本发明专利技术涉及轨道交通运输领域，具体的说是一种缆车系统，包括设在峡谷两端的支架、两条平行的承载轨道、缆车和吊绳，承载轨道和吊绳的两端分别连接两支架，缆车包括车厢，其特征是，所述承载轨道置于吊绳下侧且承载轨道两端同两根支架对应连接；缆车车厢底部装有可在承载轨道上滚动的车轮和驱动车轮的驱动机构，并在车轮上装有制动盘。该缆车系统结构简单、成本低廉、制造简单、所占空间小、传输效率高、适应性广的特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通运输领域，具体的说是一种缆车系统。技术背景在道路落差大、崎岖的地方，修建较长的匝道进行连接，难度大，成本高，空间要求高，而对于道路崎岖且不方便修桥的过江段、峡谷、深涧尤为困难。因此缆车应运而生。传统缆车是一种由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行的交通工具。吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右)，否则乘客难以上下。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快 (站内每秒0. 4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
技术实现思路
本专利技术的目的是在落差变动较大、跨度较大的过江段、峡谷、深涧之间提供一种缆车系统，该缆车系统结构简单、成本低廉、制造简单、所占空间小、传输效率高、适应性广的特点。本专利技术的技术方案是一种缆车系统，包括设在峡谷两端的支架、两条平行的承载轨道、缆车和吊绳，承载轨道和吊绳的两端分别连接两支架，缆车包括车厢，其特征是，所述承载轨道置于吊绳下侧且承载轨道两端同两根支架对应连接；缆车车厢底部装有可在承载轨道上滚动的车轮和驱动车轮的驱动机构，并在车轮上装有制动盘。所述驱动机构包括驱动电机、变速箱、变速箱两侧的链轮、链条和十字万向节，驱动电机与变速箱的输入轴连接，变速箱两侧输出轴分别与各侧的链轮连接，各链轮分别通过十字万向节与车轮相连。所述承载轨道通过吊钩与吊绳相连。所述车厢底部各车轮两侧设有沿承载轨道外表面滚动的轨道约束滑轮，且轨道约束滑轮通过轨道约束滑轮支架与车厢底部相连。缆车系统的承载轨道两端分别连接支架，当乘员在一端进入缆车后，缆车车厢由驱动系统提供动力，沿承载轨道勻速运动至峡谷的另一端，在制动系统的作用下，车厢缓慢减速至停车，乘员下车，如此可双向运输。由以上可知，本专利技术为一种适用于大跨度峡谷、深涧间的客运运输系统。与现有的缆车技术相比，它的优点有1、结构简单紧凑、运输量大；2、制造简单，所述轨道以及驱动系统等构件都可以通过简单的加工程序来实现； 3、效率高，同距离的情况下，单程运输效率为传统缆车的3倍。附图说明图1为本专利技术的结构及使用状态示意图2为本专利技术的驱动系统结构示意图3为本专利技术的导轨系统结构俯视；图4为本专利技术的导轨系统结构左视附图编号1-承载轨道，2-滑动机构， 3-驱动系统，4-制动盘，5-车厢， 6-驱动电机，7-变速箱，8-链轮， 9-链条， ο-十字万向节，11-支架 12-吊绳，13-吊钩， 14-轨道约束滑轮支架，15-轨道约束滑轮。具体实施方式如图1-图3所示，一种缆车系统，包括设在峡谷两端的支架、两条平行的承载轨道 1、缆车和吊绳12，承载轨道1和吊绳12的两端分别连接两支架11，缆车包括车厢5，承载轨道1置于吊绳12下侧且承载轨道1两端同两根支架11对应连接；缆车车厢5底部装有可在承载轨道1上滚动的车轮2和驱动车轮2的驱动机构3，并在车轮上装有制动盘4。驱动机构3包括驱动电机6、变速箱7、变速箱7两侧的链轮8、链条9和十字万向节10，驱动电机6与变速箱7的输入轴连接，变速箱7两侧输出轴分别与各侧的链轮8连接，各链轮8分别通过十字万向节10与车轮2相连。承载轨道11通过吊钩13与吊绳12相连。车厢5底部各车轮2两侧设有沿承载轨道11外表面滚动的轨道约束滑轮15，且轨道约束滑轮15通过轨道约束滑轮支架14与车厢5底部相连。权利要求1.一种缆车系统，包括设在峡谷两端的支架(11)、两条平行的承载轨道(1)、缆车和吊绳(12)，承载轨道(1)和吊绳(12)的两端分别连接两支架(11)，缆车包括车厢(5)，其特征是，所述承载轨道(1)置于吊绳(1 下侧且承载轨道(1)两端同两根支架(11)对应连接；缆车车厢( 底部装有可在承载轨道(1)上滚动的车轮( 和驱动车轮O)的驱动机构(3)，并在车轮上装有制动盘0)。2.根据权利要求1所述缆车系统，其特征是，所述驱动机构(3)包括驱动电机(6)、变速箱(7)、变速箱(7)两侧的链轮⑶、链条(9)和十字万向节(10)，驱动电机(6)与变速箱 (7)的输入轴连接，变速箱(7)两侧输出轴分别与各侧的链轮⑶连接，各链轮⑶分别通过十字万向节(10)与车轮(2)相连。3.根据权利要求1所述缆车系统，其特征是，所述承载轨道(1)通过吊钩(1 与吊绳 (12)相连。4.根据权利要求1所述缆车系统，其特征是，所述车厢( 底部各车轮( 两侧设有沿承载轨道(1)外表面滚动的轨道约束滑轮(15)，且轨道约束滑轮(1 通过轨道约束滑轮支架(14)与车厢(5)底部相连。全文摘要本专利技术涉及轨道交通运输领域，具体的说是一种缆车系统，包括设在峡谷两端的支架、两条平行的承载轨道、缆车和吊绳，承载轨道和吊绳的两端分别连接两支架，缆车包括车厢，其特征是，所述承载轨道置于吊绳下侧且承载轨道两端同两根支架对应连接；缆车车厢底部装有可在承载轨道上滚动的车轮和驱动车轮的驱动机构，并在车轮上装有制动盘。该缆车系统结构简单、成本低廉、制造简单、所占空间小、传输效率高、适应性广的特点。文档编号B61B7/06GK102490726SQ201110412010公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日专利技术者刘林峰 申请人:湖南湖大三佳车辆技术装备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘林峰，
申请(专利权)人：湖南湖大三佳车辆技术装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。