【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于阻尼两个车辆部件之间的摇摆运动的摇摆阻尼器。
技术介绍
这种类型的摇摆阻尼器——其通常水平地使用——优选地在两个转向架之间使 用或者在转向架和车辆部件(尤其是轨道车辆)之间使用。从而防止轮对脱轨。 这种类型的摇摆阻尼器通常在铁道工程中使用，在该阻尼器中的连接线路(这些 连接线路可决定阻尼特性)或者装在活塞部件的活塞中或者被构造为缸筒部件内的支路。 不言自明地，两种构造的结合也是可能的。 随着铁道上的行驶速度增加，对于摇摆阻尼器的要求也更高。具体而言，要求"更 硬的"构造。这可以通过将所述摇摆阻尼器的各种构件构造得具有更大的壁厚和更大的尺 寸而实现。也可利用气体主压力或类似物为被活塞部件的活塞所分隔的腔选择更高的初始 压力，从而产生永久的预张力。然而，这样的构造使得摇摆阻尼器沉重且复杂，并且工作可 靠性下降。这样的缺点在铁道工程中尤其不利。此外，对于一些应用，期望该阻尼器的硬度 依赖于行驶速度。 DE 19836487公开了一种所谓的全自动行车高度控制系统(Nivomat)，其装在车辆的车轮悬架中，借助于Nivomat则车辆相对于路面的高度...
【技术保护点】
用于阻尼在两个车辆部件之间的摇摆运动的摇摆阻尼器（１），其包括一个缸筒部件（３）和一个活塞部件（２），所述缸筒部件设有一个至一个车辆部件的紧固件，所述活塞部件在该缸筒中可位移并设有一个至另一车辆部件的紧固件，其中所述活塞部件包括一个活塞（４），该活塞将所述缸筒部件（３）分为两个腔（５，６），其中在所述腔之间布置连接线路（２７，２８），所述连接线路具有容纳于其中的单向阀（１０，１１），所述具有单向阀（１０，１１）的连接线路（２７，２８）决定该活塞／缸筒的阻尼特性，其中设有一个可连接至其中一个所述腔（５，６）的储液室（２６），其特征在于，在该摇摆阻尼器中设有泵装置（１６，２１，...
【技术特征摘要】
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