁扣和主锁扣。通过在插头上设有主杠杆和副杠杆，在插座上设有副锁扣和主锁扣，就能通过主杠杆和主锁扣的配合，副杠杆和副锁扣的配合，实现了二次锁紧功能，满足了电动汽车高压工作条件下带电插拔过程中人员操作的实用性和安全性，通过在空腔上活动连接有二次锁紧滑块，能够起到锁住插头上的主杠杆不动作，就能保证在误操作条件下，插头与插座也能完全可罪的接触。更进一步的技术方案是，所述侧壁上依次设有第一窗口和第二窗口。更进一步的技术方案是，所述主杠杆与所述副杠杆之间有一段间隔，所述主杠杆的最低端面与所述副杠杆的最高端面处于同于水平面上。更进一步的技术方案是，所述二次锁紧滑块包括挡块，所述挡块的两端设有长条形部件，所述长条形部件上设有凸起部。通过在侧壁上依次设有第一窗口和第二窗口，在二次锁紧滑块上设有凸起部，就能实现当二次锁紧滑块移动时，将凸起部由第一窗口移动到第二窗口从而实现二次锁紧滑块对主杠杆的锁紧。更进一步的技术方案是，所述副锁扣与所述主锁扣之间有一段间隔，且所述副锁扣和所述主锁扣上均设有斜坡。 插头与插座配合，副杠杆向前运动一端距离后并沿插座上的副锁扣的斜坡上升至一定高度后回落至水平位置即实现了第一次锁紧，在推动插头移动一端位置，主杠杆沿插座上的主锁扣的斜坡上升至一定高度后回落至水平位置即实现了第二次锁紧。更进一步的技术方案是，所述插头内壁设有与其形状相同的插头屏蔽环，在所述插头两侧分别设有第二矩形框，所述第二矩形框内设有插头编码销。更进一步的技术方案是，所述腔体内壁上设有插座屏蔽环，在所述腔体两侧分别设有第一矩形框，所述第一矩形框内设有插座编码销。想将插座编码销装入第一矩形框，插座编码销的装入方式有16种组合，然后按照插座编码销的装入方式，将插头编码销装入第二矩形框内，就能利用插头编码销和插座编码销之间的不同组合方式，实现不同类别的防误差，所述插头屏蔽环与所述插座屏蔽环对插时，就能保证传输过程中信号不受电流产生的电磁干扰。更进一步的技术方案是，在所述插座的四个角上均设有安装孔。通过设置安装孔，便于将插座安装在汽车模块系统安装面板上。更进一步的技术方案是，所述插头和所述插座采用一体注塑成型。通过将插头和插座采用一体注塑成型，替代了传统的金属外壳加工，提高了生产效率、同时降低成本。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、采用本技术，通过插头外壳的主副杠杆与插座外壳的主副锁扣配合，可以实现二次锁紧。2、采用本技术，采用二次锁紧滑块可以防止操作人员的误操作导致插头插座产生断路。3、采用本技术，利用编码销的不同组合方式，实现不同类别的防误插。4、采用本技术，插头与插座的轴向间隔位移实现了延时功能。5、采用本技术，可以节省安装空间，满足电动汽车对整车空间布局紧凑的要求。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种实施例的双杠杆互锁连接器中插头的结构示意图。如图1所示，其中对应的附图标记名称为:I插头，11 二次锁紧滑块，12第二窗口，13主杠杆，14插头屏蔽环，15插头编码销，16第二矩形框，17第一窗口，18侧壁。图2为本技术一种实施例的双杠杆互锁连接器中插座的剖视结构示意图。如图2所示，其中对应的附图标记名称为:I插头，13主杠杆，19副杠杆。图3为本技术一种实施例的双杠杆互锁连接器中插头的结构示意图。如图3所示，其中对应的附图标记名称为:2插座，21主锁扣，22副锁扣，23插座屏蔽环，24插座编码销，25第一矩形框，26腔体。图4为本技术一种实施例的双杠杆互锁连接器的整体结构示意图。如图4所示，其中对应的附图标记名称为:I插头，2插座，3汽车模块系统安装面板。图5为本技术一种实施例的双杠杆互锁连接器中的二次锁紧滑块局部放大图。如图5所示，其中对应的附图标记名称为:11 二次锁紧滑块，111挡块，112凸起部。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步阐述。如图1-5所示的一种一种双杠杆互锁连接器，包括相互配合的插头I和插座2，在所述插头I上方的两侧分别设有侧壁18，所述侧壁18上方设有主杠杆13，所述侧壁18下方设有副杠杆19，且所述侧壁18、主杠杆13及副杠杆19形成一个空腔，所述空腔上活动连接有二次锁紧滑块11，所述插座2的一侧设有向内凹陷的腔体26，所述腔体上方依次设有副锁扣22和主锁扣21。根据本技术的一个实施例，所述侧壁18上依次设有第一窗口 17和第二窗口12，所述主杠杆13与所述副杠杆19之间有一段间隔，所述主杠杆13的最低端面与所述副杠杆19的最高端面处于同于水平面上，所述二次锁紧滑块11包括挡块111，所述挡块111的两端设有长条形部件，所述长条形部件上设有凸起部112，所述副锁扣22与所述主锁扣21之间有一段间隔，且所述副锁扣22和所述主锁扣21上均设有斜坡。根据本技术的一个实施例，所述插头I内壁设有与其形状相同的插头屏蔽环14，在所述插头I两侧分别设有第二矩形框16，所述第二矩形框16内设有插头编码销15，所述腔体内壁上设有插座屏蔽环23，在所述腔体两侧分别设有第一矩形框25，所述第一矩形框25内设有插座编码销24。根据本技术的一个实施例，在所述插座2的四个角上均设有安装孔，所述插头I和所述插座2采用一体注塑成型。本技术的工作原理如下:先把插座2通过设置在其上的安装孔安装到汽车模块系统安装面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双杠杆互锁连接器，包括相互配合的插头（1）和插座（2），其特征在于：在所述插头（1）上方的两侧分别设有侧壁（18），所述侧壁（18）上方设有主杠杆（13），所述侧壁（18）下方设有副杠杆（19），且所述侧壁（18）、主杠杆（13）及副杠杆（19）形成一个空腔，所述空腔上活动连接有二次锁紧滑块（11），所述插座（2）的一侧设有向内凹陷的腔体（26），所述腔体（26）上方依次设有副锁扣（22）和主锁扣（21）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凤媛，
申请(专利权)人：四川永贵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51