本实用新型专利技术公开了一种发动机试验台位用的排气管，包括支架以及相互套接的套管和内管，所述套管固定架设在支架上，所述内管通过支架上轴向设置的轨道一和小车二活动设置在支架上，所述内管上垂直连接排气管，排气管包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管通过支架上轴向设置的轨道二和小车一活动设置在支架上。如此设置之后，可以方便发动机增压器出口位置在大致1平方米范围内移动。本实用新型专利技术的有益效果是：适合多种型号的发动机，通用性强，降低了成本；调节灵活，可以节省很多时间。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机试验台位用的排气管，包括支架以及相互套接的套管和内管，所述套管固定架设在支架上，所述内管通过支架上轴向设置的轨道一和小车二活动设置在支架上，所述内管上垂直连接排气管，排气管包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管通过支架上轴向设置的轨道二和小车一活动设置在支架上。如此设置之后，可以方便发动机增压器出口位置在大致1平方米范围内移动。本技术的有益效果是：适合多种型号的发动机，通用性强，降低了成本；调节灵活，可以节省很多时间。【专利说明】一种发动机试验台位用的排气管
本技术涉及发动机试验台
，特别是一种发动机试验台位用的排气管。
技术介绍
目前，发动机在试验台上进行试验时，排气管一般采用固定式排气管或旋转臂式排气管。所述固定式排气管一般只适用于一种机型，即只能适应发动机排气口位置不变的情况；所述旋转臂式排气管可以满足发动机排气口位置可在旋转臂的旋转弧线范围内进行调整，但是由于台位空间有限以及调整量有限，能够适应的发动机排气口位置变化也不能过大。因此，如果需要在试验台上频繁试验不同型号的发动机，以上两种方式均需要现场配制一段过渡排气管。这样一来，需要大量的过渡排气管，换来换去，工作量大，非常麻烦。发电机组试验台也有同样的问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题，提供一种发动机试验台位用的排气管，可以适用于多种型号的发动机，使用非常方便。本技术采用的技术方案是这样的:—种发动机试验台位用的排气管，包括支架以及相互套接的套管和内管，所述套管固定架设在支架上，所述内管通过支架上轴向设置的轨道一和小车二活动设置在支架上，所述内管上垂直连接排气管，排气管包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管通过支架上轴向设置的轨道二和小车一活动设置在支架上。如此设置之后，可以方便发动机增压器出口位置在大致I平方米范围内移动。对上述方案进行进一步改进，所述排气管在末端还连接一段过渡管。该过渡管可以对高度上的一些偏差进行补偿调节。对上述方案进行进一步改进所述排气管的水平段上和竖直段上分别设置用于减隔振的波纹管一、波纹管二。两节波纹管用于减隔振，将发动机的振动对排气管的影响减小到最低，从而增加装置的牢固性、安全性和使用寿命。对上述方案进行进一步改进所述套管和内管套接部分的二者之间设置耐高温的密封圈。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:适合多种型号的发动机，通用性强，降低了成本；调节灵活，可以节省很多时间。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的主视图。图2是图1实施例的右视图。图中标记:1为套管,2为内管,3为小车二,4为排气管,5为过渡管,6为发动机增压器出口，7为小车一，8为支架，4-1为波纹管一，4-2为波纹管二，8-1为轨道一，8_2为轨道二。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作详细的说明。实施例1:一种发动机试验台位用的排气管，包括支架8以及相互套接的套管I和内管2，所述套管I固定架设在支架8上，所述内管2通过支架8上轴向设置的轨道一 8-1和小车二3活动设置在支架8上，所述内管2上垂直连接排气管3，排气管3包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管3通过支架8上轴向设置的轨道二 8-2和小车一 7活动设置在支架8上。实施例2:一种发动机试验台位用的排气管，包括支架8以及相互套接的套管I和内管2，所述套管I固定架设在支架8上，所述内管2通过支架8上轴向设置的轨道一 8-1和小车二3活动设置在支架8上，所述内管2上垂直连接排气管3，排气管3包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管3通过支架8上轴向设置的轨道二 8-2和小车一 7活动设置在支架8上。本实施例与实施例1的区别之处在于，所述排气管3在末端还连接一段过渡管5。实施例3:如图1、2所示，一种发动机试验台位用的排气管，包括支架8以及相互套接的套管I和内管2，所述套管I固定架设在支架8上，所述内管2通过支架8上轴向设置的轨道一8-1和小车二 3活动设置在支架8上，所述内管2上垂直连接排气管3，排气管3包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管3通过支架8上轴向设置的轨道二 8-2和小车一 7活动设置在支架8上。所述排气管3在末端还连接一段过渡管5。本实施例与实施例2的区别之处在于以下两点:1、所述排气管3的水平段上和竖直段上分别设置用于减隔振的波纹管一 4-1、波纹管二 4-2。2、所述套管I和内管2套接部分的二者之间设置耐高温的密封圈。【权利要求】1.一种发动机试验台位用的排气管，其特征在于:包括支架(8)以及相互套接的套管(I)和内管(2)，所述套管(I)固定架设在支架(8)上，所述内管(2)通过支架(8)上轴向设置的轨道一(8-1)和小车二(3)活动设置在支架(8)上，所述内管(2)上垂直连接排气管(3)，排气管(3)包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管(3)通过支架(8)上轴向设置的轨道二(8-2)和小车一(7)活动设置在支架(8)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机试验台位用的排气管，其特征在于:所述排气管(3 )在末端还连接一段过渡管(5 )。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机试验台位用的排气管，其特征在于:所述排气管(3)的水平段上和竖直段上分别设置用于减隔振的波纹管一(4-1)、波纹管二(4-2)。4.根据权利要求1所述的一种发动机试验台位用的排气管，其特征在于:所述套管(I)和内管(2)套接部分的二者之间设置耐高温的密封圈。【文档编号】G01M15/02GK203732275SQ201420038833【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日 【专利技术者】唐少伟, 张红学, 黎海涛 申请人:南车玉柴四川发动机股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机试验台位用的排气管，其特征在于：包括支架（8）以及相互套接的套管（1）和内管（2），所述套管（1）固定架设在支架（8）上，所述内管（2）通过支架（8）上轴向设置的轨道一（8‑1）和小车二（3）活动设置在支架（8）上，所述内管（2）上垂直连接排气管（3），排气管（3）包括水平段、弯曲的过渡段以及朝下的竖直段，所述排气管（3）通过支架（8）上轴向设置的轨道二（8‑2）和小车一（7）活动设置在支架（8）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐少伟，张红学，黎海涛，
申请(专利权)人：南车玉柴四川发动机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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