街道太阳能缆车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种街道太阳能缆车，包括缆车客运机构，还包括太阳能发电机构，所述的缆车客运机构包含环形钢索、钢索支撑塔、驱动迂回装置、缆车主体、上下客装置以及电气系统，所述的钢索支撑塔沿街道间隔架设，所述的环形钢索架设于所述的钢索支撑塔上的支撑轮中，所述的缆车主体悬挂于所述的环形钢索上并可沿所述的环形钢索做环状运动，所述的驱动迂回装置架设于所述的环形钢索的两端，并与所述的电气系统传动连接，所述的上下客装置通过空中走廊连接于人行道；所述的太阳能发电机构沿街道长度方向分段成若干独立发电单元，各个所述的独立发电单元与所述的电气系统连接。本实用新型专利技术充分利用城市街道上空的空间，不影响地面交通，绿色环保。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种街道太阳能缆车，包括缆车客运机构，还包括太阳能发电机构，所述的缆车客运机构包含环形钢索、钢索支撑塔、驱动迂回装置、缆车主体、上下客装置以及电气系统，所述的钢索支撑塔沿街道间隔架设，所述的环形钢索架设于所述的钢索支撑塔上的支撑轮中，所述的缆车主体悬挂于所述的环形钢索上并可沿所述的环形钢索做环状运动，所述的驱动迂回装置架设于所述的环形钢索的两端，并与所述的电气系统传动连接，所述的上下客装置通过空中走廊连接于人行道；所述的太阳能发电机构沿街道长度方向分段成若干独立发电单元，各个所述的独立发电单元与所述的电气系统连接。本技术充分利用城市街道上空的空间，不影响地面交通，绿色环保。【专利说明】街道太阳能缆车
本技术涉及一种街道太阳能缆车。
技术介绍
交通拥堵已成为当前限制城市发展的一个重要问题。解决城市交通拥堵问题的通常方法有:扩宽街道、提高车速、加强交通疏导、发展公共交通工具等方法。这些方法的实施不仅受一定条件的制约，而且成本巨大，但仍然不能有效地解决当前城市交通拥堵的问题。
技术实现思路
为了克服现有解决交通拥堵方法中普遍存在的成本高、效果差的缺点，本技术提供一种街道太阳能缆车。本技术采用的技术方案是:街道太阳能缆车，包括缆车客运机构，其特征在于:还包括太阳能发电机构，所述的缆车客运机构包含环形钢索、钢索支撑塔、驱动迂回装置、缆车主体、上下客装置以及电气系统，所述的钢索支撑塔沿街道间隔架设，所述的环形钢索架设于所述的钢索支撑塔上的支撑轮中，所述的缆车主体悬挂于所述的环形钢索上并可沿所述的环形钢索做环状运动，所述的驱动迂回装置架设于所述的环形钢索的两端，并与所述的电气系统传动连接，所述的上下客装置与驱动迂回装置集成在一起，并设置于环形钢索的两端，所述的上下客装置通过空中走廊连接于人行道，方便乘客上下缆车客运系统；所述的太阳能发电机构沿街道长度方向分段成若干独立发电单元，各个所述的独立发电单元与所述的电气系统连接。进一步，所述的独立发电单元包括太阳能电池阵列、运行控制器和蓄电池，所述的太阳能电池阵列安装于所述的钢索支撑塔的顶端，所述的运行控制器与蓄电池均安装于所述的钢索支撑塔的下部的仓室内，所述的运动控制器分别通过电缆与所述的太阳能电池阵列、电气系统和蓄电池连接。进一步，所述的钢索支撑塔的顶端固定安装有沿街道长度方向连续的具有单坡式桁架结构体的顶棚，所述的顶棚内设置有所述的太阳能电池阵列。进一步，所述的顶棚的坡度根据太阳能发电机构的需要设定，所述的钢索支撑塔的间距按照街道的地形状态设定。所述的驱动迂回装置作用是引导钢索走向弯转180度，并驱动钢索做环状连续运行。所述的缆车主体之间的间距为8-15米，单个缆车主体的载客量为4-6人，缆车主体的上下行行驶方向与街道上下行车辆行驶方向一致。所述的电气系统负责缆车客运机构的运行、启停、速度控制、照明系统等，其电力来源于太阳能发电机构的逆变电源；其补充电源来自城市电网，以补充太阳能发电系统的电力不足。各段独立的所述的太阳能光伏阵列的安装高度角按照该段街道的年发电量最大化设置，都配置各自独立的运行控制器与蓄电池，其总发电量应能保证缆车客运机构所需电量。所述的运行控制器负责对应太阳能光伏阵列的运行监控、逆变输出，其输出电力通过电缆输送给电气系统，多余的电力储存在对应的蓄电池中，以保证在阴雨天或夜晚太阳能发电机构所发电力的不足事，能保证缆车客运机构的连续运行。本技术的有益效果体现在:I)街道太阳能缆车客运是一种点对点的双向直达空中客运系统，并且充分利用了城市街道上空的空间，不占用街道面积，不影响地面交通；2)该系统采样太阳能供电，绿色环保；3)街道太阳能缆车客运系统相比空中轻轨客运系统而言，建造施工方便，运行维护方便，经济实用，乘坐安全快捷方便；4)街道太阳能缆车客运系统既是一种城市客运系统，也是一种城市空中观光旅游线。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的平面结构示意图。图2是图1中沿A-A方向的断面结构示意图。图3本技术两端部结构俯视图。图4本技术的太阳能及电气系统原理框图。【具体实施方式】参照图1至图4，街道太阳能缆车，包括缆车客运机构，还包括太阳能发电机构，所述的缆车客运机构包含环形钢索4、钢索支撑塔5、驱动迂回装置7、缆车主体6、上下客装置8以及电气系统9，所述的钢索支撑塔5沿街道间隔架设，所述的环形钢索4架设于所述的钢索支撑塔5上的支撑轮中，所述的缆车主体6悬挂于所述的环形钢索4上并可沿所述的环形钢索4做环状运动，所述的驱动迂回装置7架设于所述的环形钢索4的两端，并与所述的电气系统9传动连接，所述的上下客装置8与驱动迂回装置7集成在一起，并设置于环形钢索4的两端，所述的上下客装置8通过空中走廊连接于人行道，方便乘客上下缆车客运系统；所述的太阳能发电机构沿街道长度方向分段成若干独立发电单元，各个所述的独立发电单元与所述的电气系统连接。进一步，所述的独立发电单元包括太阳能电池阵列1、运行控制器2和蓄电池3，所述的太阳能电池阵列I安装于所述的钢索支撑塔5的顶端，所述的运行控制器2与蓄电池3均安装于所述的钢索支撑塔5的下部的仓室内，所述的运动控制器2分别通过电缆与所述的太阳能电池阵列1、电气系统9和蓄电池3连接。进一步，所述的钢索支撑塔5的顶端固定安装有沿街道长度方向连续的具有单坡式桁架结构体的顶棚，所述的顶棚内设置有所述的太阳能电池阵列I。进一步，所述的顶棚的坡度根据太阳能发电机构的需要设定，所述的钢索支撑塔的间距按照街道的地形状态设定。所述的驱动迂回装置7作用是引导钢索走向弯转180度，并驱动钢索做环状连续运行。所述的缆车主体之间的间距为8-15米，单个缆车主体的载客量为4-6人，缆车主体的上下行行驶方向与街道上下行车辆行驶方向一致。所述的电气系统9负责缆车客运机构的运行、启停、速度控制、照明系统等，其电力来源于太阳能发电机构的逆变电源；其补充电源来自城市电网，以补充太阳能发电系统的电力不足。各段独立的所述的太阳能光伏阵列的安装高度角按照该段街道的年发电量最大化设置，都配置各自独立的运行控制器与蓄电池，其总发电量应能保证缆车客运机构所需电量。所述的运行控制器2负责对应太阳能光伏阵列的运行监控、逆变输出，其输出电力通过电缆输送给电气系统，多余的电力储存在对应的蓄电池中，以保证在阴雨天或夜晚太阳能发电机构所发电力的不足事，能保证缆车客运机构的连续运行。本说明书实施例所述的内容仅仅是对专利技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也及于本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。【权利要求】1.街道太阳能缆车，包括缆车客运机构，其特征在于:还包括太阳能发电机构， 所述的缆车客运机构包含环形钢索、钢索支撑塔、驱动迂回装置、缆车主体、上下客装置以及电气系统，所述的钢索支撑塔沿街道间隔架设，所述的环形钢索架设于所述的钢索支撑塔上的支撑轮中，所述的缆车主体悬挂于所述的环形钢索上并可沿所述的环形钢索做环状运动，所述的驱动迂回装置架设于所述的环形钢索的两端，并与所述的电气系统传动连接，所述的上下客装置与驱动迂回装置集成在一起，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
街道太阳能缆车，包括缆车客运机构，其特征在于：还包括太阳能发电机构，所述的缆车客运机构包含环形钢索、钢索支撑塔、驱动迂回装置、缆车主体、上下客装置以及电气系统，所述的钢索支撑塔沿街道间隔架设，所述的环形钢索架设于所述的钢索支撑塔上的支撑轮中，所述的缆车主体悬挂于所述的环形钢索上并可沿所述的环形钢索做环状运动，所述的驱动迂回装置架设于所述的环形钢索的两端，并与所述的电气系统传动连接，所述的上下客装置与驱动迂回装置集成在一起，并设置于环形钢索的两端，所述的上下客装置通过空中走廊连接于人行道；所述的太阳能发电机构沿街道长度方向分段成若干独立发电单元，各个所述的独立发电单元与所述的电气系统连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王一治，王敏琪，
申请(专利权)人：杭州师范大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33