一种大吨位汽车起重机上车动力传动系统技术方案

一种汽车起重机的上车动力传动系统，包括上车发动机、离合器、分动箱、液压泵、助力机构、离合器操纵装置、排气支路转换阀、正常排气支路、排气转换操纵装置、液压油加热支路、液压油箱、液压油温传感器、以及液压油温显示仪表；所述排气转换操纵装置与该排气支路转换阀连接；所述液压油加热支路从该液压油箱内部通过；液压油传感器安装于该液压油箱上，并与所述液压油温显示仪表相连，用于监测液压油温度；液压油排气支路在液压油箱内部经过时，气体热量对液压油起到加热作用，使液压油温度逐渐升高液压油温度由液压油温传感器测量并可在液压油温显示仪表上读取。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位汽车起重机上车动力传动系统
本技术涉及一种适用于严寒环境的大吨位汽车起重机上车动力传动系统。
技术介绍
目前，大多数大吨位汽车起重机都采用了独立的上车动力传动系统:上车发动机将动力经分动箱传递至各液压泵，实现液压起重装置的正常工作。这种上车动力传动系统在严寒气候下存在冷启动困难的现象。北方冬季气温低于-10°c时，大吨位汽车起重机的上车发动机往往无法正常启动，需要进行多次启动或采用液压油电加热等手段。不但缩短了启动电机的使用寿命，也增加了设备成本和能源消耗。造成这种问题的根本原因是严寒条件下，油液粘度显著增大，分动箱、液压泵等部件的摩擦力和压力损失上升，发动机与分动箱、液压泵直接相连，启动负载过大。因此，如何对汽车起动机的上车动力传动系统进行改进设计，以较低的成本实现其在严寒条件下的正常启动和工作，具有重要的工程意义。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种汽车起重机的上车动力传动系统，以解决现有技术中汽车起重机上车动力传动系统在严寒环境下难以启动的问题。具体而言，该汽车起重机上车动力传动系统包括上车发动机、上车发动机排气支路转换阀、摩擦式离合器、分动箱，以及经过液压油箱内部的排气支路。进一步地，所述汽车起重机上车动力传动系统还包括离合器、助力机构、离合器操纵装置；离合器位于分动箱与上车发动机之间，离合器操纵装置通过助力机构与离合器分离装置连接。进一步地，所述汽车起重机上车动力传动系统还包括液压泵和液压油箱；液压泵的动力输入端与分动箱动力输出端连接，液压油箱为液压泵供油。进一步地，所述汽车起重机上车动力传动系统还包括液压油温传感器和液压油温显示仪表，液压油温传感器安装在液压油箱上。进一步地，所述离合器操纵装置、排气转换操纵装置、液压油温显示仪表设置于汽车起重机上车驾驶室内。进一步地，所述离合器操纵装置、排气转换操纵装置为操纵手柄。进一步地，所述离合器包括离合器壳、摩擦片、压盘和分离轴承；离合器壳位于上车发动机和分动箱之间，且固定罩设在所述飞轮的端面上；所述摩擦片位于离合器壳内且套装于分动箱动力输入轴上，与飞轮端面摩擦接触；所述压盘安装于离合器壳内，将摩擦片挤压在飞轮后端面上；所述分离轴承套装在分动箱动力输入轴上，可在离合器操纵装置作用下，使压盘向飞轮相反方向移动。进一步地，所述汽车起重机上车动力传动系统还包括排气支路转换操纵装置、正常排气支路和液压油加热支路；排气支路转换操纵装置控制排气支路转换阀，使上车发动机排气经液压油加热支路或正常排气支路排出；液压油加热支路从液压油箱内部穿过。采用本专利技术的汽车起重机上车动力传动系统时，在低温环境中，通过离合器操纵装置使离合器分离，断开上车发动机与其它部分的连接，使上车发动机与负载脱离，实现正常启动，当上车发动机启动后，通过排气支路转换操纵装置控制排气支路转换阀，使发动机排气由油箱内部的排气支路排出，温度较高的气体对油箱中的液压油进行加热，操纵者通过温度仪表观测液压油温度达到规定值后，通过排气支路转换操纵装置控制排气支路转换阀，使发动机排气由正常排气管路排除，不再对液压油加热，然后通过离合器操纵装置使离合器结合，使上车发动机与负载连接，以实现汽车起重机的正常作业。【附图说明】附图用于提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例提供的一种汽车发动机上车动力传动装置结构框图；图2为本专利技术实施例提供的一种汽车发动机上车动力传动装置离合器结构框图；图3为本专利技术实施例提供的一种汽车发动机上车动力传动装置液压油箱内部排气支路结构示意图。图中标号说明:I上车发动机2离合器3分动箱4液压泵5助力机构6离合器操纵装置7排气支路转换阀8正常排气支路9排气转换操纵装置10液压油加热支路11液压油箱12液压油温传感器13液压油温显示仪表21离合器操纵手柄22离合器操纵摇臂23离合器分离轴承24离合器压盘25离合器摩擦片26离合器壳体27上车发动机飞轮【具体实施方式】应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本专利技术的保护范围有任何限制作用。此外，在不冲突的情形下，本部分中的实施例以及实施例中的特征可以相互组合。请参考图1，下面将结合实施例对本专利技术作详细说明。如图1所示,该实施例的汽车起重机上车动力传动系统包括上车发动机1、离合器2、分动箱3、液压泵4、助力机构5、离合器操纵装置6、排气支路转换阀7、正常排气支路8、排气转换操纵装置9、液压油加热支路10、液压油箱11、液压油温传感器12、液压油温显示仪表13。