车载涡轮增压器测试装置制造方法及图纸

一种车载涡轮增压器测试装置，包括16路无纸记录仪、变送器、温度传感器接头、压力传感器接头、温度传感器、压力传感器、测量管、密封垫圈、锥形连接环、锁紧螺母及润滑油传感器连接管。变送器信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器提供工作电源，温度传感器接头和压力传感器接头分别接到变送器的信号输入端，温度传感器和压力传感器分别安装在涡轮箱进气管、涡轮箱排气管、测量管及润滑油传感器连接管上，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，密封垫圈设在测量管的端口与压气机进气管的端口之间，润滑油传感器连接管安装在涡轮增压器的润滑油进油口上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车载涡轮增压器测试装置，包括16路无纸记录仪、变送器、温度传感器接头、压力传感器接头、温度传感器、压力传感器、测量管、密封垫圈、锥形连接环、锁紧螺母及润滑油传感器连接管。变送器信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器提供工作电源，温度传感器接头和压力传感器接头分别接到变送器的信号输入端，温度传感器和压力传感器分别安装在涡轮箱进气管、涡轮箱排气管、测量管及润滑油传感器连接管上，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，密封垫圈设在测量管的端口与压气机进气管的端口之间，润滑油传感器连接管安装在涡轮增压器的润滑油进油口上。【专利说明】车载涡轮增压器测试装置
本技术涉及涡轮增压器
，特别是一种在整车路试对涡轮增压器进行检测的装置。
技术介绍
目前，对涡轮增压器各项参数的检测都是在专用的检测台上进行。例如，对涡轮增压器的涡轮箱进气温度和进气压力、涡轮增压器的涡轮箱排气温度和排气压力、涡轮增压器的压气机进气温度和进气压力及涡轮增压器的润滑油进口温度进行检测等也都是在专用的检测台上进行。在整车路试时没有对涡轮增压器各项参数专门检测的装置，不能在整车路试时对涡轮增压器的运行状态进行动态管理，无法监控和检测涡轮增压器在整车路试时的工作的状态，难以实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种在整车路试对涡轮增压器进行检测的装置。本技术的技术方案是:一种车载涡轮增压器测试装置，包括16路无纸记录仪、变送器、涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头、涡轮箱进气温度传感器、涡轮箱进气压力传感器、涡轮箱排气温度传感器、涡轮箱排气压力传感器、压气机进气压力传感器、压气机进气温度传感器、润滑油进油温度传感器、测量管、密封垫圈、锥形连接环、锁紧螺母及润滑油传感器连接管。变送器的信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器提供工作电源，涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头分别接到变送器的信号输入端，涡轮箱进气温度传感器和涡轮箱进气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱进气管上，涡轮箱排气温度传感器和涡轮箱排气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱排气管上，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，密封垫圈设在测量管的端口与压气机进气管的端口之间，压气机进气压力传感器和压气机进气温度传感器设在测量管上，润滑油传感器连接管安装在涡轮增压器的润滑油进油口上，润滑油进油温度传感器安装在润滑油传感器连接管上。整车路试检测时，车载涡轮增压器测试装置上的涡轮箱进气温度传感器接头与涡轮箱进气温度传感器连接，用来检测涡轮箱进气温度；涡轮箱进气压力传感器接头与涡轮箱进气压力传感器连接，用来检测涡轮箱进气压力；涡轮箱排气温度传感器接头与涡轮箱排气温度传感器连接，用来检测涡轮箱排气温度，涡轮箱排气压力传感器接头与涡轮箱排气压力传感器连接，用来检测涡轮箱排气压力；压气机进气温度传感器接头与压气机进气温度传感器连接，用来检测压气机进气温度，压气机进气压力传感器接头与压气机进气压力传感器连接，用来检测压气机进气压力；润滑油进油温度传感器接头与润滑油进油温度传感器连接，用来检测润滑油进油温度。将上述传感器信号分别通过变送器转换成电流信号输入路无纸记录仪，通过和以太网通讯接口，实现远程输入输出、实时监控、组态管理、历史数据读取等功能，并通过CF卡实现组态管理、监控画面管理和历史数据管理功能。