微型工程车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输工具，具体的说是一种微型工程车，目前我国柴油小微型工程车都采用四轮结构、单驱动、无液压装置，在路况泥泞路面作业时，牵引力差、人工翻斗、方向无助力、操作不灵活。本实用新型专利技术由动力系统、传动行走系统、液压系统、操作系统组成；发动机通过皮带将动力传给离合器，再经变速箱和前桥传给双前轮，实现双驱动，前进、倒退、停止、高低速行驶。发动机还将动力通过皮带传给发电机及液压油泵，液压油泵与助力分配阀连接，再与分配阀连接，分配阀连接翻斗自卸油缸，实现翻斗自动卸料与复位；助力分配阀还连接助力转向油缸，实现了助力转向灵活轻便。该工程车体积小、重量轻、转向灵活；可左右急转，并能原地转360度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
微型工程车
本技术涉及运输工具，具体的说是一种微型工程车，适用于微型工程散物料及砼物料短距离运输工具。也适用农业方面类似物料运输作业。
技术介绍
目前我国柴油小微型工程车都采用四轮式结构、单驱动、无液压装置，特别在路况差的泥泞路面作业，牵引力差、翻斗为人工、方向无助力、操作不灵活、费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是想提供一种微型工程车，该车体积小、重量轻、转向灵活、操作简便。本技术的技术方案是由动力系统、传动行走系统、液压系统、操作系统组成；动力系统:卧式单缸四冲程柴油发动机置于车架中后部及驾驶座下，上部设有冷却水箱和燃油箱，左侧装有四槽皮带轮，右侧装有平衡轮；发动机右侧设有启动手柄支架；启动手柄通过启动手柄支架插入平衡轮的中心槽中；四槽皮带轮通过三角皮带与离合器、发电机、液压油泵连接；传动行走系统:由单后轮、双前轮、前轮轴、前桥、变速箱、离合器组成；离合器与变速箱连接，变速箱与前桥连接，前桥与前轮轴连接，双前轮装在前轮轴上；单后轮置于车体后方的车叉中，车叉左右设有减震弹簧，车叉上方置于与车架焊接固定的套中，中心轴上端与转向助力油缸相联接；液压系统:由液压油箱、液压泵、助力分配阀、高压胶管，分配阀、助力转向油缸、翻斗自卸油缸组成；液压油箱通过油管连接液压泵，液压泵通过高压胶管连接助力分配阀，助力分配阀与分配阀连接，分配阀再连接翻斗自卸油缸；助力分配阀还连接助力转向油缸；操作系统:由方向盘、变速手柄、手制动、脚制动、脚油门、脚离合，左急转手柄、右急转弯手柄、翻斗自卸手柄组成；方向盘置于驾驶座前方，其下方的助力分配阀与后单轮车叉上端转向助力转向油缸联接；驾驶座前方的变速手柄与变速箱连接；驾驶座右侧下底板上设有脚油门通过拉线与燃油泵连接；驾驶座右边设有手制动，底板上设有脚制动分别通过拉线与刹车片连接；左侧底板设有脚离合，其通过拉线与离合器连接；方向盘的右侧设有3个操作手柄，左边的为左急转弯手柄，中间的为右急转弯手柄，右边的为翻斗自卸手柄，左急转弯手柄、右急转弯手柄均通过拉线与前桥内的左差速器、右差速器连接；翻斗自卸手柄与分配阀连接；翻斗置于两前轮中间的车架前端，其底部前端通过两侧的绞连轴与车架联接，底部后端与翻斗自卸油缸联接；发电机、液压油箱、液压泵分别置于发动机左侧的前、中、后部的车架上，分配阀置于发动机的右侧前下方的车架上；排气管设在发动机右侧后底部；皮带罩装在发动机左侧皮带轮、发电机及液压泵上方的车架上。本技术的优点是体积小、重量轻、转向灵活、操作简便。适用范围广，工作效率高。采用双驱动，牵引力大。适用于路况不好、作业地面不平的工作环境，并在特殊的路况及作业环境条件下，可采取左右急转，并能原地转360度。制造成本低、价格便宜。【附图说明】:图1为本技术微型工程车右侧视图；图2为本技术微型工程车左侧视图。图中:1翻斗、2双前轮、3燃油箱、4冷却水箱、5发动机、6方向盘、7翻斗自卸手柄、8左急转手柄、9右急转手柄、10脚离合、11驾驶座、12手制动、13单后轮、14车架、15液压油箱、16液压泵、17启动手柄支架、18脚制动、19变速手柄、20脚油门、21皮带罩、22助力分配阀、23排气管、24助力转向油缸、25分配阀。【具体实施方式】从图1、图2可知，微型工程车由动力系统、传动行走系统、液压系统、操作系统组成；动力系统:卧式单缸四冲程柴油发动机5置于车架中后部及驾驶座下，上部设有冷却水箱4和燃油箱3，左侧装有四槽皮带轮，右侧装有平衡轮；发动机右侧设有启动手柄支架17 ;启动手柄通过启动手柄支架17插入平衡轮的中心槽中；四槽皮带轮通过三角皮带与离合器、发电机、液压油泵连接；传动行走系统:由单后轮13、双前轮2、前轮轴、前桥、变速箱、离合器组成；离合器与变速箱连接，变速箱与前桥连接，前桥与前轮轴连接，双前轮2装在前轮轴上；单后轮置于车体后方的车叉中，车叉左右设有减震弹簧，车叉上方置于与车架14焊接固定的套中，中心轴上端与转向助力油缸24相联接；液压系统:由液压油箱、液压泵、助力分配阀、高压胶管，分配阀25、助力转向油缸24、翻斗自卸油缸组成；液压油箱通过油管连接液压泵，液压泵通过高压胶管连接助力分配阀，助力分配阀与分配阀25连接，分配阀25再连接翻斗自卸油缸；助力分配阀还连接助力转向油缸24 ；操作系统:由方向盘6、变速手柄19、手制动12、脚制动18、脚油门20、脚离合10，左急转手柄、右急转弯手柄、翻斗自卸手柄7组成；方向盘6置于驾驶座11前方，其下方的助力分配阀22与后单轮车叉上端转向助力转向油缸24联接；驾驶座前方的变速手柄19与变速箱连接；驾驶座右侧下底板上设有脚油门20通过拉线与燃油泵连接；驾驶座右边设有手制动，底板上设有脚制动分别通过拉线与刹车片连接；左侧底板设有脚离合，其通过拉线与离合器连接；方向盘的右侧设有3个操作手柄，左边的为左急转弯手柄，中间的为右急转弯手柄，右边的为翻斗自卸手柄7，左急转弯手柄8、右急转弯手柄9均通过拉线与前桥内的左差速器、右差速器连接；翻斗自卸手柄7与分配阀25连接；翻斗I置于两前轮2中间的车架前端，其底部前端通过两侧的绞连轴与车架联接，底部后端与翻斗自卸油缸联接；发电机、液压油箱15、液压泵16分别置于发动机5左侧的前、中、后部的车架14上，分配阀25置于发动机的右侧前下方的车架上；排气管23设在发动机右侧后底部；皮带罩21装在发动机左侧皮带轮、发电机及液压泵上方的车架14上。工作时，通过翻斗自卸手柄7，实现翻斗自动卸料与复位；通过操作左急转弯手柄8、右急转弯手柄9，实现在特殊路况及作业环境下的急转使用；通过操作变速手柄，实现高、低速换挡，快慢速行驶，倒或停。通过操作手制动、脚制动实现刹车。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本技术的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型工程车，其特征在于：由动力系统、传动行走系统、液压系统、操作系统组成；动力系统：卧式单缸四冲程柴油发动机（5）置于车架中后部及驾驶座下，上部设有冷却水箱（4）和燃油箱（3），左侧装有四槽皮带轮，右侧装有平衡轮；发动机右侧设有启动手柄支架（17）；启动手柄通过启动手柄支架（17）插入平衡轮的中心槽中；四槽皮带轮通过三角皮带与离合器、发电机、液压油泵连接；传动行走系统：由单后轮（13）、双前轮（2）、前轮轴、前桥、变速箱、离合器组成；离合器与变速箱连接，变速箱与前桥连接，前桥与前轮轴连接，双前轮（2）装在前轮轴上；单后轮置于车体后方的车叉中，车叉左右设有减震弹簧，车叉上方置于与车架（14）焊接固定的套中，中心轴上端与转向助力油缸（24）相联接；液压系统：由液压油箱、液压泵、助力分配阀、高压胶管，分配阀（25）、助力转向油缸（24）、翻斗自卸油缸组成；液压油箱通过油管连接液压泵，液压泵通过高压胶管连接助力分配阀，助力分配阀与分配阀（25）连接，分配阀（25）再连接翻斗自卸油缸；助力分配阀还连接助力转向油缸（24）；操作系统：由方向盘（6）、变速手柄（19）、手制动（12）、脚制动（18）、脚油门（20）、脚离合（10），左急转手柄、右急转弯手柄、翻斗自卸手柄（7）组成；方向盘（6）置于驾驶座（11）前方，其下方的助力分配阀（22）与后单轮车叉上端转向助力转向油缸（24）联接；驾驶座前方的变速手柄（19）与变速箱连接；驾驶座右侧下底板上设有脚油门（20）通过拉线与燃油泵连接；驾驶座右边设有手制动，底板上设有脚制动分别通过拉线与刹车片连接；左侧底板设有脚离合，其通过拉线与离合器连接；方向盘的右侧设有3个操作手柄，左边的为左急转弯手柄，中间的为右急转弯手柄，右边的为翻斗自卸手柄（7），左急转弯手柄（8）、右急转弯手柄（9）均通过拉线与前桥内的左差速器、右差速器连接；翻斗自卸手柄（7）与分配阀（25）连接；翻斗（1）置于两前轮（2）中间的车架前端，其底部前端通过两侧的绞连轴与车架联接，底部后端与翻斗自卸油缸联接；发电机、液压油箱（15）、液压泵（16）分别置于发动机（5）左侧的前、中、后部的车架（14）上，分配阀（25）置于发动机的右侧前下方的车架上；排气管（23）设在发动机右侧后底部；皮带罩（21）装在发动机左侧皮带轮、发电机及液压泵上方的车架（14）上。...

【技术特征摘要】
1.一种微型工程车，其特征在于:由动力系统、传动行走系统、液压系统、操作系统组成； 动力系统:卧式单缸四冲程柴油发动机(5)置于车架中后部及驾驶座下，上部设有冷却水箱(4)和燃油箱(3)，左侧装有四槽皮带轮，右侧装有平衡轮；发动机右侧设有启动手柄支架(17);启动手柄通过启动手柄支架(17)插入平衡轮的中心槽中；四槽皮带轮通过三角皮带与离合器、发电机、液压油泵连接； 传动行走系统:由单后轮(13)、双前轮(2)、前轮轴、前桥、变速箱、离合器组成； 离合器与变速箱连接，变速箱与前桥连接，前桥与前轮轴连接，双前轮(2)装在前轮轴上；单后轮置于车体后方的车叉中，车叉左右设有减震弹簧，车叉上方置于与车架(14)焊接固定的套中，中心轴上端与转向助力油缸(24)相联接； 液压系统:由液压油箱、液压泵、助力分配阀、高压胶管，分配阀(25)、助力转向油缸(24)、翻斗自卸油缸组成； 液压油箱通过油管连接液压泵，液压泵通过高压胶管连接助力分配阀，助力分配阀与分配阀(25)连接，分配阀(25)再连接翻斗自卸油缸；助力分配阀还连接助力转向油缸(24)； 操作系统:由方向盘(6)、变速手柄(19)、手制动(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭豪广，
申请(专利权)人：康保县望达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：