【技术实现步骤摘要】
一种电子元器件液冷散热系统
本专利技术涉及电子元器件的散热
,具体涉及一种电子元器件液冷散热系统。
技术介绍
随着电子产品组装技术的发展,功率元件的应用越来越多,再加上半导体制造技术的发展,将更多的晶体管整合在单一芯片内,各种大电流、高速度、高功率密度电子元器件如电阻器、晶体管、大功率集成电路等,在控制领域的各个方面都得到了广泛地应用,导致电子元件整体功率消耗及发热量增加,导致了电子元件温度不断上升,如果不及时散热就会导致电子元件的失效或损坏。目前技术条件下,常规的IGBT散热方式主要有三种:肋片散热、热管散热和液冷散热,其中肋片散热和热管散热主要采用强迫风冷的方式,而液冷散热主要采用液体(水与乙二醇的混合物)循环系统冷却。肋片散热器结构紧凑、体积适中、导热稳定,但需要附带辅助风道,对风机性能要求较高,且风机在运行时容易产生严重的噪声污染;热管散热器体积较大、结构笨重、安装和拆卸困难,但散热能力较肋片散热器要好。相比之下,液冷散热器的散热能力为最强。中国专利申请号CN200920297561.7提出了一种“汽车电机控制器水冷却器”,其有冷却器底板、带沟槽的冷却器和冷却器进出水管组成,其中冷却器底板与冷却器焊接,冷却器与控制器壳身底面焊接,冷却器进出水管和冷却器连接。该技术方案主要通过冷却水流过冷却器底板,带走功率模块产生热量。由于冷却水是由底板的一端流入,由另一端流出,随着冷却水流过底板,温度逐渐上升,容易导致对冷却水出口端的功率器件散热不充分,功率器件温度不均匀,冷却水进口端低而出口端高,导致电子功率器件性能的不均衡。
技术实现思路
本专利技术的目的在 ...
【技术保护点】
一种电子元器件液冷散热系统,其特征是:设置液冷散热器(8),所述液冷散热器(8)是由横隔在其内腔中的射液板(2)分隔成进液腔(1)和出液腔(3),所述出液腔(3)的底板为导热基板(4),所述导热基板(4)与电子元器件(6)的散热基座(5)相贴合;在所述导热基板(4)的内侧表面设置圆锥体(9),在射液板(2)上设置射液孔(10),所述圆锥体(9)与射液孔(10)以及散热基座(5)上的热源(7)的位置一一对应;在所述液冷散热器(8)中充注的液态冷却工质通过管道与微型泵(14)和冷凝器(12)相连接形成液态冷却工质循环系统;在所述液冷散热器(8)的一端、位于所述进液腔(1)的一侧设置冷却工质入口(11),位于所述出液腔(3)的一侧设置冷却工质出口(15),所述液态冷却工质的流动方向为自冷却工质入口(11)进入进液腔(1)、经射液板(2)中的射液孔(10)射向圆锥体(9)并进入出液腔(3),直至在冷却工质出口(15)导出液冷散热器(8)。
【技术特征摘要】
1.一种电子元器件液冷散热系统,其特征是:设置液冷散热器(8),所述液冷散热器(8)是由横隔在其内腔中的射液板(2)分隔成进液腔(1)和出液腔(3),所述出液腔(3)的底板为导热基板(4),所述导热基板(4)与电子元器件(6)的散热基座(5)相贴合;在所述导热基板(4)的内侧表面设置圆锥体(9),在射液板(2)上设置射液孔(10),所述圆锥体(9)与射液孔(10)以及散热基座(5)上的热源(7)的位置一一对应;在所述液冷散热器(8)中充注的液态冷却工质通过管道与微型泵(14)和冷凝器(12)相连接形成液态冷却工质循环系统,在冷凝器(12)外侧设置的风机(13)将冷却工质携带的热量带走;在所述液冷散热器(8)的一端、位于所述进液腔(1)的一侧设置冷却工质入口(11),位于所述出液腔(3)的一侧设置冷却工质出口(15),所述液态...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐志国,张丹阳,王元哲,马鹏程,李晓艺,梁嘉宸,崔海超,
申请(专利权)人:合肥工业大学,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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