包括感应加热装置的轮胎硫化压机制造方法及图纸

用于轮胎胎坯的硫化压机，所述硫化压机包括：-模具，和-感应器，所述感应器能够通过电磁感应加热所述压机，每个感应器包括芯部(38)，所述芯部(38)包括两个脚部(40)，所述两个脚部(40)具有平坦并且相对于彼此倾斜的各自的凸缘(60)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】用于轮胎胎坯的硫化压机，所述硫化压机包括：-模具，和-感应器，所述感应器能够通过电磁感应加热所述压机，每个感应器包括芯部(38)，所述芯部(38)包括两个脚部(40)，所述两个脚部(40)具有平坦并且相对于彼此倾斜的各自的凸缘(60)。【专利说明】包括感应加热装置的轮胎硫化压机
本专利技术涉及用于轮胎的固化压机。
技术介绍
为了制备用于车轮的轮胎，形成了包括未处理橡胶和各种成分(例如增强元件)的胎坯。一旦胎坯完成，胎坯在压机中固化使得橡胶硫化。将胎坯置入压机模具中，所述压机模具在固化过程中使轮胎最终成型。已知通过传热流体(例如加压水的蒸汽)加热模具。这种加热方法能够获得模具中均匀的温度分布。然而必须在高温下向模具供给流体，因此导致能量效率较差。还已知通过电磁感应加热模具。在此，由于热在模具中直接产生，能量效率得以改进。可以通过感应器向模具提供热，所述感应器的脚部紧靠着模具的周向侧表面。此外，用于形成不同轮胎模型并且其模具因此具有不同直径的胎坯必须在相同的生产设备内固化。为了保证每个感应器和模具的壁之间的良好接触并且因此实现良好的电磁耦合，通过各自组的不同感应器加热具有彼此不同直径的模具。然而这是昂贵的，因为需要提供多组感应器。此外，该非常大量的感应器需要用于储存感应器的巨大体积并且造成感应器的管理和使用方面的工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是降低由通过感应固化轮胎胎坯所造成的工作成本。为此，本专利技术提供用于轮胎胎坯的固化压机，所述固化压机包括:-模具，和-感应器，所述感应器能够通过电磁感应加热所述压机，每个感应器包括芯部，所述芯部包括两个脚部，所述两个脚部具有平坦并且相对于彼此倾斜的各自的底面。这种底面的设计因此能够使用感应器来加热具有不同直径的模具。事实上，其实现底面和模具的壁之间的良好接触并且因此对于所述模具的不同直径实现良好的电磁耦合。因此可以使用相同组的感应器来加热具有不同直径的模具，因此减少了必要感应器的存量并且简化了感应器的管理。所述感应器有利地在相对于所述模具的轴线的周向方向上形成至少一个序列，并且所述倾斜形成角度α，使得α = 180° -180° /N其中N表示所述序列中的感应器的数量。该值能够使得分离每个芯部与壁的两个接触点的弧的长度等于分离两个相继的芯部与壁的两个接触点的弧的长度。因此获得壁中改进的磁场均匀性和因此更均匀的模具加热。此外，对于大范围的模具直径均维持该性质。所述感应器可以在相对于所述模具的轴线的周向方向上形成至少一个序列，并且所述压机可以包括电源电路，所述电源电路向所述序列中的所述感应器的线圈供应电流，使得在任一个给定的时刻下，每个线圈的北极跟随所述序列中上一个线圈的南极。相继的线圈的次磁通量因此在压机中组合，因此造成模具中均匀的温度分布。根据本专利技术的压机还可以具有如下特征的至少任一者:-所述压机包括至少两组线圈，一组的线圈设置在另一组的线圈上方，所述电源电路使得在任一个给定的时刻下，这些组的线圈的北极一个在另一个上方设置；-所述压机包括至少两组线圈，第一组的线圈设置在第二组的线圈上方，所述电源电路使得在任一个给定的时刻下，所述第一组的线圈的北极在所述第二组的线圈的南极上方；和-所述序列中的所述线圈形成两个分离的亚组，所述亚组根据并联连接被供应电流，如果所述序列被认为是在周向方向上，所述线圈例如交替地属于第一和第二亚组。所述压机有利地包括围绕扇区的箍环，所述箍环在围绕所述模具的轴线的所述周向方向上不间断并且形成所述压机的外表面。所述环由于其连续性而保证与感应器的特别良好的电磁耦合。事实上，每个感应器的通量线可以全部围绕环中的轴线延伸。加热效率因此增加。在一个实施方案中所述模具为自锁模具。根据本专利技术还提供电磁加热感应器，所述电磁加热感应器包括芯部，所述芯部包括两个脚部，所述两个脚部具有平坦并且相对于彼此倾斜的各自的底面。根据本专利技术还提供用于制备轮胎的方法，其中在根据本专利技术的压机中固化轮胎胎坯。所述线圈优选被供应频率在5和200Hz之间的电流。该频率范围能够使线圈的磁通量更深入穿透压机。【专利附图】【附图说明】通过多个压机和多个实施方案的如下描述使得本专利技术的其它特征和优点变得清楚，所述实施方案以非限制性实施例的方式参考附图给出，其中:-图1和2分别为根据本专利技术的压机的竖直截面图和立体图；-图3至6为显示磁感应的原理的压机的竖直截面图和俯视图；-图7和8为根据本专利技术的一个实施方案的压机的侧视图和俯视图，图9显示了线圈的电路图；-图10和11为与图7相似的显示其它实施方案的视图；-图12和13为本专利技术的一个实施方案中的其中一个感应器的芯部和部分压机的俯视图；-图14和15为根据本专利技术的一个实施方案的压机的立体图和俯视图；-图16为图15中的压机的细节D的放大图；-图17和18为与图15和16相似的显示图14中的压机的变体形式的视图；和-图19为与图16相似的显示另一个变体形式的视图。【具体实施方式】图1和2中显示了形成用于轮胎胎坯12的固化模具的压机10。轮胎为车辆轮胎。车辆例如为客运车辆、多用途车辆或重型货物车辆。轮胎也可以为用于土木工程车辆的车轮的轮胎。压机10通常围绕竖直轴线X旋转对称，当轮胎设置在模具中时，所述竖直轴线X与轮胎12或胎坯的旋转轴线重合，如图1中所示。压机包括模具，所述模具包括第一和第二轴向构件14(即分别为上方和下方轴向构件)、侧面径向部段或扇区16和用于连接每个轴向构件14与径向扇区16的装置18。每个轴向构件14通常为圆盘状并且具有用于模制轮胎的相应平面22的内表面20。在此，每个构件14包括被称为壳体的主中心部件，和部件14M，所述部件14M被安装从而可以相对于中心部件14F轴向移动。径向部段16各自带有用于模制轮胎的胎面26的环形旋转表面部分24。在该情况下，模具为自锁模具，然而本专利技术并不限于这种类型的模具。关于该模具的示例性实施方案的其它细节，可以参考申请FR-2 908 069。壳体14F被安装从而可以相对于彼此并且相对于压机台在轴向方向X上滑动。部段或扇区16被安装从而可以相对于彼此并且相对于台在每种情况下沿着与轴线X成径向的水平方向滑动。保证这些移动可能性的安装装置是已知的并且在此不详细描述。压机旨在接收主要由未处理橡胶形成的轮胎胎坯。胎坯还包括增强元件，例如金属元件、织物元件等。在模具中，胎坯被固化从而使橡胶硫化，同时使橡胶成型从而获得轮胎。通过向模具供应热从而进行这些步骤。使用下文将描述的装置通过磁感应实施该供应。这些装置通过电力网被供应电流，所述电力网提供电压例如在400和460伏特之间并且频率在50和60赫兹之间的交流电，这些值是非限制性的并且可以根据国家而变化。将描述的每个压机包括如图3和4中所示的感应器30。每个感应器30包括被供应电流的线圈32。线圈由围绕直线轴线34缠绕的电流导线形成从而产生通常为圆柱形的线圈。每个感应器30还包括由铁磁材料制成的芯部36，所述芯部36包括轴线34的圆柱形中心部件38并且在垂直于该轴线的平面中具有圆形横截面。芯部还包括两个脚部40，所述两个脚部40被设置从而连同中心部件38赋予芯部大致“U”形状，两个脚部40彼此平行。芯部由层压金属片制成从而限制其内涡电流本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于轮胎胎坯的固化压机(110‑610)，其特征在于所述固化压机(110‑610)包括：‑模具(14、16)，和‑感应器(30)，所述感应器(30)能够通过电磁感应加热所述压机，每个感应器包括芯部(36)，所述芯部(36)包括两个脚部(40)，所述两个脚部(40)具有平坦并且相对于彼此倾斜的各自的底面(60)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·罗切特，D·瓦伦丁，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR