一种乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成，所述乘用车平台化后地板前部总成由后地板前部上板、后地板前部左后加强板、后地板前部右后加强板、后地板前部左后纵梁及后地板前部右后纵梁组成；所述地板总成包括后地板前部总成，还包括前地板总成和后地板总成，所述后地板前部总成固定于所述前地板总成和后地板总成之间。本实用新型专利技术提供的乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成结构简单，能够实现同一下车体平台上轴距加长车型的零部件共用最大化，降低研发费用；最大限度保留成熟车型结构，易于达到车体目标性能；还能节省模具的开发和投入，缩短模具开发周期。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成，所述乘用车平台化后地板前部总成由后地板前部上板、后地板前部左后加强板、后地板前部右后加强板、后地板前部左后纵梁及后地板前部右后纵梁组成；所述地板总成包括后地板前部总成，还包括前地板总成和后地板总成，所述后地板前部总成固定于所述前地板总成和后地板总成之间。本技术提供的乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成结构简单，能够实现同一下车体平台上轴距加长车型的零部件共用最大化，降低研发费用；最大限度保留成熟车型结构，易于达到车体目标性能；还能节省模具的开发和投入，缩短模具开发周期。【专利说明】一种乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成
本技术涉及汽车车身
，具体涉及一种乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成。
技术介绍
目前国内汽车市场竞争日趋激烈，特别是中小型轿车市场，产品更新速度快，低成本高品质是竞争力的主要体现。中小型轿车的车身设计在追求高品质的设计同时还要具有低成本和周期短的特点，因此车身的平台化设计突显的尤为重要。在同一下车体平台上实现轴距加长车型的零部件共用最大化，能节省模具的开发和投入，并且实现不同车型在同一副工装夹具上进行切换。同一下车体平台上轴距加长车型主要通过加长地板长度实现。现有地板总成主要由前地板总成、后地板前部总成和后地板总成三部分构成，加长地板长度一般在三个总成之间的搭接部位实现。后排座椅前安装点一般在后地板前部总成上，当选择后地板前部总成与后地板总成之间的搭接部位加长时，将导致座椅无法沿用，或需修改后地板与座椅配合面，涉及变动件较多，改动量较大。若选择前地板总成与后地板前部总成之间区域加长时，涉及变动件相对较少，改动量较少。从模具开发周期及费用分析，在前地板总成后部加长涉及前地板及下部各纵梁的变动，模具成本高。
技术实现思路
为了实现同一平台轴距加长车型零部件最大共用，缩短模具开发周期，降低模具开发成本，本技术的目的是提供一种乘用车平台化后地板前部总成。本技术的另一目的是提供一种新型地板总成。本技术的具体技术方案如下:一种乘用车平台化后地板前部总成，其由后地板前部上板、后地板前部左后加强板、后地板前部右后加强板、后地板前部左后纵梁及后地板前部右后纵梁组成，其中，所述后地板前部上板包括上部的后地板总成搭接板，下部的前地板总成搭接板，以及连接后地板总成搭接板和前地板总成搭接板的连接板，所述后地板总成搭接板、连接板和前地板总成搭接板组成Z字型；所述后地板前部左后加强板和后地板前部右后加强板分别固定于所述连接板左右两边，并设置于所述后地板总成搭接板的下部；所述后地板前部左后纵梁和后地板前部右后纵梁分别固定设置于所述前地板总成搭接板的下部。优选的，所述连接板呈梯形。优选的，所述后地板前部左后纵梁和后地板前部右后纵梁为凹槽状，其一端部设有弯头，该弯头固定于所述连接板上，该凹槽的另一端伸出所述前地板总成搭接板。优选的，所述后地板前部上板为一体成型件。优选的，所述后地板前部上板、后地板前部左后加强板、后地板前部右后加强板、后地板前部左后纵梁及后地板前部右后纵梁为焊接连接。优选的，所述后地板前部上板、后地板前部左后纵梁和后地板前部右后纵梁的长度可根据车身需要进行调整。