【技术实现步骤摘要】
无人旋翼直升机的传动系统
本技术属于飞行器的传动系统
,具体地说,涉及一种应用于无人旋翼直升机的传动系统。
技术介绍
现有无人旋翼直升机的传动系统是采用单向齿轮传递的方式进行动力传递,其结构比较简单。无人旋翼直升机旋翼的驱动力较大,同时齿轮啮合时也会产生较大的扭力和应力,时间一长,极易出现齿轮变形、磨损甚至疲劳断齿的情况,大大缩短了无人旋翼直升机的使用寿命,甚至导致安全事故的发生。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提出了一种消除齿轮啮合扭力和应力,减少齿轮磨损,降低齿轮断齿风险,应用于无人旋翼直升机的传动系统。本技术的技术方案是:一种无人旋翼直升机的传动系统,所述无人旋翼直升机包括旋翼头、与旋翼头固接的主轴。所述传动系统包括主动轴,固定设置于主动轴输出端的同心主动齿轮,从动轴,固定设置于从动轴输入端的同心从动齿轮,贯穿于所述主轴上、并与主轴固定连接的同心主轴齿轮A以及位于所述主轴齿轮A下方、贯穿于所述主轴上、并与主轴活动连接的同心主轴齿轮B。所述主轴齿轮A、主轴齿轮B、主动齿轮和从动齿轮均为螺旋伞齿轮。所述主动齿轮和从动齿轮同心对称设置,所述主轴齿轮A分别与所述主动齿轮和从动齿轮啮合,所述主轴齿轮B分别与所述主动齿轮和从动齿轮啮合。所述主动齿轮、主轴齿轮A、从动齿轮、主轴齿轮B两两啮合形成对称闭合系统,该结构将现有技术中单向齿轮传动时齿轮承受的扭力和应力均匀分散至主动齿轮和从动齿轮上,实现力的相互抵消,减少了齿轮磨损,增加了传动系统的稳定性。所述主轴齿轮B通过轴承与所述主轴连接。所述主轴齿轮A、主轴齿轮B、主动齿轮和从动齿轮外包覆设置闸箱 ...
【技术保护点】
一种无人旋翼直升机的传动系统,所述无人旋翼直升机包括旋翼头(1)、与旋翼头(1)固接的主轴(2),其特征在于:所述传动系统包括主动轴(5),固定设置于主动轴(5)输出端的同心主动齿轮(4),从动轴(8),固定设置于从动轴(8)输入端的同心从动齿轮(9),贯穿于主轴(2)上、并与主轴(2)固定连接的同心主轴齿轮A(3),以及位于主轴齿轮A(3)下方、贯穿于主轴(2)上、并与主轴(2)活动连接的同心主轴齿轮B(7);所述主轴齿轮A(3)、主轴齿轮B(7)、主动齿轮(4)和从动齿轮(9)均为螺旋伞齿轮;主动齿轮(4)和从动齿轮(9)同心对称设置,主轴齿轮A(3)分别与主动齿轮(4)和从动齿轮(9)啮合,主轴齿轮B(7)分别与主动齿轮(4)和从动齿轮(9)啮合。
【技术特征摘要】
1.一种无人旋翼直升机的传动系统,所述无人旋翼直升机包括旋翼头(I)、与旋翼头(I)固接的主轴(2),其特征在于:所述传动系统包括主动轴(5),固定设置于主动轴(5)输出端的同心主动齿轮(4),从动轴(8),固定设置于从动轴(8)输入端的同心从动齿轮(9),贯穿于主轴(2)上、并与主轴(2)固定连接的同心主轴齿轮A(3),以及位于主轴齿轮A(3)下方、贯穿于主轴(2)上、并与主轴(2)活动连接的同心主轴齿轮B(7);所述主轴齿轮A(3)、主轴齿轮B(7)、主动齿轮(4)和从动齿轮(9)均为螺旋伞齿轮;主动齿轮(4)和...
【专利技术属性】
技术研发人员:李建伟,赵泓波,赵曙光,
申请(专利权)人:青岛宏百川金属精密制品有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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