建设机械的润滑油量控制装置制造方法及图纸

一种建设机械的润滑油量控制装置，其在低速区域可以处于锁止状态，并且防止由此造成的变速箱的润滑油量不足。该控制装置控制具有带锁止离合器的变矩器的建设机械的变速箱润滑油量，该控制装置具备离合器状态判断机构、润滑油量检测机构及锁止离合器控制机构。离合器状态判断机构判断锁止离合器(7)是否处于连接状态。润滑油量检测机构检测流入变速箱(2)的润滑油供给量是否低于预先设定的供给量。当锁止离合器(7)处于连接状态，并且润滑油供给量低于预先设定的供给量的情况下，锁止离合器控制机构使锁止离合器(7)处于非连接状态。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种建设机械的润滑油量控制装置，其在低速区域可以处于锁止状态，并且防止由此造成的变速箱的润滑油量不足。该控制装置控制具有带锁止离合器的变矩器的建设机械的变速箱润滑油量，该控制装置具备离合器状态判断机构、润滑油量检测机构及锁止离合器控制机构。离合器状态判断机构判断锁止离合器(7)是否处于连接状态。润滑油量检测机构检测流入变速箱(2)的润滑油供给量是否低于预先设定的供给量。当锁止离合器(7)处于连接状态，并且润滑油供给量低于预先设定的供给量的情况下，锁止离合器控制机构使锁止离合器(7)处于非连接状态。【专利说明】建设机械的润滑油量控制装置本申请是株式会社小松制作所于2010年2月10日提交的名称为“建设机械的润滑油量控制装置”、申请号为201080006809.5的专利技术专利申请的分案申请。技术区域本专利技术涉及一种润滑油量控制装置，特别是控制建设机械的变速箱润滑油量的建设机械的润滑油量控制装置，该建设机械将来自发动机的动力经由带锁止离合器的变矩器向变速箱传递。
技术介绍
在轮式装载机、自卸卡车这样的建设机械中，向变速箱的离合器控制阀供给压力油，并且通过主释压阀将该压力油减压而供给到变矩器。利用变矩器出口的压力油对变速箱进行润滑。在这样的结构中，为了提供压力油，使用由发动机驱动的液压泵。因为该压力油供给用的液压泵一般使用廉价的固定容量型的泵，所以泵的输出量随着发动机的转速变化。另外，为了改善燃耗性能、提高动力传递效率，变矩器中设置有锁止离合器(例如，参照专利文献I)。当该锁止离合器处于连接状态(离合器闭合，以下称该状态为锁止状态)时，发动机侧的动力不经由流体而是直接向变速箱侧传递，另外，当锁止离合器处于非连接状态(离合器断开，以下称该状态为变矩器状态)时，动力经由流体向变速箱侧传递。该锁止离合器的闭合、断开基本上是根据车速决定的，当车速降低时锁止离合器断开而处于变矩器状态，使牵引力增大以防止发动机失速。专利文献1:日本特开平10-325461号公报如上所述，当锁止离合器闭合时，因为动力直接向变速箱传递，所以从改善燃耗性能的观点来看，优选的是一直保持锁止状态直到更低的车速区域。但是，如果单纯地把锁止区域扩大到低速区域，有时会发生润滑油量不足的情况。例如，假设轮式装载机处于三挡(最高挡位)时，在载重状态下攀爬陡坡的情况下，由于大的行驶负荷，即使加速踏板被踩到最大程度车速还是会降低。这时，如果仍然保持锁止状态，则车速下降的同时发动机转速也下降。因此，如果在维持锁止状态的临界转速附近的低车速下持续长时间爬坡，泵的输出量减少从而产生润滑油量不足。这样的润滑油量不足会引起变速箱的损伤。另外，如果向低速挡变速，虽然发动机转速上升从而消除润滑油量不足的问题，但是因为在从锁止状态切换到变矩器状态之后才进行自动变速(在该例的情况下，从三挡向二挡变速)，所以特别是为了改善燃耗性能，在用于解除锁止状态的转速被设置为较低的情况下，产生如上所述的润滑油量不足。另外，虽然如果操作员解除自动变速，通过手动从三挡向二挡变速，就不会产生这样的问题，但是不能保证所有的操作员都进行适当的变速。为了应对这样的问题，可以考虑增大液压泵的容量从而确保低旋转时的油量。但是，液压泵越是大型化则泵的损耗就越增大，这里通过扩大锁止区域得到的降低燃耗的效果被大幅削减。
技术实现思路
本专利技术的课题在于使低速区域的锁止状态变得可能，并防止由此导致的变速箱的润滑油量不足。第一方面的建设机械的润滑油量控制装置是控制建设机械的变速箱的润滑油量的装置，该建设机械将发动机的动力经由带锁止离合器的变矩器向变速箱传递，该润滑油量控制装置具备离合器状态判断机构、润滑油量检测机构及锁止离合器控制机构。离合器状态判断机构判断锁止离合器是否处于连接状态。润滑油量检测机构包括检测发动机转速的转速检测机构，以及判断发动机转速处于规定的临界转速以下的状态是否持续规定时间的临界旋转时间计测机构，基于临界旋转时间计测机构的计测结果，检测供给变速箱的润滑油供给量是否低于预先设定的供给量。当锁止离合器处于连接状态，并且在润滑油供给量低于预先设定的供给量的情况下，锁止离合器控制机构使锁止离合器处于非连接状态。在该装置中，判断锁止离合器的状态，S卩，判断锁止离合器处于连接状态还是处于非连接状态，另外检测供给变速箱的润滑油供给量是否低于预先设定的供给量。这里，在发动机转速处于规定的临界转速以下的状态持续规定时间的情况下，则判断润滑油不足。这样，当锁止离合器处于连接状态，并且在润滑油供给量低于预先设定的供给量的情况下，即使在应处于锁止状态的速度区域，也强制控制锁止离合器处于非连接状态。这里，当锁止状态持续时，在润滑油量低于预先设定的油量的情况下，锁止离合器处于非连接状态，解除锁止状态。通过解除该锁止状态减轻发动机负荷，发动机转速与处于锁止状态下的发动机转速相比升高。因此，由发动机驱动的液压泵的输出量增加，能够确保润滑变速箱所需的润滑油供给量。另外，通过检测发动机转速及计测时间来对润滑油不足进行检测。因为现有设备具备用于检测发动机转速的传感器等，所以无需追加特别的结构就能够检测向变速箱供给的润滑油量。第二方面的建设机械的润滑油量控制装置是在第一方面的装置的基础上，临界旋转时间计测机构具有:检测变速箱选择的变速挡的变速挡检测机构、存储对应各变速挡设定的临界转速的临界转速存储机构。作为是否持续规定时间的临界值的临界转速是与变速箱选择的变速挡相对应的临界转速。这里，在每个速度挡设定用于切换锁止离合器的连接、非连接状态的转速。因此，通过使临界转速也在每个变速挡进行改变，能够实行更高精度的控制。第三专利技术的建设机械的润滑油量控制装置是控制建设机械的变速箱的润滑油量的装置，该建设机械将发动机的动力经由带锁止离合器的变矩器向变速箱传递，该润滑油量控制装置具备离合器状态判断机构、润滑油量检测机构及锁止离合器控制机构。离合器状态判断机构判断锁止离合器是否处于连接状态。润滑油量检测机构包括:检测变速箱选择的变速挡的变速挡检测装置；检测车速的车速检测机构；判断对应各变速挡设定的最低车速是否持续规定时间的最低车速时间计测机构，基于最低车速时间计测机构的计测结果，检测供给变速箱的润滑油供给量是否低于预先设定的供给量。当锁止离合器处于连接状态，并且在润滑油供给量低于预先设定的供给量的情况下，锁止离合器控制机构使锁止离合器处于非连接状态。该装置中，检测变速箱选择的变速挡及车速。从这些检测值能够计算发动机转速。如果对应各变速挡设定的最低车速持续规定时间，即，如果规定转速以下的发动机转速持续规定时间，则判断润滑油不足。因为现有结构具备用于检测变速挡的传感器、用于检测车速的传感器，所以不需要追加特别的结构就能够检测向变速箱供给的润滑油量。根据如上所述的本专利技术，在低速区域可以处于锁止状态，从而改善燃耗性能，并且能够防止变速箱的润滑油量不足。【专利附图】【附图说明】图1是表示本专利技术一实施方式的建设机械的动力传递路径的示意图。图2是表示所述建设机械的液压回路及控制回路图。图3是表示润滑油量控制的流程图。图4是表示本专利技术的其他的实施方式的与图3相当的图。【具体实施方式】图1是表示基于本专利技术的一个实施方式的建设机械的动力传递路径的示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建设机械的润滑油量控制装置，其控制建设机械的变速箱的润滑油量，该建设机械将发动机的动力经由带锁止离合器的变矩器传递给变速箱，该润滑油量控制装置的特征在于，包括：离合器状态判断机构，其判断锁止离合器是否处于连接状态；润滑油量检测机构，其包含检测变速箱所选择的变速挡的变速挡检测机构、检测车速的车速检测机构、判断对应各变速挡而设定的最低车速是否持续了规定时间的最低车速时间计测机构，基于所述最低车速时间计测机构的计测结果，检测供给变速箱的润滑油供给量是否低于预先设定的供给量；锁止离合器控制机构，当锁止离合器处于连接状态，并且在所述润滑油供给量低于预先设定的供给量的情况下，使锁止离合器处于非连接状态，所述锁止离合器控制机构在所述最低车速持续规定时间的情况下，判断润滑油供给量不足，从而使锁止离合器处于非连接状态。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山口英治，九间雅昭，久世隆，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP