压力脉动阻尼装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于削弱声能的压力脉动阻尼装置，上述声能由通过流体系统循环的流体生成。阻尼装置包括中空的管状体，上述管状体具有第一端部、第二端部以及插入于上述第一端部与第二端部之间的凸缘。管状体配置于流体系统的至少一个导管的内部，在导管的内部面与管状体的第一端部之间形成一个空间，在导管的内部面与管状体的第二端部之间形成另一空间。

【技术实现步骤摘要】
压力脉动阻尼装置
本专利技术涉及压力脉动阻尼装置，尤其涉及用于空气调节回路的压力脉动阻尼装置。
技术介绍
压缩机是空气调节系统中的多个结构要素中的一种。压缩机对在空气调节系统中循环的制冷剂进行压缩，并使制冷剂的压力及温度上升。典型地，压缩机为了加热或冷却所需的空间，与冷凝器、膨胀阀及蒸发器相结合地使用。沿着通过空气调节系统的制冷剂的流动方向，空气调节系统能够以从所需的空间去热或向所需的空间供热的方式使用。空气调节系统内的噪音及振动可由被压缩的制冷剂中的压力脉动波（pressurepulsationwave）引起。典型地，制冷剂中的压力脉动波在压缩机的工作速度的谐波（harmonics）中产生离散窄带音（discretenarrowbandtone）。被压缩的制冷剂中的压力脉动波通常从压缩机的排出端口起源，并向下游传播，当与空气调节系统的其他结构要素相接触时，引导追加的噪音及振动。当空气调节系统位于汽车内时，噪音和振动尤其不优选。在空气调节系统中，设计了多种阻尼装置，用于削弱压力脉动波。对于活塞-驱动压缩机而言，典型地，多个阻尼装置在缸盖的排出侧上包括位于压缩机的壳体的内部的膨胀室。这些多个阻尼装置虽然能够防止压力脉动波向下游传播，但与缸盖相邻的膨胀室的配置使压缩机的工作效率降低，并使压缩机的整体的尺寸增加。具有在压力条件下，在搬运流体的系统（例如，汽车的动力转向系统）中用于削弱压力脉动波的其他公知的多个阻尼装置。一种这样的阻尼装置作为用于削弱压力脉动波的单元，在压力条件下，从一个穿孔导管向另一个穿孔导管传递流体的流动。尤其，阻尼装置包括：壳体，具有在阻尼装置的内部形成的腔室；具有多个孔的入口导管，供流体从系统向上述腔室流动；以及具有多个孔的上述出口导管，供流体从腔室向出口导管的内部流动，并回流到系统。虽然阻尼装置会削弱流体泵所生成的压力脉动波，但阻尼装置会增加系统的整体尺寸及复杂性。
技术实现思路
因此，有必要制作能削弱空气调节系统的压缩机所生成的压力脉动波的同时，能将对压缩机的工作效率的影响、空气调节系统的结构复杂性以及组件尺寸最小化的阻尼装置。根据本专利技术，实现了能削弱空气调节系统的压缩机所生成的压力脉动波的同时，能将对压缩机的工作效率的影响、空气调节系统的结构复杂性以及组件尺寸最小化的阻尼装置的惊人的进展。在一实施例中，流体系统包括：导管，由至少一个管部件形成，以及阻尼装置，配置于导管的内部，该阻尼装置包括中空的管状体，上述管状体具有第一端部、第二端部以及插入于第一端部与第二端部之间的凸缘；在导管的内部面与管状体的第一端部之间形成一个空间，在导管的内部面与管状体的第二端部之间形成另一空间；在导管的内部面与管状体的第一端部之间形成的空间促进具有第一所需振动频率（desiredfrequency）的压力脉动波的削弱，在导管的内部面与管状体的第二端部之间形成的空间促进具有第二所需振动频率的压力脉动波的削弱。根据另一实施例，流体系统包括：导管，由第一管部件及第二管部件形成，以及阻尼装置，配置于导管的内部，该阻尼装置包括中空的管状体，上述管状体具有第一端部及第二端部，阻尼装置的第一端部的至少一部分配置于第一管部件，第二端部的至少一部分配置于第二管部件。仍旧在追加的实施例中，车辆用空气调节系统包括：压缩机，用于压缩流体，冷凝器，与上述压缩机以能使流体流动的方式相连通，用于使流体冷凝，蒸发器，与压缩机和冷凝器中的至少一个以能使流体流动的方式相连通，用于使流体相变，以及阻尼装置，配置于至少一个导管的内部，包括具有第一端部及第二端部的中空的管状体；通过至少一个导管，压缩机、冷凝器及蒸发器流动（fluidly）地相连接，在至少一个导管的内部面与管状体的第一端部之间形成一个空间，在至少一个导管的内部面与管状体的第二端部之间形成另一空间，在至少一个导管的内部面与管状体的第一端部之间形成的空间促进具有第一所需振动频率的压力脉动波的削弱，在至少一个导管的内部面与管状体的第二端部之间形成的空间促进具有第二所需振动频率的压力脉动波的削弱。附图说明当从附图的观点考虑时，通过阅读本专利技术的以下的详细说明，能够使本专利技术所属领域的普通技术人员容易地理解包括本专利技术的上述内容在内的其他目的及优点。图1为包括如通常在本专利技术的
中公知的空气调节系统的，由于其一部分被切断而能够看到内部的车辆的局部立体图。图2为配置于空气调节系统的导管，且实际上具有均匀的流动截面积的本专利技术的实施例的阻尼装置的局部正面剖视图。图3为配置于空气调节系统的导管，且具有可变流动截面积的本专利技术的另一实施例的阻尼装置的局部正面剖视图。图4为示出导管的第一管部件的一部分及导管的第二管部件的一部分的，配置于空气调节系统的导管的内部的本专利技术的另一实施例的由于被切断而能够看到内部的阻尼装置的局部立体图。图5为配置于空气调节系统的导管的应对性实施例的，例示于图2的阻尼装置的局部正面剖视图。具体实施方式以下的详细说明及附图记述和图示本专利技术的多种例示性的实施例。详细的说明及附图起到使本专利技术所属领域的普通技术人员能够制作和使用本专利技术的作用，且没有以任何方式限制本专利技术的范围的意图。虽然本专利技术的多种特征以提供今后用于汽车的空气调节系统的噪音或能量阻尼装置的方式图示和记述，但相信本专利技术的多种特征能够利用于在流体条件下，尤其例如在车辆的动力转向系统之类的压力条件下搬运流体的其他适用物或系统中。图1示出如通常在本专利技术的
中所公知的车辆10的简化的空气调节系统8。空气调节系统8包括冷凝器12、膨胀装置14、蒸发器16及压缩机18，上述冷凝器12、膨胀装置14、蒸发器16及压缩机18通过用于搬运高压及低压制冷剂的流动（未图示）的相关的多个导管20、22、24、26以能使流体流动的方式相连接。相信空气调节系统8也可以包括追加的结构要素、传感器等（未图示），用于工作。如图所示，冷凝器12配置于引擎舱28或者更准确地配置于车辆10的散热器（未图示）的正面，蒸发器16配置于用于调节向车辆10的客舱32供给的空气的的加热、空气调节及通气模块30。冷凝器12向客舱32的外部的周边空气传输从客舱32及压缩工序中吸收到的热，由此高压蒸汽制冷剂（highpressurevaporrefrigerant）在冷凝器12内冷凝成高压、低温液体制冷剂。从冷凝器12中排出的高压液体制冷剂通过膨胀装置14，膨胀装置使高压液体制冷剂向低压液体制冷剂内膨胀。之后，低压液体制冷剂从膨胀装置14向蒸发器16内流动。低压液体制冷剂通过蒸发器16，由此低压液体制冷剂通过从客舱32吸收热量来沸腾。从蒸发器16中流出的低压蒸汽制冷剂收容于压缩机18的吸入侧内。在压缩机18内，低压蒸汽制冷剂压缩成高温蒸汽制冷剂。之后，被压缩的高温蒸汽制冷剂以从压缩机18的排出侧向冷凝器12流动的方式被引导。在空气调节系统8工作的过程中，压缩机18生成压力脉动波，压力脉动波由通过多个导管20、22、24、26流动的制冷剂传导。为了将如来自共鸣及振动之类的由压缩机18产生的噪音最小化，例如，如图2所示，本专利技术的阻尼装置100配置于多个导管20、22、24、26中的至少一个。在多个特定的实施例中，阻尼装置100配置于压缩机18与冷凝器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体系统，其特征在于，包括：导管，由至少一个管部件形成，以及阻尼装置，配置于上述导管的内部，该阻尼装置包括中空的管状体，上述管状体具有第一端部、第二端部以及插入于上述第一端部与上述第二端部之间的凸缘；在上述导管的内部面与上述管状体的上述第一端部之间形成一个空间，在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第二端部之间形成另一空间；在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第一端部之间形成的上述空间促进具有第一所需振动频率的压力脉动波的削弱，在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第二端部之间形成的上述空间促进具有第二所需振动频率的压力脉动波的削弱。

【技术特征摘要】
2013.01.18 US 13/744,8301.一种流体系统，其特征在于，包括：导管，由至少一个管部件形成，以及阻尼装置，配置于上述导管的内部，该阻尼装置包括中空的管状体，上述管状体具有第一端部、第二端部以及插入于上述第一端部与上述第二端部之间的凸缘；在上述导管的内部面与上述管状体的上述第一端部之间形成一个空间，在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第二端部之间形成另一空间；在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第一端部之间形成的上述空间促进具有第一所需振动频率的压力脉动波的削弱，在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第二端部之间形成的上述空间促进具有第二所需振动频率的压力脉动波的削弱。2.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，上述管状体的上述凸缘与上述导管的一部分相接触，以防止上述管状体在上述导管的内部发生轴线位移。3.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第一端部之间形成的上述空间的长度基于上述第一所需振动频率决定，上述第一所需振动频率由上述阻尼装置削弱。4.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，在上述导管的上述内部面与上述管状体的上述第二端部之间形成的上述空间的长度基于上述第二所需振动频率决定，上述第二所需振动频率由上述阻尼装置削弱。5.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，上述管状体的上述第一端部的长度基于压力脉动波的第三所需振动频率决定，上述压力脉动波的第三所需振动频率由上述阻尼装置削弱。6.根据权利要求5所述的流体系统，其特征在于，上述管状体的上述第二端部的长度基于压力脉动波的第四所需振动频率决定，上述压力脉动波的第四所需振动频率由上述阻尼装置削弱。7.根据权利要求6所述的流体系统，其特征在于，上述管状体的上述第二端部的长度与上述管状体的上述第一端部的长度之比基于压力脉动波的第五所需振动频率决定，上述压力脉动波的第五所需振动频率由上述阻尼装置削弱。8.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，上述管状体的上述第一端部及上述管状体的上述第二端部中的至少一个具有可变流动截面积。9.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，上述导管由第一管部件和第二管部件形成。10.根据权利要求9所述的流体系统，其特征在于，上述管状体的上述第一端部的至少一部分配置于上述第一管部件内，上述管状体的上述第二端部的至少一部分配置于上述第二管部件内。11.根据权利要求9所述的流体系统，其特征在于，上述第一管部件与空气调节系统的压缩机以能使流体流动的方式相连接，上述第二管部件与上述空气调节系统的冷凝器以能使流体流动的方式相连接。12.一种流体系统，其特征在于，包括：导管，由第一管部件及第二管部件形成，以及阻尼装置，配置于上述导管的内部，上述阻尼装置包括中空的管状体，上述管状体具有第一端部及第二端部，上述阻尼装置的上述第一端部的至少一部分配置于上述第一管部件内，上述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·奇兹，K·沙思科，
申请(专利权)人：汉拿伟世通空调有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR