蓄电池三支点叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池三支点叉车，包括车身系统、驱动系统、传动系统，所述车身系统包括车架、前车轮和后车轮，所述前车轮为两组且分别设置于所述车架底部两侧，所述后车轮为一组且设置于车架底部中线处，且所述后车轮为转向轮；所述驱动系统包括蓄电池和电动机，所述蓄电池设置于所述车架的中部，所述电动机设置于所述车架的后部，所述电动机通过传动系统驱动所述后车轮。本实用新型专利技术所述的蓄电池三支点叉车，具有结构紧凑、简单、体积小巧的优点；且车轮采用三支点构造，转弯半径小，从而提高了整车的使用性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种蓄电池三支点叉车，包括车身系统、驱动系统、传动系统，所述车身系统包括车架、前车轮和后车轮，所述前车轮为两组且分别设置于所述车架底部两侧，所述后车轮为一组且设置于车架底部中线处，且所述后车轮为转向轮；所述驱动系统包括蓄电池和电动机，所述蓄电池设置于所述车架的中部，所述电动机设置于所述车架的后部，所述电动机通过传动系统驱动所述后车轮。本技术所述的蓄电池三支点叉车，具有结构紧凑、简单、体积小巧的优点；且车轮采用三支点构造，转弯半径小，从而提高了整车的使用性能。【专利说明】蓄电池三支点叉车
本技术涉及一种蓄电池三支点叉车，尤其涉及0.4吨至0.5吨重的小型蓄电池三支点叉车，属于工程机械行业的叉车制造
。
技术介绍
现有技术中的蓄电池叉车通常都是采用常规叉车的构造，即设置有一对前轮和一对后轮，且两个前轮之间的间距与两个后轮之间的间距基本一致。但是蓄电池叉车自身具有动力相对于常规具有发动机的叉车而言，动力相对较小，能够抬升的物品质量也相对要低一些。因此，针对蓄电池叉车动力和抬升能力的改变，应当相应地设计合理地叉车结构，以使蓄电池叉车能够有针对性地适应蓄电池叉车的工作环境和作业内容。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种蓄电池三支点叉车，使蓄电池叉车能够有针对性地适应蓄电池叉车的工作环境和作业内容，满足实际使用要求。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下:—种蓄电池三支点叉车，包括:车身系统、驱动系统、传动系统，所述车身系统包括车架、前车轮和后车轮，所述前车轮为两组且分别设置于所述车架底部两侧，所述后车轮为一组且设置于车架底部中线处，且所述后车轮为转向轮；所述驱动系统包括蓄电池和电动机，所述蓄电池设置于所述车架的中部，所述电动机设置于所述车架的后部，所述电动机通过传动系统驱动所述后车轮。由于叉车的车架前部的起升装置较为复杂,因此车架前部再设置驱动系统就会使得叉车重心前移，造成叉车的平稳性不足，而将驱动系统设置于车架中部靠后的位置则能够很好地克服上述问题，且将后车轮作为驱动轮有利于减少传动系统的组件数量、体积以及安装空间；由于后车轮为一组或一个轮子，因此其偏转角大、偏转灵活性高。作为上述技术方案的改进，所述车架中部为驾驶仓，所述驾驶仓底部设置有机仓，所述机仓上方设置有机罩，所述机罩上设置有座椅，所述蓄电池和所述电动机均设置于所述机仓内。所述结构便于蓄电池和电动机的安装和更换以及检修作业。作为上述技术方案的改进，还包括电气系统，所述电气系统包括控制面板，所述控制面板设置于所述驾驶仓的侧面且紧靠所述机仓。上述结构改变了现有技术中控制面板设置于驾驶仓前方的常规设计，由于紧靠蓄电池、电动机等主要电气组件，从而有效地减少了电气系统连接线路的长度，且依旧便于驾驶员观察和操控电气系统。作为上述技术方案的改进,还包括制动系统,所述制动系统包括制动器、行车制动脚踏板和停车制动手刹，所述制动器设置于所述前车轮上，所述行车制动脚踏板设置于所述驾驶仓的前部底面，所述停车制动手刹也设置于所述驾驶仓的前部。所述结构改变了现有技术中停车制动手刹设置于驾驶仓中部的常规设计，且采用前车轮制动的方式，从而有效地缩短了停车制动的引线长度，使叉车的整体结构更为紧凑，故障率降低，操作性能提高。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下:本技术所述的蓄电池三支点叉车，具有结构紧凑、简单、体积小巧的优点；且车轮采用三支点构造，转弯半径小，从而提高了整车的使用性能。