脉动阻尼器和高压燃料泵制造技术

脉动阻尼器(20)包括具有第一受压膜部(21a)和第二受压膜部(22a)并且在第一受压膜部(21a)和第二受压膜部(22a)之间限定气室(23)的第一膜片(21)和第二膜片(22)，和构造为支撑第一膜片(21)和第二膜片(22)的环形附接部件(24)。第一受压膜部(21a)和第二受压膜部(22a)的受压面积(A1、A2)是相互不同的。环形附接部件(24)包括形成为包围第一受压膜部(21a)并且支撑第一膜片(21)的大直径环形支撑部(24a)；形成为包围第二受压膜部(22a)并且支撑第二膜片(22)的小直径环形支撑部(24b)；和构造为联接大直径环形支撑部(24a)与小直径环形支撑部(24b)从而封闭气室(23)的环形联接部(24c)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种脉动阻尼器和一种高压燃料栗，并且特别地涉及一种包括由膜片形成的气室的脉动阻尼器，和一种包括该脉动阻尼器的高压燃料栗。
技术介绍
作为用于抑制流体压力脉动的脉动阻尼器，经常使用一种脉动阻尼器，该脉动阻尼器包括构造为在一侧上接受燃料压力的膜片和在膜片的另一侧上形成的气室。例如，这种类型的脉动阻尼器附接到柱塞式高压燃料栗，柱塞式高压燃料栗构造为向能够执行气缸喷射(气缸直接燃料喷射)的内燃机压力进给高压燃料。该脉动阻尼器构造为吸收随着栗操作引起的吸入侧燃料压力的相对高频的脉动，从而减小该脉动。作为传统的脉动阻尼器和传统的高压燃料栗，已知这样一项技术，其中，例如为了防止其中膜片的结合表面逐渐地从气室的内侧剥离的所谓的打开，设置了与支撑部件相对的薄膜移位部分，和从移位部分垂直地延伸的筒状部件，并且在其中筒状部件装配到支撑部件的环形结合表面的状态中，筒状部件结合到环形结合表面(例如，见国际公报N0.2010/106645)。此外，已经提出了这样一项技术，其中具有不同尺寸的膜片的外周部附接到具有连通路径的支撑板的两侧，从而形成大的和小的两个气室(例如，见日本专利申请公报N0.2007-309118 (JP2007-309118A))。而且，已经提出了这样一项技术，其中气室由附接到高压燃料栗的栗体从而形成其吸入燃料蓄积室的盖，和与盖的内壁表面相对的膜片构成(例如，见日本专利申请公报 N0.2010-270727 (JP2010-270727A))。
技术实现思路
在其每一个之中在单一膜片和栗外罩的盖部件等之间形成气室的传统脉动阻尼器和传统高压燃料栗中，沿着垂直于膜片的压力接受表面的方向的屈曲是大的。这引起膜片以大的振幅振动，由此诱发燃料管道、它的支撑部件等等的振动，这可能降低脉动减小性能。此外，当在膜片中发生的大振动从高压燃料栗经由燃料管道传递到车体侧或者传递到支撑高压燃料栗的发动机等时，可能引起内部汽车噪声等。此外，在其每一个使用两个膜片的传统脉动阻尼器和传统高压燃料栗中，该两个膜片的外周部通过端面结合到板形附接部件而被支撑。因此，板形附接部件从膜片侧接受沿着板厚度方向的作用力。相应地，当一起使用具有不同尺寸的膜片时，板形附接部件容易地诱发沿着屈曲方向的振动(例如，圆形薄膜振动)，由此导致振动容易地从附接部件传递到支撑侧部件诸如栗外罩的盖。此外，当一起使用具有相同尺寸的膜片时，两个膜片可以同时地引起共振频率，从而共振频率被组合，由此引起大的振幅。这诱发了燃料管道、它的支撑部件等等的振动，这可能降低脉动减小性能或者增加振动。本专利技术提供一种脉动阻尼器和一种高压燃料栗，其每一个能够通过使用多个膜片而确保充分的脉动阻尼性能，并且即便一起使用具有不同尺寸的膜片仍然抑制向支撑侧的振动传递。根据本专利技术的一个方面的一种脉动阻尼器包括:包括在接受压力时移位的第一受压膜部的第一膜片；包括在接受压力时移位的第二受压膜部的第二膜片，第二受压膜部的受压面积不同于第一受压膜部的受压面积；和构造为从第一和第二受压膜部的外周侧支撑第一膜片和第二膜片的环形附接部件，该环形附接部件包括:包围第一受压膜部并且支撑第一膜片的大直径环形支撑部、包围第二受压膜部并且支撑第二膜片的小直径环形支撑部，和联接大直径环形支撑部与小直径环形支撑部从而封闭在第一受压膜部和第二受压膜部之间的气室的环形联接部。根据以上方面，气室在具有大受压面积的第一受压膜部和具有小受压面积的第二受压膜部之间形成，并且包围气室的环形附接部件如此构造，使得来自第一膜片和第二膜片的相对大的作用力沿着轴向反向地作用于沿着径向方向相对地彼此靠近的大直径环形支撑部和小直径环形支撑部上。相应地，环形附接部件几乎不弯曲并且几乎不振动。第一膜片和第二膜片的共振频率是相互不同的。这使得防止当膜片的共振相互迭加以被组合并且引起大振幅时引起的、脉动减小性能的降低和振动的增加成为可能。相应地，提供一种如下的脉动阻尼器是可能的，其能够通过使用多个膜片而确保充分的脉动阻尼性能并且即便一起使用具有不同尺寸的膜片仍然抑制向支撑侧的振动传递。本专利技术的脉动阻尼器可以如此构造，使得大直径环形支撑部和小直径环形支撑部具有筒状支撑壁表面并且大直径环形支撑部和小直径环形支撑部具有不同的直径。根据以上方面，环形附接部件沿着大和小筒状支撑壁表面从第一膜片和第二膜片接受轴向反向的作用力。相应地，环形附接部件几乎不弯曲，并且除此之外，容易地并且充分地确保环形附接部件关于第一膜片和第二膜片的结合强度和在其间的密封特性是可能的。在以上方面，大直径环形支撑部和小直径环形支撑部可以具有在大直径环形支撑部和小直径环形支撑部的相应的外周侧上的筒状支撑壁表面；并且环形联接部可以被放置在大直径环形支撑部和小直径环形支撑部之间并且具有环形板状。根据以上方面，减小环形附接部件的重量并且例如从金属薄板等形成环形附接部件是可能的，由此使得降低脉动阻尼器的制造成本成为可能。在以上方面，第一受压膜部和第二受压膜部的相应的一侧可以彼此相对，该相应的一侧限定气室；并且在第一膜片和第二膜片中的至少第二膜片可以具有从第二受压膜部的外周侧包围第二受压膜部的筒状周向部分。根据以上方面，基本相互平行地放置第一和第二受压膜部是可能的，由此使得形成紧凑的脉动阻尼器成为可能。此外，这实现了至少第二膜片的容易的附接和它的密封特性的增强。在以上方面，环形附接部件可以包括放射状向外突出的突起部。根据以上方面，有效地抑制从环形附接部件到支撑侧的振动传递或者沿着它的反向方向的振动传递是可能的。在以上方面，突起部可以构造为沿着垂直于第一受压膜部和第二受压膜部的方向弹性地变形。根据以上方面，弹性地支撑环形附接部件并且更加有效地抑制向支撑侧的振动传递是可能的。在以上方面，突起部可以由从环形附接部件放射状向外突出的三个或者更多弹性板部构成。根据以上方面，弹性地支撑环形附接部件并且稳定它的支撑姿态是可能的，由此使得更加有效地抑制向支撑侧的振动传递成为可能。在以上方面，该脉动阻尼器可以进一步包括支撑侧部件，并且该支撑侧部件可以包括:从环形附接部件的外周侧包围环形附接部件的内周壁部；和沿着内周壁部设置从而将环形附接部件的突起部闭锁到内周壁部的闭锁部。根据以上方面，只是通过将环形附接部件的突起部闭锁到支撑侧部件的闭锁部便弹性地支撑环形附接部件是可能的，并且它的组装操作变得容易。在以上方面，多个环形附接部件可以设置在支撑侧部件的内周壁部内侧；并且该多个环形附接部件可以被支撑从而沿着轴向相互分离。根据以上方面，在不分开地设置其它附接部件时在支撑侧部件的内周壁部上容易地安装必要数目的脉动阻尼器并且获得充分的脉动减小效果是可能的。在以上方面，从环形附接部件放射状向外突出的突起部可以以凹凸方式沿着径向方向利用闭锁部与内周壁部接合。根据以上方面，通过单次触摸在支撑侧部件的内周壁部上容易地安装必要数目的脉动阻尼器是可能的。根据本专利技术的一种高压燃料栗包括:根据权利要求1到10中的任一项所述的脉动阻尼器；在其中容纳脉动阻尼器的吸入侧燃料蓄积室；与吸入侧燃料蓄积室连通的吸入通路；和构造为加压经由吸入通路引入的燃料从而排出燃料的燃料加压机构。根据以上方面，充分地阻尼在吸入侧上的燃料压力脉动是可能的。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脉动阻尼器，包括：第一膜片，所述第一膜片包括在接受压力时移位的第一受压膜部；第二膜片，所述第二膜片包括在接受压力时移位的第二受压膜部，所述第二受压膜部的受压面积与所述第一受压膜部的受压面积不同；和环形附接部件，所述环形附接部件被构造成从所述第一受压膜部和所述第二受压膜部的外周侧支撑所述第一膜片和所述第二膜片，所述环形附接部件包括：大直径环形支撑部，所述大直径环形支撑部包围所述第一受压膜部并且支撑所述第一膜片，小直径环形支撑部，所述小直径环形支撑部包围所述第二受压膜部并且支撑所述第二膜片，和环形联接部，所述环形联接部将所述大直径环形支撑部与所述小直径环形支撑部联接，以便封闭在所述第一受压膜部和所述第二受压膜部之间的气室。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：薮内武之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP