一种换挡头结构制造技术

一种新型换挡头结构，其包括：与软轴推杆焊接在一起的外护圈，与变速箱摇臂的销轴连接在一起的内圈，以及位于所述外护圈和所述内圈之间的衬套，所述衬套具有中空结构，其使得在换挡时增加了缓冲，且结构简单，改动成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型换挡头结构，其包括：与软轴推杆焊接在一起的外护圈，与变速箱摇臂的销轴连接在一起的内圈，以及位于所述外护圈和所述内圈之间的衬套，所述衬套具有中空结构，其使得在换挡时增加了缓冲，且结构简单，改动成本低。【专利说明】一种换挡头结构
本技术关于手动档汽车选换挡操纵系统，特别是一种换挡头结构。
技术介绍
在手动档汽车选换挡操纵系统中，一般采用远距离软轴操纵的方式，此种方式相对于以往的硬杆操纵方式对比，有布置简单、性能可靠，成本低廉等优点，同时还能有效的防止变速箱的振动传递到整车操纵手把上，提升换挡舒适性。目前换挡软轴与变速箱摇臂连接的方式存在万向球头连接及销轴式连接，万向球头式连接大部分应用在重型车辆的变速箱上，换挡力较大；销轴式的结构大部分应用在轻型车上，换挡力较小，同时整车对换挡舒适性较高。本技术专利主要针对销轴式的结构进行的改进。目前销轴式的连接结构主要包括:金属外护圈，金属内圈，以及衬套。外护圈与软轴推杆焊接在一起，内圈与变速箱摇臂的销轴连接在一起，衬套部件在二者之间，在起到限定内外护圈的同时起到缓冲换挡冲击的作用。为更好的起到缓冲换挡冲击力，保证内外圈间的有效定位，需要提供一种结构简单、低成本的新型结构。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种新型换挡头结构，其包括:与软轴推杆焊接在一起的外护圈，与变速箱摇臂的销轴连接在一起的内圈，以及位于所述外护圈和所述内圈之间的衬套，其中:所述衬套具有中空结构。可选地，所述中空结构包括相对所述销轴对称布置的左右两中空体。可选地，所述中空体沿所述销轴轴线贯穿所述衬套。可选地，所述中空体沿所述销轴轴线具有均匀的中空厚度。可选地，所述中空厚度为2至10毫米。可选地，沿所述销轴轴线，所述中空体在所述衬套两端的端中空厚度是在所述衬套中央的中间中空厚度的1.2至1.5倍。可选地，所述中空体的横向截面呈圆弧。可选地，所述圆弧相对所述内圈同心。可选地，所述圆弧的弧度为30至145度。可选地，所述衬套被填充在所述外护圈和所述内圈之间，并与所述外护圈和所述内圈之间紧密连接。本技术通过提供中空结构使得在换挡时增加了缓冲，结构简单，改动成本低。【专利附图】【附图说明】图1为本技术换挡头结构的实施例的轴向剖面图；和图2为本技术换挡头结构的实施例的横向截面图。附图标记:1外护圈，2内圈,3衬套，4中空体。【具体实施方式】如图1和2所示，本技术提供一种换挡头结构，其包括:与软轴推杆焊接在一起的外护圈1，与变速箱摇臂的销轴连接在一起的内圈2，以及位于所述外护圈I和所述内圈2之间的衬套3，其中:所述衬套3具有中空结构。如图2所示，本技术的实施例中，所述中空结构包括相对所述销轴对称布置的左右两中空体4。优选的，所述中空体4沿所述销轴轴线贯穿所述衬套。其结构简单，加工成本低。作为本技术的改进，所述中空体4的沿所述销轴轴线具有均匀的中空厚度，即该中空体在整个轴线方向上厚度均匀。优选的，所述中空厚度为2至10毫米。作为本技术的另一个改进，在沿所述销轴轴线的方向上，所述中空体4在所述衬套两端的端中空厚度是在所述衬套中央的中间中空厚度的1.2至1.5倍，即两端具有较大的中空厚度，以克服换挡时较大的冲击，而中间部分的厚度相对较小便于保证其刚性和强度。作为本技术的另一个改进，所述中空体4的横向截面呈圆弧。优选的方案是，所述圆弧相对所述内圈同心。对换挡时的冲击可以提供多角度的吸收，同时对整个内外圈的的冲击均匀。作为该改进的优选方案，所述圆弧的弧度为30至145度。作为本技术的另一个优选的实施例，所述衬套3被填充在所述外护圈I和所述内圈2之间，并与所述外护圈I和所述内圈2之间紧密连接。其中优选的采用通过橡胶硫化工艺填充在二者之间，起到缓冲换挡冲击的作用。本技术通过在衬套中提供中空体，例如优选的设计了两段对称的中空体，其具有:1、在满足橡胶衬套强度要求同时，降低了刚度，能够进一步缓冲换挡冲击及系统的振动，增加档位的吸入感，缓解二次冲击。2、中空的形状及位置可经过多种设计校核，以满足不同的车或不同的变速箱的设计结构要求，而采用橡胶衬套在设计和加工时均具有结构简单，加工方便的特点。3、橡胶材质也可进行材料调整，根据实际匹配的情况悬置合适的橡胶牌号及处理工艺，已保证其性能及可靠性满足设计要求。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。【权利要求】1.一种换挡头结构，其特征在于，包括:与软轴推杆焊接在一起的外护圈，与变速箱摇臂的销轴连接在一起的内圈，以及位于所述外护圈和所述内圈之间的衬套，所述衬套具有中空结构。2.如权利要求1所述的换挡头结构，其特征在于:所述中空结构包括相对所述销轴对称布置的左右两中空体。3.如权利要求2所述的换挡头结构，其特征在于:所述中空体沿所述销轴轴线贯穿所述衬套。4.如权利要求2所述的换挡头结构，其特征在于:所述中空体沿所述销轴轴线具有均匀的中空厚度。5.如权利要求4所述的换挡头结构，其特征在于:所述中空厚度为2至10毫米。6.如权利要求2所述的换挡头结构，其特征在于:沿所述销轴轴线，所述中空体在所述衬套两端的端中空厚度是在所述衬套中央的中间中空厚度的1.2至1.5倍。7.如权利要求2所述的换挡头结构，其特征在于:所述中空体的横向截面呈圆弧。8.如权利要求7所述的换挡头结构，其特征在于:所述圆弧相对所述内圈同心。9.如权利要求8所述的换挡头结构，其特征在于:所述圆弧的弧度为30至145度。10.如权利要求1所述的换挡头结构，其特征在于:所述衬套被填充在所述外护圈和所述内圈之间，并与所述外护圈和所述内圈之间紧密连接。【文档编号】F16H59/02GK203717876SQ201420065327【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日 【专利技术者】徐顺, 司志明, 幸振帆, 李青章 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡头结构，其特征在于，包括：与软轴推杆焊接在一起的外护圈，与变速箱摇臂的销轴连接在一起的内圈，以及位于所述外护圈和所述内圈之间的衬套，所述衬套具有中空结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐顺，司志明，幸振帆，李青章，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34