【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压减振器，其包括带有活塞杆的活塞以及包括 容纳该活塞的缸筒，所述活塞杆设有用于固定到车辆的一部分的连接 装置，所述缸筒在远离活塞杆的一侧设有用于固定到车辆的另一部分 的连接装置，所述活塞设有许多朝向活塞杆延伸的连接通道从而提供 在活塞的相对两侧之间的流体连通， 一封闭所述连接通道的板式阀存在于活塞的一侧上，所述阀以如下方式安装在所述连接装置互相相 向地运动时，流体流过所述通道，此时所述板式阀打开；以及在所述 连接装置互相远离地运动时，所述阀至少部分地封闭所述连接通道的 开口，其中在没有流体流动的静止位置，所述阀部分地离开所述开口。
技术介绍
这样的减振器在现有技术中是众所周知的。 一个实例是US 2005/0211087。在该情况下，活塞设有可以借助于阀板封闭的连接通 道，所述阀板在静止位置提供了畅通的流通开口用于排出流体。在流 体流动或者压力差的影响下，该板式阀可以相应地被进一步打开和进 一步关闭。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种减振器，该减振器为其上安装有所述减 振器的车辆的乘客提供乘坐舒适性，并且这不仅涉及在车辆中的人所受到的加速...
【技术保护点】
一种液压减振器（１），其包括带有活塞杆（７）的活塞（６）以及包括容纳该活塞（６）的缸筒（２），所述活塞杆设有用于固定到车辆的一部分的连接装置（８），所述缸筒在远离活塞杆的一侧设有用于固定到车辆的另一部分的连接装置（３），所述活塞（６）设有许多朝向活塞杆延伸的连接通道（１３）从而提供在活塞的相对两侧之间的流体连通，一封闭所述连接通道（１３）的板式阀（１２）存在于活塞的一侧上，所述阀以如下方式安装：在所述连接装置互相相向地运动时，流体流过所述通道（１３），此时所述板式阀打开；以及在所述连接装置互相远离地运动时，所述阀至少部分地封闭所述连接通道（１３）的开口（１７），其中在没有流...
【技术特征摘要】
EP 2008-7-2 08159500.11.一种液压减振器(1)，其包括带有活塞杆(7)的活塞(6)以及包括容纳该活塞(6)的缸筒(2)，所述活塞杆设有用于固定到车辆的一部分的连接装置(8)，所述缸筒在远离活塞杆的一侧设有用于固定到车辆的另一部分的连接装置(3)，所述活塞(6)设有许多朝向活塞杆延伸的连接通道(13)从而提供在活塞的相对两侧之间的流体连通，一封闭所述连接通道(13)的板式阀(12)存在于活塞的一侧上，所述阀以如下方式安装在所述连接装置互相相向地运动时，流体流过所述通道(13)，此时所述板式阀打开；以及在所述连接装置互相远离地运动时，所述阀至少部分地封闭所述连接通道(13)的开口(17)，其中在没有流体流动的静止位置，所述阀部分地离开所述开口(17)，其特征在于所述板式阀包括开口(15)，其位于离连接通道(13)的径向距离(r)处，并且其特征在于处于部分打开的状态下，流体的流动路径在板式阀内的所述开口(16)、在板式阀和活塞之间限定的空间(20)以及所述连接通道内的所述开口(17)之间延伸。2. 根据权利要求1所述的减振器，其中所述板式阀(12)具有一 自由端(19 )，该自由端在静止位置置靠在所述活塞的阀座...
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