汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具制造技术

本发明专利技术属于级进模技术领域，涉及汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具，包括上模、下模以及上下模之间设置的斜冲孔工序、拉延工序，在下模上表面的料带移动轨迹两侧边沿料带移动方向分别间隔固定有若干个送料导向组件，实现料带的稳定快速输送；在上下模座上分别设置氮气缸使拉延的缓冲效果好；在下模上设置斜楔驱动块与带有冲头的滑动块配合，实现了冲侧孔工序的侧冲孔，本发明专利技术适用于在冲床的一次行程中完成一系列不同的冲压加工的级进模。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于级进模
，涉及汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具，包括上模、下模以及上下模之间设置的斜冲孔工序、拉延工序，在下模上表面的料带移动轨迹两侧边沿料带移动方向分别间隔固定有若干个送料导向组件，实现料带的稳定快速输送；在上下模座上分别设置氮气缸使拉延的缓冲效果好；在下模上设置斜楔驱动块与带有冲头的滑动块配合，实现了冲侧孔工序的侧冲孔，本专利技术适用于在冲床的一次行程中完成一系列不同的冲压加工的级进模。【专利说明】汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具
本专利技术属于级进模
，特指一种汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具。
技术介绍
级进模(也叫连续模)由多个工位组成，各工位按顺序关联完成不同的加工，在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工，一次行程完成以后，由冲床送料机按照一个固定的步距将材料向前移动，这样在一副模具上就可以完成多个工序，一般有冲孔、落料、折弯、切边、拉伸等工序，具有操作安全、易于自动化、可采用高速冲床生产、减少冲床及场地面积以及减少半成品的运输和仓库占用、生产率高等特点，但是在实践中，由于待加工工件的结构不同，有些工序仍存在若干不足:一是料带在级进模上的运动不稳定、运送速度慢:料带在级进模上因变换工位而由后向前移动时，为了保持轴向平稳的移动，在料带移动轨迹两侧边的下模上对应设置有若干个导向块，但是由于该导向块是固定不动的，料带在各工位上向前移动时，由于摩擦的原因:造成噪音大、运送速度变慢、产生金属碎销、运行轨迹变差，直接影响加工出的产品质量；二是冲头由上向下冲制工件斜面上的孔时，冲制的孔不能满足要求:参见图10:由于汽车悬架控制臂下片81上的冲孔位有的在折弯后的侧表面82上，而冲床上的冲头83的运动方向或冲床带动的冲头83的运动方向一般是上下方向(图中的箭头所示)，这样上下方向的冲头83冲制工件侧表面上的冲孔84，会使工件侧表面82上冲制的通孔84内表面85不是垂直于工件侧表面82，而是具有一定的夹角A，不符合对工件上的通孔的设计要求，同时，也会对工件侧表面82产生侧应力集中及侧向力加快冲头的扭曲损坏；三是汽车悬架控制臂下片斜面上上的冲孔形状为较窄的条形薄片式，而条形薄片式冲头的高度较高、工作时的稳定性差，寿命低，冲制出的产品的质量差:参见图13:级进模中超薄的条形孔的冲孔模具由中部的冲片101、冲片101两侧的护板102、冲片101和护板102下侧的底板103组成，冲片101的厚度LI在3 — 7mm左右、高度H2在70—IOOmm左右，由于冲片101的厚度较薄、高度较高，工作时容易因护板102夹持不紧导致变形甚至断裂损坏，再就是冲孔模具由冲片、护板、底板三部分组成，其配件多，生产制造成本高、拆装维修麻烦，另外冲片与护板的厚度之和与底板的厚度L2相同，不利于安装；四是由于级进模的多道工序均采用一个冲压机对多道工序上的料带同时冲制，冲压机的压力较大，猛力硬冲压，不利于拉延工序中对金属料带的拉制成型，即便是在上模或下模上设置单向的氮气缸缓冲，也会因过多的应力集中产生裂纹、变形等进而造成成型出产品的次品率闻。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具。本专利技术的目的是这样实现的:汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具，包括上模、下模以及上下模之间设置的斜冲孔工序、拉延工序，所述的下模上表面的料带移动轨迹两侧边沿料带移动方向分别间隔固定有若干个送料导向组件，所述送料导向组件的具体结构是:上盖与下盖之间固定有垫板，上盖与下盖上分别设置有位于同轴线上的轴承孔，轴承孔内安装有轴承，上下轴承的外环分别安装在上盖与下盖上的轴承孔的内壁上，上下轴承的内环上安装有滚轴，滚轴的前端位于上盖和下盖的前端面与垫板的前端面之间，设置在下模上表面两侧的送料导向组件的滚轴的前端相对设置；所述的拉延工序是:在上模座的下表面上设置的上模氮气缸固定座内设置有氮气缸、氮气缸下侧设置的模仁镶块的下侧设置有上模模仁，在下模座的上表面上设置的下模氮气缸固定座内设置氮气缸、氮气缸上侧设置有下模压边圈，下模压边圈上侧的中部设置有下模模仁；所述的冲侧孔工序是:下模的下模模仁的一侧设置的倾斜面上设置有一个以上垂直于倾斜面的冲孔凹模，倾斜面外侧的下模上设置有斜楔驱动块，斜楔驱动块的滑动平面垂直于倾斜面，上模上设置有滑动块，滑动块下侧设置的侧冲孔用的冲头垂直于倾斜面且与所述的冲孔凹模相对应，冲压体的向下运动可带动滑动块沿斜楔驱动块上的滑动平面向垂直于倾斜面的方向移动，下模模仁的下侧设置有与所述的冲孔凹模连通的排屑孔。上述的拉延工序中的上模氮气缸固定座内设置的氮气缸与上模座之间设置有垫板，上模氮气缸固定座内设置的氮气缸与模仁镶块之间设置有垫板，所述的下模氮气缸固定座内设置的氮气缸与下模座之间设置有垫板，下模氮气缸固定座内设置的氮气缸与下模压边圈之间设置有垫板。上述的冲头结构是:宽度逐段缩小的塔形体的上表面的中部向上设置有薄片型冲头，所述的塔形体至少形成有二级台阶，每级台阶的拐角处均圆倒角过渡，塔形体最下侧的台阶上间隔设置有两个以上的安装孔。上述的薄片型冲头的厚度为3 — 7mm、高度为15 — 20mm。上述的薄片型冲头的厚度为5mm、高度为19mm。上述的送料导向组件的上盖、下盖及垫板通过安装孔及螺钉、定位销固定连接，送料导向组件通过上盖、垫板、下盖上的安装孔及螺钉、定位销定位在下模上。上述的轴承内环安装在滚轴两侧缩径形成的细径部上。上述的送料导向组件的垫板的前侧面上设置有竖直的竖直切成的圆柱形槽，所述滚轴的一部分套装在圆柱形槽内。本专利技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:1、本专利技术的料带输送中的滚轴通过轴承安装在送料导向组件上，将原来固定不动的导向块改变成现在转动的滚轴，料带移动时，料带带动移动轨迹两侧边上的滚轴转动，料带与滚轴之间不再是干磨，使原来的滑动摩擦改变成滚动摩擦，其摩擦力减小，提高了送料速度，摩擦产生的金属碎销也相应减少，噪音大大降低，在长度方向上的运行平稳、快速，产品质量得到保证。2、本专利技术利用冲头压块可在导向斜楔上倾斜的滑动平面上滑动的原理，将冲床的冲压体的上下运动改变成带动冲头压块的倾斜运动，而冲头压块的倾斜运动正好是相对于上模倾斜面的垂直运动，进而实现了上下移动的冲床的冲压体可在工件倾斜面上冲制出垂直于工件倾斜面的通孔，而且使得冲制出的通孔完全符合对工件上通孔的设计要求，由于在垂直于工件倾斜面冲孔，对冲头不会产生侧应力，有利于冲头的扭曲损坏，该结构适用于级进模上用同一冲床在工件倾斜面上冲制出垂直于工件倾斜面的通孔贯穿式冲孔结构。3、本专利技术的塔形体(相当于现有技术的底座、护板)、薄片型冲头(相当于现有技术的冲片)是用金属材料制作的一体式结构，因此，其阶梯强度依次增高，结合牢靠，生产成本低，拆装方便，避免了工作时因护板夹持不紧导致变形甚至断裂损坏的情况发生，而且最薄的薄片型冲头的高度降低，提高的冲头的强度，塔形体最下一级台阶的高度提高，便于安装定位，适用于作级进模的超薄型冲头。4、本专利技术使用级进模的一个冲压机对多道工序上的料带同时冲制，由于拉延工序中采用在上模和下模上均设置氮气缸缓冲，上下模合模时的缓冲效果好，应力集中小，成品率高，本专利技术是上下活动式拉延本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车悬架控制臂下片之级进模成型模具，包括上模、下模以及上下模之间设置的斜冲孔工序、拉延工序，其特征在于：所述的下模上表面的料带移动轨迹两侧边沿料带移动方向分别间隔固定有若干个送料导向组件，所述送料导向组件的具体结构是：上盖与下盖之间固定有垫板，上盖与下盖上分别设置有位于同轴线上的轴承孔，轴承孔内安装有轴承，上下轴承的外环分别安装在上盖与下盖上的轴承孔的内壁上，上下轴承的内环上安装有滚轴，滚轴的前端位于上盖和下盖的前端面与垫板的前端面之间，设置在下模上表面两侧的送料导向组件的滚轴的前端相对设置；所述的拉延工序是：在上模座的下表面上设置的上模氮气缸固定座内设置有氮气缸、氮气缸下侧设置的模仁镶块的下侧设置有上模模仁，在下模座的上表面上设置的下模氮气缸固定座内设置氮气缸、氮气缸上侧设置有下模压边圈，下模压边圈上侧的中部设置有下模模仁；所述的冲侧孔工序是：下模的下模模仁的一侧设置的倾斜面上设置有一个以上垂直于倾斜面的冲孔凹模，倾斜面外侧的下模上设置有斜楔驱动块，斜楔驱动块的滑动平面垂直于倾斜面，上模上设置有滑动块，滑动块下侧设置的侧冲孔用的冲头垂直于倾斜面且与所述的冲孔凹模相对应，冲压体的向下运动可带动滑动块沿斜楔驱动块上的滑动平面向垂直于倾斜面的方向移动，下模模仁的下侧设置有与所述的冲孔凹模连通的排屑孔。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖利勇，
申请(专利权)人：台州市黄岩得道模具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33