运钞车钞箱门电子互锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车电子锁技术领域，尤其涉及运钞车钞箱门电子互锁装置。包括控制模块和与控制模块连接的电磁锁组合，电磁锁组合包括门控开关、电磁执行开关和电磁锁，门控开关、电磁执行开关分别与控制模块连接，电磁锁与电磁执行开关的输出连接，运钞车的每个门上安装一个电磁锁组合。每个门控开关分别安装在相应车门连接处，为开关信号电路，向控制模块输入相应车门开、关状态电信号；每个电磁执行开关与安装在对应车门上的车门电磁锁装置连接，由控制模块输出电信号控制，通过电信号控制相应车门电磁锁开启或关闭。将运钞车三个车门分立安装三路电磁锁，并进行集中控制，实现车门互锁控制，使运钞车各仓门的互锁装置安装更加便捷、安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子锁
，尤其涉及运钞车钞箱门电子互锁装置。
技术介绍
运钞车作为特殊车辆，安全性要求较高，设置有驾驶仓门、后车门、驾驶仓进入运钞仓的滑门（后述简称运钞仓滑门）三个车门，为了安全，车门之间实现互锁控制。现有运钞车的驾驶仓门、后车门、运钞仓滑门三个门大都采用机械方式来实现互锁。由于三个门之间距离较远，机械互锁系统连接行程较远，导致其互锁系统存在可靠性较差、操作不便、生产安装调试工艺复杂等缺陷。
技术实现思路
为了解决运钞车机械互锁系统的上述缺陷，设计了电子互锁装置。本技术的方案如下：运钞车钞箱门电子互锁装置，包括控制模块和与控制模块连接的电磁锁组合，电磁锁组合包括门控开关、电磁执行开关和电磁锁，门控开关、电磁执行开关分别与控制模块连接，电磁锁与电磁执行开关的输出连接，运钞车的每个门上安装一个电磁锁组合。所述的电磁锁组合分别为驾驶仓门控开关K1、驾驶仓电磁执行开关Q1、驾驶仓电磁锁S1构成的驾驶仓门电磁锁组合，运钞仓滑门门控开关K2、滑门电磁执行开关Q2、滑门电磁锁S2构成的滑门电磁锁组合，后车门门控开关K3、后车门电磁执行开关Q3、后车门电磁锁S3构成的后车门电磁锁组合，上述的每个门控开关为开关信号电路，分别安装在相应车门连接处，向控制模块输入相应车门开、关状态电信号；上述的每个电磁执行开关与相应的车门电磁锁装置连接，由控制模块输出电信号控制，通过电信号控制相应车门电磁锁开启或关闭。常态下三个车门均关闭，门控开关K1、K2、K3均保持当前状态，控制模块接收到三个车门全关闭的信号，电磁执行开关Q1、Q2、Q3保持可开启状态，可以开启车门。一旦门控开关K1、K2、K3其中某一个发生改变时，既某一个车门被开启，则其它两扇门的门控开关状态将被锁定，控制模块控制对应两扇门的电磁执行开关将进入锁止状态，从而无法开启这两扇门，以达到互锁的目的。本技术采用将运钞车三个车门分立安装三路电磁锁，并进行集中控制，实现车门互锁控制，使运钞车各仓门的互锁装置安装更加便捷、安全。与机械互锁装置相比，其结构更加简单，安装调试方便，效率更高。附图说明图1为本技术的原理结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1所示，运钞车钞箱门电子互锁装置，在运钞车的驾驶仓门、后车门、运钞仓滑门三个车门各安装一组电磁锁组合，每个电磁锁组合由一个门控开关、一个电磁执行开关和一个电磁锁构成，门控开关和电磁执行开关分别与控制模块连接，由控制模块控制，电磁锁安装在车门上，由电磁执行开关输出控制。电磁锁组合分别为驾驶仓门控开关K1、驾驶仓电磁执行开关Q1、驾驶仓电磁锁S1，运钞仓滑门门控开关K2、滑门电磁执行开关Q2、滑门电磁锁S2，后车门门控开关K3、后车门电磁执行开关Q3、后车门电磁锁S3。每个门控开关分别安装在相应车门连接处，为开关信号电路，向控制模块输入相应车门开、关状态电信号；每个电磁执行开关与安装在对应车门上的车门电磁锁装置连接，由控制模块输出电信号控制，通过电信号控制相应车门电磁锁开启或关闭。工作原理如下：当门控开关K1、K2、K3保持当前状态时、电磁执行开关Q1、Q2 、Q3保持可开启状态，一旦门控开关 K1、K2、K3其中某一个发生改变时，既某一个门被开启后，控制模块检测到门控开关 K1、K2、K3其中一个状态改变，则其它两扇门的门控开关状态将被锁定，对应两扇门的电磁执行开关将进入锁止状态，门上电磁锁被锁定从而无法开启，以此达到运钞车门的互锁目的。该电子互锁装置，结构简单，在车门上安装、调试更加方便，使运钞车各仓门的互锁装置安装更便捷、安全。本技术采用外置电动支架，简化车载电视机或显示器的机身机械结构，减轻其重量，使安装和维修更加简便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
运钞车钞箱门电子互锁装置，其特征在于，包括控制模块和与控制模块连接的电磁锁组合，电磁锁组合包括门控开关、电磁执行开关和电磁锁，门控开关、电磁执行开关分别与控制模块连接，电磁锁与电磁执行开关的输出连接，运钞车的每个门上安装一个电磁锁组合，所述的电磁锁组合分别为驾驶仓门控开关K1、驾驶仓电磁执行开关Q1、驾驶仓电磁锁S1构成的驾驶仓门电磁锁组合，运钞仓滑门门控开关K2、滑门电磁执行开关Q2、滑门电磁锁S2构成的滑门电磁锁组合，后车门门控开关K3、后车门电磁执行开关Q3、后车门电磁锁S3构成的后车门电磁锁组合，上述的每个门控开关为开关信号电路，分别安装在相应车门连接处，向控制模块输入相应车门开、关状态电信号；上述的每个电磁执行开关与相应的车门电磁锁装置连接，由控制模块输出电信号控制，通过电信号控制相应车门电磁锁开启或关闭。

【技术特征摘要】
1.运钞车钞箱门电子互锁装置，其特征在于，包括控制模块和与控制模块连接的电磁锁组合，电磁锁组合包括门控开关、电磁执行开关和电磁锁，门控开关、电磁执行开关分别与控制模块连接，电磁锁与电磁执行开关的输出连接，运钞车的每个门上安装一个电磁锁组合，所述的电磁锁组合分别为驾驶仓门控开关K1、驾驶仓电磁执行开关Q1、驾驶仓电磁锁S1构成的驾驶仓门电磁锁组合，运钞仓滑门门控开...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨靖，
申请(专利权)人：重庆车旗电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50