一种电动车中控内锁开关装置，包括伸缩顶杆、内锁开关和伸缩马达，所说的伸缩顶杆与门外锁连接，用于推动门内锁开关，所说的伸缩马达设置于门外锁一侧的车门内，其特征在于伸缩马达连接设置有马达连杆，所说的马达连杆由伸缩马达带动，以阻挡或放开内锁开关，可实现中央控制门锁开启、锁闭。本实用新型专利技术所述的一种电动车中控内锁开关装置，设计合理，操作简单，体积小巧，可安装于电动车车门内，与现有电动车上所使用的普通机械式门锁配合，通过这套中控门锁开关装置，实现了中央控制门锁开关功能，从而增强了电动车安全防盗性能，减少使用人繁琐的机械开关动作，本装置还具有结构简单、实用性强、安装维修容易等优点，具有良好的使用和推广价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及门锁开关装置，尤其涉及一种电动车中控内锁开关装置。
技术介绍
目前，由于封闭式电动车门锁大部分采用机械式锁块，公知的中控门锁装置结构复杂且无法安装在这种电动车门锁上，现有的门锁只能通过人为机械式开关，无法实现中央控制门锁开关，从而降低了电动车安全防盗系数，也给使用人带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计合理，操作简单，体积小巧的电动车中控内锁开关装置，安装在电动车门锁上，实现中央控制门锁开关功能，增强了电动车安全防盗性能，大大方便了使用者。本技术所述的一种电动车中控内锁开关装置，包括伸缩顶杆、内锁开关和伸缩马达，所说的伸缩顶杆与门外锁连接，用于推动门内锁开关，所说的伸缩马达设置于门锁一侧的车门内，其特征在于伸缩马达连接设置有马达连杆，所说的马达连杆由伸缩马达带动，以阻挡或放开内锁开关，可实现中央控制门锁开启、锁闭。平常正常使用状态时，门外锁处于开启状态，当伸缩马达处于收缩位置时，马达连杆处于初始位置，马达连杆不阻挡内锁开关，门外锁可以正常移动，通过安装在门外锁上的伸缩顶杆顶到门内内锁开关，实现车门打开，当伸缩马达处于伸出位置时，带动马达连杆阻挡住内锁开关，使伸缩顶杆无法开启内锁开关，门外锁无法正常移动，从而实现车门无法开启处于锁定状态。在伸缩顶杆上连接设置有与伸缩顶杆联动的马达退回装置，所说的马达退回装置向马达连杆一侧延伸，以便使马达连杆回到初始位置，当无法控制伸缩马达时，也可使用机械钥匙转动门外锁，驱动马达退回装置将马达连杆退回初始位置，根据马达控制电路原理，当驾驶员主控马达收缩时，其他马达也一同收缩，实现全车门开启。本技术的有益效果是:本技术所述的一种电动车中控内锁开关装置，设计合理，操作简单，体积小巧，可安装于电动车车门内，与现有电动车上所使用的普通机械式门锁配合，通过这套中控门锁开关装置，实现了中央控制门锁开关功能，从而增强了电动车安全防盗性能，减少使用人繁琐的机械开关动作，本装置还具有结构简单、实用性强、安装维修容易等优点，具有良好的使用和推广价值。附图说明附图1为本技术所述的一种电动车中控内锁开关装置的实施例1结构示意图，附图2为本技术所述的一种电动车中控内锁开关装置的实施例2结构示意图，附图3为本技术所述的一种电动车中控内锁开关装置的门内锁结构示意图。1－门外锁 2－伸缩顶杆 3－内锁开关 4－马达退回装置 5－马达连杆 6－伸缩马达。具体实施方式现参照附图结合具体实施例1说明如下：一种电动车中控内锁开关装置，包括伸缩顶杆2、内锁开关3和伸缩马达6，所说的伸缩顶杆2与门外锁1连接，用于推动门内锁开关3，所说的伸缩马达6设置于门锁一侧的车门内，其特征在于伸缩马达6连接设置有马达连杆5，所说的马达连杆5由伸缩马达6带动，以阻挡或放开内锁开关3，可实现中央控制门锁开启、锁闭。平常正常使用状态时，门外锁1处于开启状态，当伸缩马达6处于收缩位置时，马达连杆5处于初始位置，马达连杆5不阻挡内锁开关3，门外锁1可以正常移动，通过安装在门外锁1上的伸缩顶杆2顶到门内内锁开关3，实现车门打开，当伸缩马达6处于伸出位置时，带动马达连杆5阻挡住内锁开关3，使伸缩顶杆2无法开启内锁开关3，门外锁1无法正常移动，从而实现车门无法开启处于锁定状态。在伸缩顶杆2上连接设置有与伸缩顶杆2联动的马达退回装置4，所说的马达退回装置4向马达连杆5内侧延伸，以便将马达连杆5拨回初始位置，当无法控制伸缩马达6时，也可使用机械钥匙转动门外锁1，驱动马达退回装置4将马达连杆5带回到初始位置，根据马达控制电路原理，当驾驶员主控马达收缩时，其他马达也一同收缩，实现全车门开启。现参照附图结合具体实施例2说明如下：一种电动车中控内锁开关装置，包括伸缩顶杆2、内锁开关3和伸缩马达6，所说的伸缩顶杆2与门外锁1连接，用于推动门内锁开关3，所说的伸缩马达6设置于门锁一侧的车门内，其特征在于伸缩马达6连接设置有马达连杆5，所说的马达连杆5由伸缩马达6带动，以阻挡或放开内锁开关3，可实现中央控制门锁开启、锁闭。平常正常使用状态时，门外锁1处于开启状态，当伸缩马达6处于收缩位置时，马达连杆5处于初始位置，马达连杆5不阻挡内锁开关3，门外锁1可以正常移动，通过安装在门外锁1上的伸缩顶杆2顶到门内内锁开关3，实现车门打开，当伸缩马达6处于伸出位置时，带动马达连杆5阻挡住内锁开关3，使伸缩顶杆2无法开启内锁开关3，门外锁1无法正常移动，从而实现车门无法开启处于锁定状态。在伸缩顶杆2上连接设置有与伸缩顶杆2联动的马达退回装置4，所说的马达退回装置4向马达连杆5外侧延伸，以便将马达连杆5拉回初始位置，当无法控制伸缩马达6时，也可使用机械钥匙转动门外锁1，驱动马达退回装置4将马达连杆5带回到初始位置，根据马达控制电路原理，当驾驶员主控马达收缩时，其他马达也一同收缩，实现全车门开启。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车中控内锁开关装置，包括伸缩顶杆（2）、内锁开关（3）和伸缩马达（6），所说的伸缩顶杆（2）与门外锁（1）连接，用于推动门内锁开关（3），所说的伸缩马达（6）设置于车门内，其特征在于，在伸缩顶杆（2）上连接设置有与伸缩顶杆（2）联动的马达退回装置（4），伸缩马达（6）连接设置有马达连杆（5），马达退回装置（4）向马达连杆（5）内侧或外侧延伸，马达连杆（5）由伸缩马达（6）带动，以阻挡或放开内锁开关（3），可实现中央控制门锁开启、锁闭。
【技术特征摘要】
1.一种电动车中控内锁开关装置，包括伸缩顶杆（2）、内锁开关（3）和伸缩马达（6），所说的伸缩顶杆（2）与门外锁（1）连接，用于推动门内锁开关（3），所说的伸缩马达（6）设置于车门内，其特征在于，在伸缩顶杆（2）上连接设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：王辉，
类型：新型
国别省市：山东;37
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