16路模拟量万能输入用来测量涡轮增压器的涡轮、压气机和润滑油的进出口的温度和压力，通过组态软件，计算涡轮出增压器工作状态，用16路开关输出和IOOmA配电输出，调整涡轮增压器达到最好工作状态，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。本技术与现有技术相比具有如下特点:采用本技术提供的检测方法及装置，在整车路试时能对涡轮增压器的运行状态进行动态管理，监控和检测涡轮增压器在整车路试时的工作的状态，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配，从而达到发动机经济性能的全面优化。以下结合附图和【具体实施方式】对本技术的详细结构作进一步描述。【专利附图】【附图说明】附图1为16路无纸记录仪、变送器、温度传感器接头及压力传感器接头的连接示意图；附图2为温度传感器接头及压力传感器的安装示意图。【具体实施方式】一种车载涡轮增压器测试装置，包括16路无纸记录仪10、变送器11、涡轮箱进气温度传感器接头12、涡轮箱排气温度传感器接头13、压气机进气温度传感器接头14、润滑油进油温度传感器接头15、涡轮箱进气压力传感器接头16、涡轮箱排气压力传感器接头17、压气机进气压力传感器接头18、涡轮箱进气温度传感器1-1、涡轮箱进气压力传感器1-2、涡轮箱排气温度传感器2-2、涡轮箱排气压力传感器2-1、压气机进气压力传感器5-1、压气机进气温度传感器5-2、润滑油进油温度传感器9-1、测量管5、密封垫圈6、锥形连接环7、锁紧螺母8及润滑油传感器连接管9。变送器11的信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器11提供工作电源，涡轮箱进气温度传感器接头12、涡轮箱排气温度传感器接头13、压气机进气温度传感器接头14、润滑油进油温度传感器接头15、涡轮箱进气压力传感器接头16、涡轮箱排气压力传感器接头17、压气机进气压力传感器接头18分别接到变送器11的信号输入端，涡轮箱进气温度传感器1-1和涡轮箱进气压力传感器1-2直接安装在涡轮增压器的涡轮箱进气管I上，涡轮箱排气温度传感器2-2和涡轮箱排气压力传感器2-1直接安装在涡轮增压器的涡轮箱排气管2上，测量管5的一端通过锁紧螺母8、锥形连接环7与上与压气机进气管3连接，密封垫圈6设在测量管5的端口与压气机进气管3的端口之间,压气机进气压力传感器5-1和压气机进气温度传感器5-2设在测量管5上，润滑油传感器连接管9安装在涡轮增压器的润滑油进油口 4上，润滑油进油温度传感器9-1安装在润滑油传感器连接管9上。所述的16路无纸记录仪具有信号采集、显示、处理、记录、计算、报警、配电功能，采用32位微处理器和7英寸TFT彩色触摸式液晶显示屏，内置32MB NAND FLASH作为历史数据的存储介质存储介质，具有16路模拟量万能输入和8路电流输入、4路脉冲量输入、16路开关量输出及IOOm配电输出。整车路试检测时，车载涡轮增压器测试装置上的涡轮箱进气温度传感器接头12与涡轮箱进气温度传感器1-1连接，用来检测涡轮箱进气温度，涡轮箱进气压力传感器接头16与涡轮箱进气压力传感器1-2连接，用来检测涡轮箱进气压力；涡轮箱排气温度传感器接头13与涡轮箱排气温度传感器2-2连接，用来检测涡轮箱排气温度，涡轮箱排气压力传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载涡轮增压器测试装置，其特征是：包括16路无纸记录仪、变送器、涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头、涡轮箱进气温度传感器、涡轮箱进气压力传感器、涡轮箱排气温度传感器、涡轮箱排气压力传感器、压气机进气压力传感器、压气机进气温度传感器、润滑油进油温度传感器、测量管、密封垫圈、锥形连接环、锁紧螺母及润滑油传感器连接管；变送器的信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器提供工作电源，涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头分别接到变送器的信号输入端，涡轮箱进气温度传感器和涡轮箱进气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱进气管上，涡轮箱排气温度传感器和涡轮箱排气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱排气管上，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，密封垫圈设在测量管的端口与压气机进气管的端口之间，压气机进气压力传感器和压气机进气温度传感器设在测量管上，润滑油传感器连接管安装在涡轮增压器的润滑油进油口上，润滑油进油温度传感器安装在润滑油传感器连接管上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈预宾，欧永健，胡辽平，刘晓东，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43