【专利附图】【附图说明】图1为本技术所述的蓄电池三支点叉车侧面结构示意图；图2为本技术所述的蓄电池三支点叉车俯视结构示意图；图3为本技术所述的蓄电池三支点叉车底盘结构示意图。【具体实施方式】下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1至图3所示，为本技术所述的蓄电池三支点叉车结构示意图。本技术所述蓄电池三支点叉车，包括:车身系统、驱动系统、传动系统，所述车身系统包括车架1、前车轮2和后车轮3，所述前车轮2为两组且分别设置于所述车架I底部两侧，所述后车轮3为一组且设置于车架I底部中线处，且所述后车轮3为转向轮；所述驱动系统包括蓄电池4和电动机5，所述蓄电池4设置于所述车架I的中部，所述电动机5设置于所述车架I的后部，所述电动机5通过传动系统驱动所述后车轮3。进一步改进地，所述车架I中部为驾驶仓，所述驾驶仓底部设置有机仓6,所述机仓6上方设置有机罩7,所述机罩7上设置有座椅8，所述蓄电池4和所述电动机5均设置于所述机仓6内。更近一步地，还包括电气系统，所述电气系统包括控制面板9，所述控制面板9设置于所述驾驶仓的侧面且紧靠所述机仓6。再进一步地，还包括制动系统，所述制动系统包括制动器10、行车制动脚踏板11和停车制动手刹12，所述制动器10设置于所述前车轮2上，所述行车制动脚踏板11设置于所述驾驶仓的前部底面，所述停车制动手刹12也设置于所述驾驶仓的前部。具体地，传动系统可以包括变速箱，电动机5带动变速箱通过箱内齿轮将动力传递到后车轮3上实现行走功能，通过安装在前车轮2内部的制动器10制动轮毂。方向盘和转向管柱连接，转向管柱通过万向节与小链轮连接，小链轮通过链条与大链轮连接，大大链轮通过转轴与后车轮3转向盘连接，后车轮3转向盘通过变速箱与后车轮3连接。当转动方向盘时，通过上述机构将带动转向盘旋转从而使后车轮3偏转，使叉车实现转向。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。【权利要求】1.一种蓄电池三支点叉车，其特征是，包括:车身系统、驱动系统、传动系统，所述车身系统包括车架(I)、前车轮(2 )和后车轮(3 )，所述前车轮(2 )为两组且分别设置于所述车架(I)底部两侧，所述后车轮(3)为一组且设置于车架(I)底部中线处，且所述后车轮(3)为转向轮；所述驱动系统包括蓄电池(4)和电动机(5)，所述蓄电池(4)设置于所述车架(I)的中部，所述电动机(5)设置于所述车架(I)的后部，所述电动机(5)通过传动系统驱动所述后车轮(3)。2.如权利要求1所述的蓄电池三支点叉车，其特征是，所述车架(I)中部为驾驶仓，所述驾驶仓底部设置有机仓(6 ),所述机仓(6 )上方设置有机罩(7 ),所述机罩(7 )上设置有座椅(8)，所述蓄电池(4)和所述电动机(5)均设置于所述机仓(6)内。3.如权利要求2所述的蓄电池三支点叉车，其特征是，还包括电气系统，所述电气系统包括控制面板(9)，所述控制面板(9)设置于所述驾驶仓的侧面且紧靠所述机仓(6)。4.如权利要求3所述的蓄电池三支点叉车，其特征是，还包括制动系统，所述制动系统包括制动器(10)、行车制动脚踏板(11)和停车制动手刹(12)，所述制动器(10)设置于所述前车轮(2)上，所述行车制动脚踏板(11)设置于所述驾驶仓的前部底面，所述停车制动手刹(12)也设置于所述驾驶仓的前部。【文档编号】B62D61/06GK203666822SQ2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池三支点叉车，其特征是，包括：车身系统、驱动系统、传动系统，所述车身系统包括车架（1）、前车轮（2）和后车轮（3），所述前车轮（2）为两组且分别设置于所述车架（1）底部两侧，所述后车轮（3）为一组且设置于车架（1）底部中线处，且所述后车轮（3）为转向轮；所述驱动系统包括蓄电池（4）和电动机（5），所述蓄电池（4）设置于所述车架（1）的中部，所述电动机（5）设置于所述车架（1）的后部，所述电动机（5）通过传动系统驱动所述后车轮（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许诗新，高林寒，许柯，钟传浩，吴鸿信，牛举，岳光，范贝贝，张伟龙，余生利，
申请(专利权)人：安徽合叉叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34