本实用新型专利技术涉及一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎，由内到外依次由帘布层、非牛顿流体层、胎侧层、胎面层、胶水层、钢板层构成，帘布层紧贴非牛顿流体层和胎侧层，非牛顿流体层被帘布层和胎侧层包围，胎面层紧贴胎侧层，胶水层位于胎侧层两侧，钢板层紧贴胶水层。其产生的有益效果是：位于胎侧层两侧的胶水层和钢板层，为轮胎受到的侧面冲击提供保护，并且不会影响轮胎的弹性，使轮胎能避免在受到正面冲击后受到损坏，在车辆低速行驶或者静止的时候，胎面和地面的接触面积增大，有利于抓地力的获得；当车辆高速运行的时候，轮胎和地面的接触面积减少，降低了车辆行车轮胎阻力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎，由内到外依次由帘布层、非牛顿流体层、胎侧层、胎面层、胶水层、钢板层构成，帘布层紧贴非牛顿流体层和胎侧层，非牛顿流体层被帘布层和胎侧层包围，胎面层紧贴胎侧层，胶水层位于胎侧层两侧，钢板层紧贴胶水层。其产生的有益效果是：位于胎侧层两侧的胶水层和钢板层，为轮胎受到的侧面冲击提供保护，并且不会影响轮胎的弹性，使轮胎能避免在受到正面冲击后受到损坏，在车辆低速行驶或者静止的时候，胎面和地面的接触面积增大，有利于抓地力的获得；当车辆高速运行的时候，轮胎和地面的接触面积减少，降低了车辆行车轮胎阻力。【专利说明】一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎
本技术涉及轮胎
，更确切地说是涉及一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎。
技术介绍
目前轮胎和地面的接触面积主要通过轮胎内部的气压进行调节，胎内气压高，轮胎和地面的接触面积小，胎内气压降低，轮胎和地面的接触面积增大。在车辆行驶过程中，轮胎和地面接触面积大，有利于抓地和制动，但是不利于降低轮胎的阻力；反之，如果轮胎和地面接触面积小，虽然有利于降低轮胎的阻力，但是不利于抓地和制动。由此可见，现有轮胎不能够动态改变轮胎和地面的接触面积。保护轮胎是轮胎设计过程中需要考虑的问题之一，目前，针对轮胎侧面受到的冲击，人们一般采用钢片夹层的方式来保护轮胎，但是钢片夹层由于刚性强，钢片与橡胶的表面结合性能欠佳，如果轮胎受到正面冲击，钢片夹层往往会给轮胎带来易破损的不良影响，进而影响轮胎的使用效果。由此可见，上述现有轮胎存在有诸多的缺陷，而亟待加以改进。有鉴于上述现有轮胎存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎，能够改进一般市面上现有轮胎的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有的轮胎存在的缺陷，提高轮胎防护侧面冲击性能的同时而不采用钢带夹层的设计。本技术解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎由内到外依次由帘布层、非牛顿流体层、胎侧层、胎面层、胶水层、钢板层构成，帘布层紧贴非牛顿流体层和胎侧层，非牛顿流体层被帘布层和胎侧层包围，胎面层紧贴胎侧层，胶水层位于胎侧层两侧，钢板层紧贴胶水层。本技术的实现原理是，非牛顿流体具有在高速剪切运动作用下保持原来形状的特性，同时，在低速剪切运动作用下可以变形，将非牛顿流体层紧贴胎侧层，起到支撑胎面层的作用，这样，在轮胎低速转动的时候，非牛顿流体层中的非牛顿流体可以流动，致使胎面层下陷，导致胎面层和路面的接触面积增大；当轮胎快速旋转的时候，非牛顿流体层中的非牛顿流体不可以流动，致使胎面层不能下陷，并且使得非牛顿流体层可以直接支撑胎面层，这样胎面层和地面的接触面积减少。更好的在于，非牛顿流体层嵌入胎面层形成中间的突起，在轮胎告诉旋转的时候，主要是轮胎突起的部位接触地面，这样胎面层和地面的接触面积进一步减少，进一步减少胎面阻力。本技术所述的采用铠装和非牛顿流体层轮胎，铠装产生的有益效果是:位于胎侧层两侧的胶水层和钢板层，为轮胎受到的侧面冲击提供保护，不会影响轮胎的弹性，使轮胎能避免在受到正面冲击后受到损坏。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的实施例的截面示意图。附图标记说明:1、帘布层；2、非牛顿流体层；3、胎侧层；4、胎面层；5胶水层；6、钢板层。【具体实施方式】以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1所示，本技术的一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎由内到外依次由帘布层1、非牛顿流体层2、胎侧层3、胎面层4、胶水层5、钢板层6构成，帘布层I紧贴非牛顿流体层2和胎侧层3，非牛顿流体层2被帘布层I和胎侧层3包围，胎面层4紧贴胎侧层3，胶水层5位于胎侧层3两侧，钢板层6紧贴胶水层5。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎，其特征在于，所述采用铠装和非牛顿流体层轮胎由内到外依次由帘布层、非牛顿流体层、胎侧层、胎面层、胶水层、钢板层构成，所述帘布层紧贴非牛顿流体层和胎侧层，所述非牛顿流体层被帘布层和胎侧层包围，所述胎面层紧贴胎侧层，所述胶水层位于胎侧层两侧，所述钢板层紧贴胶水层。【文档编号】B60C13/00GK203666278SQ201420018613【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日 【专利技术者】杨银明 申请人:建泰橡胶(深圳)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种采用铠装和非牛顿流体层轮胎，其特征在于，所述采用铠装和非牛顿流体层轮胎由内到外依次由帘布层、非牛顿流体层、胎侧层、胎面层、胶水层、钢板层构成，所述帘布层紧贴非牛顿流体层和胎侧层，所述非牛顿流体层被帘布层和胎侧层包围，所述胎面层紧贴胎侧层，所述胶水层位于胎侧层两侧，所述钢板层紧贴胶水层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建泰橡胶深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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