本实用新型专利技术公开了一种减震器，包括减震器本体、与减震器本体相连的上吊环和下吊环，所述的减震器本体、上吊环和下吊环为一体焊接而成，减震器本体内设有工作缸，工作缸内套有活塞杆，工作缸外套有储油筒，所述的工作缸上端与活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间套有导向器轴套，活塞杆的下端设有活塞分总成，工作缸内下端对应设有底阀分总成；本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术结构紧凑，稳定性好，可靠性高，不容易出现松动和脱落的情况，对防尘盖的固定更加稳定，同时也提高了减震器工作状态下的可靠性，减少了配件的故障发生率，延长了配件的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种减震器，包括减震器本体、与减震器本体相连的上吊环和下吊环，所述的减震器本体、上吊环和下吊环为一体焊接而成，减震器本体内设有工作缸，工作缸内套有活塞杆，工作缸外套有储油筒，所述的工作缸上端与活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间套有导向器轴套，活塞杆的下端设有活塞分总成，工作缸内下端对应设有底阀分总成；本技术的有益效果：本技术结构紧凑，稳定性好，可靠性高，不容易出现松动和脱落的情况，对防尘盖的固定更加稳定，同时也提高了减震器工作状态下的可靠性，减少了配件的故障发生率，延长了配件的使用寿命。【专利说明】—种减震器
本技术涉及一种汽车配件，特别涉及一种减震器。
技术介绍
汽车用的减震器是汽车底盘系统中最重要的部件之一，其主要结构有工作缸以及安设于工作缸上的活塞杆、导向套、防尘罩和油封，一般都是通过螺栓将防尘罩固定于活塞杆上，另外螺栓上还用于安装与外部汽车机构连接的装车附件。采用此种结构，由于减震器在使用过程中会发生震动，而螺栓一来强度不够，二来会在震动中出现松动或配合间隙的情况，容易造成螺栓松动或脱落，从而影响减震器工作的稳定性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种减震器。为了实现上述目的，本技术所采取的措施:一种减震器，包括减震器本体、与减震器本体相连的上吊环和下吊环，所述的减震器本体、上吊环和下吊环为一体焊接而成，减震器本体内设有工作缸，工作缸内套有活塞杆，工作缸外套有储油筒，所述的工作缸上端与活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间套有导向器轴套，活塞杆的下端设有活塞分总成，工作缸内下端对应设有底阀分总成，所述的减震器本体下端设有底盖；所述的导向器的顶端设有油封座，油封座内设有普通骨架油封，油封座外套有防尘套管，防尘套管外设有防尘盖；所述的活塞分总成内设有活塞，活塞的下端设有复原阀，活塞与复原阀之间设有复原阀片，活塞分总成的上端设有活塞限位垫圈，活塞限位垫圈与活塞之间依次设有流通阀垫片，流通阀片和流通开口阀片，活塞分总成的下端设有锁紧螺母，锁紧螺母与复原阀之间设有复原阀垫片；所述的底阀分总成内设有底阀座,底阀座上设有底阀体,底阀座与底阀体之间依次设有压缩节流阀片和压缩阀片，底阀分总成的上端设有底阀保持架，底阀保持架与底阀体之间设有底阀弹簧；所述的上吊环上套有上吊环橡胶衬套，下吊环上套有下吊环橡胶衬套。本技术的有益效果:本技术结构紧凑，稳定性好，可靠性高，不容易出现松动和脱落的情况，对防尘盖的固定更加稳定，同时也提高了减震器工作状态下的可靠性，减少了配件的故障发生率，延长了配件的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1，本技术结构示意图。图2，本技术中活塞分总成的结构示意图。图3，本技术中底阀分总成的结构示意图。【具体实施方式】如图1-图3所示，一种减震器，包括减震器本体1、与减震器本体I相连的上吊环30和下吊环28，所述的减震器本体1、上吊环30和下吊环28为一体焊接而成，这种结构稳定性更好。所述的减震器本体I内设有工作缸10，工作缸10内套有活塞杆9，工作缸10外套有储油筒11，所述的工作缸10上端与活塞杆9之间设有导向器7,导向器7与活塞杆9之间套有导向器轴套8，活塞杆9的下端设有活塞分总成2，工作缸10内下端对应设有底阀分总成3，所述的减震器本体I下端设有底盖27 ；所述的导向器7的顶端设有油封座6，油封座6内设有普通骨架油封5，油封座6外套有防尘套管4，防尘套管4外设有防尘盖32 ;所述的活塞分总成2内设有活塞16，活塞16的下端设有复原阀18，活塞16与复原阀18之间设有复原阀片17，活塞分总成2的上端设有活塞限位垫圈12，活塞限位垫圈12与活塞16之间依次设有流通阀垫片13，流通阀片14和流通开口阀片15，活塞分总成2的下端设有锁紧螺母20，锁紧螺母20与复原阀18之间设有复原阀垫片19 ；所述的底阀分总成3内设有底阀座26，底阀座26上设有底阀体23，底阀座26与底阀体23之间依次设有压缩节流阀片25和压缩阀片24，底阀分总成3的上端设有底阀保持架21，底阀保持架21与底阀体23之间设有底阀弹簧22。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换，都是本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种减震器，包括减震器本体(I)、与减震器本体(I)相连的上吊环(30)和下吊环(28)，其特征在于:所述的减震器本体(I)、上吊环(30)和下吊环(28)为一体焊接而成，减震器本体(I)内设有工作缸(10)，工作缸(10)内套有活塞杆(9)，工作缸(10)外套有储油筒(11)，所述的工作缸(10)上端与活塞杆(9)之间设有导向器(7)，导向器(7)与活塞杆(9)之间套有导向器轴套(8)，活塞杆(9)的下端设有活塞分总成(2)，工作缸(10)内下端对应设有底阀分总成(3)，所述的减震器本体(I)下端设有底盖(27)。2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于:所述的导向器(7)的顶端设有油封座(6)，油封座(6)内设有普通骨架油封(5)，油封座(6)外套有防尘套管(4)，防尘套管(4)外设有防尘盖(32)。3.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于:所述的活塞分总成(2)内设有活塞(16)，活塞(16)的下端设有复原阀(18)，活塞(16)与复原阀(18)之间设有复原阀片(17)，活塞分总成(2)的上端设有活塞限位垫圈(12)，活塞限位垫圈(12)与活塞(16)之间依次设有流通阀垫片(13)，流通阀片(14)和流通开口阀片(15)，活塞分总成⑵的下端设有锁紧螺母(20)，锁紧螺母(20)与复原阀(18)之间设有复原阀垫片(19)。4.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于:所述的底阀分总成(3)内设有底阀座(26)，底阀座(26)上设有底阀体(23)，底阀座(26)与底阀体(23)之间依次设有压缩节流阀片(25)和压缩阀片(24)，底阀分总成(3)的上端设有底阀保持架(21)，底阀保持架(21)与底阀体(23)之间设有底阀弹簧(22)。5.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于:所述的上吊环(30)上套有上吊环橡胶衬套(31)，下吊环(28)上套有下吊环橡胶衬套(29)。【文档编号】F16F9/36GK203730636SQ201420001813【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日 【专利技术者】韩青, 韩青海, 林金木 申请人:瑞安市快乐树汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器，包括减震器本体(1)、与减震器本体(1)相连的上吊环(30)和下吊环(28)，其特征在于：所述的减震器本体(1)、上吊环(30)和下吊环(28)为一体焊接而成，减震器本体(1)内设有工作缸(10)，工作缸(10)内套有活塞杆(9)，工作缸(10)外套有储油筒(11)，所述的工作缸(10)上端与活塞杆(9)之间设有导向器(7)，导向器(7)与活塞杆(9)之间套有导向器轴套(8)，活塞杆(9)的下端设有活塞分总成(2)，工作缸(10)内下端对应设有底阀分总成(3)，所述的减震器本体(1)下端设有底盖(27)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩青，韩青海，林金木，
申请(专利权)人：瑞安市快乐树汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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