其中，离合器2安装于上车发动机飞轮27端面上，并通过花键与分动箱3输入轴连接；分动箱3输出轴与液压泵4连接，用于提供液压驱动力；离合器操纵装置6通过助力机构5与离合器2分离装置连接；液压油箱11为液压泵4提供液压油；上车发动机I燃烧后的废气经排气转换阀后由正常排气支路8或液压油加热支路10排出；排气转换操纵装置9与排气转换阀连接；液压油加热支路10从液压油箱11内部通过；液压油传感器安装于液压油箱11上，并与液压油温显示仪表13相连，用于监测液压油温度。当汽车起重机在严寒条件下工作时，若上车发动机I启动困难，可通过操作离合器操纵装置6，经助力机构5使离合器2分离，断开上车发动机I与分动箱3的连接，从而使上车发动机I与分动箱3和液压泵4等负载脱离，使上车发动机I的启动阻力减小，实现正常启动；当上车发动机I启动后，通过操作排气转换操纵装置9控制排气支路转换阀7，使发动机排出的气体从液压油加热支路10排出，液压油排气支路在液压油箱11内部经过时，气体热量对液压油起到加热作用，使液压油温度逐渐升高；液压油温度由液压油温传感器12测量并可在液压油温显示仪表13上读取；当液压油温度上升至正常范围时，通过操作排气转换操纵装置9控制排气支路转换阀7，使发动机排出的气体从正常排气支路8排出，然后通过操作操纵装置，经助力机构5传递使离合器2结合，将上车发动机I与分动箱3和液压泵4连接，实现汽车起重机的正常工作。在离合器2具体工作过程如图2所示，离合器2包括离合器壳体26、离合器摩擦片25、离合器压盘24和离合器分离轴承23 ;离合器壳体26固定安装在上车发动机I的上车发动机飞轮27端面上，摩擦片设置在离合器体26内且与分动箱3的动力输入轴通过花键连接，同时与上车发动机飞轮27的端面摩擦接触；离合器压盘24安装在离合器壳体26内，用于将离合器摩擦片25压紧在上车发动机飞轮27端面上；离合器分离轴承23套装在分动箱3的动力输出轴上，离合器分离轴承23可在离合器操纵摇臂22的作用下，使离合器压盘24向离合器摩擦片25压紧的反方向移动，从而使离合器摩擦片25与上车发动机飞轮27脱离接触摩擦状态；离合器2的分离和结合通过离合器操纵手柄21和离合器操纵摇臂22实现。液压油箱11及其内部液压油加热支路10的结构如图3所示。可根据需要在液压油箱11内部设置多条排气支路，但需避免排气阻力过大影响上车发动机I的正常工作。为了便于控制，离合器操纵装置6、排气转换操纵装置9、液压油温显示仪表13可设置在汽车起重机上车驾驶室内。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用于限制本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车起重机的上车动力传动系统，包括上车发动机、离合器、分动箱、液压泵、助力机构、离合器操纵装置、排气支路转换阀、正常排气支路、排气转换操纵装置、液压油加热支路、液压油箱、液压油温传感器、以及液压油温显示仪表；其特征在于，所述离合器安装于该发动机飞轮的端面上，并通过花键与分动箱输入轴连接；分动箱输出轴与液压泵连接，用于提供液压驱动力；所述离合器操纵装置通过助力机构与离合器分离装置连接；所述液压油箱为该液压泵提供液压油；所述发动机燃烧后的废气经该排气支路转换阀后由正常排气支路或液压油加热支路排出；所述排气转换操纵装置与该排气支路转换阀连接；所述液压油加热支路从该液压油箱内部通过；液压油传感器安装于该液压油箱上，并与所述液压油温显示仪表相连，用于监测液压油温度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机的上车动力传动系统，包括上车发动机、离合器、分动箱、液压泵、助力机构、离合器操纵装置、排气支路转换阀、正常排气支路、排气转换操纵装置、液压油加热支路、液压油箱、液压油温传感器、以及液压油温显示仪表；其特征在于，所述离合器安装于该发动机飞轮的端面上，并通过花键与分动箱输入轴连接；分动箱输出轴与液压泵连接，用于提供液压驱动力；所述离合器操纵装置通过助力机构与离合器分离装置连接；所述液压油箱为该液压泵提供液压油；所述发动机燃烧后的废气经该排气支路转换阀后由正常排气支路或液压油加热支路排出；所述排气转换操纵装置与该排气支路转换阀连接；所述液压油加热支路从该液压油箱内部通过；液压油传感器安装于该液压油箱上，并与所述液压油温显示仪表相连，用于监测液压油温度。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，上车发动机启动困难时，操作所述离合器操纵装置，经助力机构使该离合器分离，断开上车发动机与分动箱的连接，从而使上车发动机与分动箱和液压泵负载脱离，使上车发动机的启动阻力减小，实现正常启动。3.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，当上车发动机启动后，通过操作所述排气转换操纵装置控制排气支路转换阀，使发动机排出的气体从液压油加热支路排出，液压油排气支路在液压油箱内部经过时，气体热量...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍珂，张忠，曹元福，王东杰，赵品旺，王秋芳，刘树林，赵金龙，焦娜，
申请(专利权)人：鲍珂，
类型：新型
国别省市：北京;11