进一步地，本技术还提供了一种地板总成，其包括后地板前部总成，还包括前地板总成和后地板总成，所述后地板前部总成固定于所述前地板总成和后地板总成之间；所述地板前部总成由后地板前部上板、后地板前部左后加强板、后地板前部右后加强板、后地板前部左后纵梁及后地板前部右后纵梁组成，其中，所述后地板前部上板包括上部的后地板总成搭接板，下部的前地板总成搭接板，以及连接后地板总成搭接板和前地板总成搭接板的连接板，所述后地板总成搭接板、连接板和前地板总成搭接板成Z字型；所述后地板前部左后加强板和后地板前部右后加强板分别固定于所述连接板左右两边，并设置于所述后地板总成搭接板的下部；所述后地板前部左后纵梁和后地板前部右后纵梁分别固定设置于所述前地板总成搭接板的下部；所述后地板总成搭接板与所述后地板总成焊接搭接；所述后地板前部左后纵梁和后地板前部右后纵梁与所述前地板总成搭接焊接。本技术的有益效果如下:本技术提供的乘用车平台化后地板前部总成及其地板总成结构简单，能够实现同一下车体平台上轴距加长车型的零部件共用最大化，降低研发费用；最大限度保留成熟车型结构，易于达到车体目标性能；还能节省模具的开发和投入，缩短模具开发周期。【专利附图】【附图说明】图1本技术乘用车平台化后地板前部总成主视图；图2为图1后视图；图3为本技术为后地板前部上板主视图；图4为本技术乘用车平台化后地板前部总成加长后主视图；图5为本技术地板总成爆炸图；图6为本技术地板总成指示图。图中附图标记如下:后地板前部总成10,其由后地板前部上板11,后地板前部左后加强板14,后地板前部右后加强板15，后地板前部左后纵梁12，后地板前部右后纵梁13，后地板总成搭接板111，前地板总成搭接板112，连接板113，弯头121、131，前地板总成20，后地板总成30。【具体实施方式】下面结合附图及其【具体实施方式】详细介绍本技术，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本技术的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本技术的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。如图1、2、3所示，一种乘用车平台化后地板前部总成10，其由后地板前部上板11、后地板前部左后加强板14、后地板前部右后加强板15、后地板前部左后纵梁12及后地板前部右后纵梁13组成，各部件为焊接连接；其中，所述后地板前部上板11为一体成型件，该后地板前部上板11包括上部的后地板总成搭接板111，下部的前地板总成搭接板112，以及连接后地板总成搭接板111和前地板总成搭接板112的连接板113，所述后地板总成搭接板111、连接板113和前地板总成搭接板112组成Z字型，如图3所示；所述后地板前部左后加强板14和后地板前部右后加强板15分别固定于所述连接板113左右两边，并设置于所述后地板总成搭接板112的下部；所述后地板前部左后纵梁12和后地板前部右后纵梁13分别固定设置于所述前地板总成搭接板112的下部。在一优选实施方式中，所述连接板113呈梯形；配合该梯形连接板113所述后地板总成搭接板111成台阶状；所述后地板前部左后纵梁12和后地板前部右后纵梁13为凹槽状，其一端部设有弯头121、131，该弯头121、131固定于所述连接板113上，该凹槽的另一端伸出所述前地板总成搭接板112。如图2所示。本技术将后地板前部总成10作为连接前地板总成20与后地板总成30的桥梁，在共平台轴距加长车型开发的过程中，保留前地板总成20与后地板总成30的为沿用，选择结构相对简单，模具开发成本低，且对周边其它结构影响不大的后地板前部总成10进行加长。而当对后地板前部总成进行加长时，如图4所示。共涉及变更3个部件，即可根据车身需要进行调整所述后地板前部上板11 (后地板总成搭接板111、前地板总成搭接板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车平台化后地板前部总成，其特征在于，其由后地板前部上板、后地板前部左后加强板、后地板前部右后加强板、后地板前部左后纵梁及后地板前部右后纵梁组成，其中，所述后地板前部上板包括上部的后地板总成搭接板，下部的前地板总成搭接板，以及连接后地板总成搭接板和前地板总成搭接板的连接板，所述后地板总成搭接板、连接板和前地板总成搭接板组成Z字型；所述后地板前部左后加强板和后地板前部右后加强板分别固定于所述连接板左右两边，并设置于所述后地板总成搭接板的下部；所述后地板前部左后纵梁和后地板前部右后纵梁分别固定设置于所述前地板总成搭接板的下部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪练，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34