铰接式车辆过渡部的折棚以及具有这种折棚的公共客运铰接式车辆制造技术
【技术实现步骤摘要】
铰接式车辆过渡部的折棚以及具有这种折棚的公共客运铰接式车辆
本专利技术涉及一种铰接式车辆过渡部的折棚，其中该铰接式车辆——例如轨道车辆或铰接式大客车——具有至少两个彼此铰接连接的车辆部分。本专利技术的主题同样也涉及一种具有这种折棚的公共客运车辆。
技术介绍
道路车辆或轨道车辆中的过渡部包括至少一个折棚和一个被该折棚隧道形包围的平台或桥，该平台或桥允许乘客在铰接式车辆的车辆部分之间转移。特别在铰接式大客车中，折棚不仅包围平台，而且也包围车辆部分之间的铰接装置。特别在高速列车中，在两个彼此铰接连接的车辆部分之间作为过渡部的一部分设置有一内部折棚和一外部折棚，其中，该外部折棚与该内部折棚相间隔地包围内部折棚。之所以选择这种结构是为了减轻在高速时——例如当驶入隧道时——对内部空间产生的很大的压力冲击。在已知的两个彼此嵌套的折棚结构中的缺点是：该外部折棚到车厢壁之间具有很大的径向间隔，该径向间隔会特别在高速时导致在折棚区域中形成涡流，这会对列车的空气动力性能产生消极影响。对此，由EP2353894A1已知不仅在两个彼此铰接连接的车辆的各车厢壁区域中环绕布置该外部折棚，并且也...
【技术保护点】
一种铰接式车辆（3）过渡部（10）的折棚（14），其中所述铰接式车辆具有至少两个彼此铰接连接的车辆部分（1、2），其特征在于，所述折棚（14）在外侧上具有弹性罩（20）。
【技术特征摘要】
2013.01.09 DE 202013000165.81.一种铰接式车辆(3)过渡部(10)的折棚(14)，其中所述铰接式车辆具有至少两个彼此铰接连接的车辆部分(1、2)，其中，所述折棚(14)在外侧上具有弹性罩(20)，其特征在于，所述弹性罩(20)能固定在折棚(14)上，其中，所述弹性罩(20)在张紧状态下放置在折棚(14)上。2.根据权利要求1所述的铰接式车辆(3)过渡部(10)的折棚(14)，其特征在于，所述弹性罩(20)能通过连接部(16)固定在折棚(14)上。3.根据权利要求1所述的铰接式车辆(3)过渡部(10)的折棚(14)，其特征在于，所述弹性罩(20)在折棚(14)的长度上延伸。4.根据权利要求1所述的铰接式车辆(3)过渡部(10)的折棚(14)，其特征在于，所述弹性罩(20)环绕地包围折棚(14)。5.根据权利要求1所述的铰接式车辆(3)过渡部(10)的折棚(14)，其特征在于，所述弹性罩(20)能沿轴向方向拉伸并能横向于所述弹性罩(20)的纵轴地拉伸。6.根据权利要求1所述的铰接式车辆(3)过渡部(10)的折棚(...
【专利技术属性】
技术研发人员：V·云克，R·许布奈，
申请(专利权)人：许布奈有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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